大家好，关于AMS申报费很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于AMS申报费的知识，希望对各位有所帮助！

外贸小白必看专业术语缩写，抓紧收藏起来

还不知道CIF、CFR、CPT、S/O、AMS、ISF、EXW、FOB是什么吗，外贸小白抓紧收藏起来，知道这些根本看不出来你是个外贸萌新！

CIF：COST，INSURANCE，AND FREIGHT的缩写，即成本加保险费加运费。

当货物已在船舱内时，就能视作我方已完成交货，货物的运费保险费都由我方来支付。但如果货物在装船后损坏或者灭失，就都由客户方承担。

CFR： COST AND FREIGHT的缩写，也叫CNF。CFR价=FOB价+运费，即成本加运费。

指在装运港船上交货，需要我支付货物到目的地港的费用。但如果货物在交货时出现问题则由客户方承担。

CPT：Cost Per Time的缩写。也就是说必须由我们卖方来支付货物到目的地的运费，而且还要向客户指定的承运人交货。如果交货后出现问题，则由他们承担。

S/O：Shipping Order的缩写。叫法很多，类似运载通知书或者叫装运确认书、订舱确认书等。S/O是由船公司发过来的，相当于入舱门票，也是一个凭据。

当我们向船公司发送订舱需求后，如果有空余舱位船公司就会发送一个S/O，这时候我们就可以按照S/O的指示提箱、装箱了。

AMS：Automated Manifest System的缩写。现在所收的AMS，叫自动舱单系统录入费。继911后，美国海关要求进口的货物在国外港口装货前至少24小时之前，运输公司必须以电子方式通过AMS，并将完整明了的货物申报单提交给美国海关。

ISF：Importer Security Filing的缩写，又叫10（美国买家）+2（船公司）申报。即进口安全申报和运送人附加要求。要求美国买家和船公司必须在货物装船前二十四小时，将电子申报数据通过AMS系统送入美国海关。与AMS不同的是ISF在申报操作方面，买家是可以委托海外代理代为申报的。

对于AMS申报主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方。

EXW：EX-works的缩写，即工厂交货价。

通常表达是 EXW+工厂或仓库。也就是说当货物从指定的交货地点交由买方处置后，买方也同时承担着货物的风险。

对于我们来说，EXW是所有贸易术语中责任和风险是最小的。在EXW的情况下，我们不需要支付任何费用。

虽然说是工厂交货，但是并不是说我们把货物备好就可以的。在实际操作中，我们还需要配合货物的运输，报关清关等手续。

在出货前，货代收到客户的货运委托后，就会联系我们，这个时候需要我们根据货物的实际情况填一份订舱单给货代，然后货代根据订舱单安排后续的出货工作。

FOB：FREE ON BOARD的缩写，即船上交货价，以前俗称离岸价。

通常表达是FOB+起运港口。我们负责把货物运输到码头并进行报关，在货物上船的那一刻将由买方承担风险和责任。

简单来说就是货物上船之前的所有费用都应该是由我们承担的。

如果大家还知道其他专业名词，可以在评论区分享出来呦~

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敲黑板！出口美国这7件事一定要注意

目前，很多国内外贸企业都有一些美国客户，所以也会面临出口美国的相关事宜，在这里，上海腾道为大家整理了七大要点，出口美国不用慌！废话不多说，直接上干货！

01、服务标准

不仅向美国出口货物需要细致的服务，货物到港后的服务也非常重要。如果货物到港后15天内没有报关行进行（PROCEED），货物就会进入G.O.仓库，而G.O.仓库的收费非常高。

02、代理资格审核

美国航线除了各家船公司，所有从事美国线运输的正规货代都必须拥有在美国本土FMC注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码，否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法律保护。一级货代不一定就是FMC注册成员，所以一定要事先确认。

03、细节规定

1. 确认具体运输目的地

很多美国客商在全美各地都有仓库，因此确认他们的最终运输目的地非常重要。此外，美国同一地名的地点非常多，如Washington就有4、5个，如果客商未提供州名和邮编，那就有可能将货物错发至另一个地点。美国地广人稀，拖车费用都动辄千元以上，因此和客商确认清楚并划分好责任很关键。

2. 美国大客户对供货商配合提供物流费服务的要求

（1）客户常有分区装柜的要求，特别是对于卖到国外超市的货物尤其要注意，如摆放顺序、数量要求、集装箱内附带的单证等；

（2）按客户的要求准时交货，尽可能追踪货柜动态。很多国外客商都会要求货物在具体时间之前到港（SHIPPNG PERIOD），工厂的迟延可能会造成大笔的罚金，因此对物流的货物追踪相当关键；

（3）将单证准确及时地提供给国外进行清关。一般来说，国外清关时间可以在船到前7天。很多时候往往因为单证的迟延而造成国外滞期费的产生。

3. 港口的逾期提货费用

（1）滞柜费用：由公司收取，针对大客户可以给予一定的免费使用日期；

（2）滞港费用：由船公司码头收取，因各码头不同而不同。

04、运费价格

美国线所有的货代公司都在使用合约价格，但并不是每一家货代公司都拥有美国线的价格，必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。美国FMC的作用就是调整所有船公司在美国的运输价格，保证美国客商的利益。

05、限重规定

这里的限重=货重+柜子重量。美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨，但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客户要求必须将超重的货物运输到美国内陆点，一般说来有几种处理方法：

1. 基本港分拨

在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。

不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。

2. 基本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国基本港码头能提供直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。

不利处：需要找到能提供这种服务的船公司，以及能提供这种服务的内陆点，最后在当地还要有好的代理帮忙安排超重拖车的转运。

06、清关规则

1. 美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2. 美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3. 向美国海关申请进口报关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。

4. 将放箱证明给收货人的拖车行或由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

5. TO DOOR情况下上门交货物的运作流程：

（1）必须在收货人准备就绪的情况下交接货物；

（2）拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间，超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

07、进口单证要求

全球的H.S. CODE是统一的，但美国的关税认定比较麻烦，在确认税费时一定要提供最准确的品名描述。

关于AMS申报费，AMS申报费的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。