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德国亚马逊DTM2爆仓！货物可能无法投递或被退回、4个亚马逊仓库不接收快递派送！德国包装法迫在眉睫

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德国亚马逊DTM2爆仓 部分仓库不接收快递派送

获悉，近日德国亚马逊DTM2仓爆仓状态，在接下来的一周,亚马逊的其他仓库也可能会发生爆仓情况,包裹极有可能无法投递而被退回，此状况可能持续一周！

目前四个仓库从2024年5月16日开始不接收快递派送，只接收卡派，四个亚马逊仓库为LEJ5、MUC3、DUS4、PAD1，此通知亚马逊已直接通知卖家。（以官方通报为准）

LEJ5仓库 Am Steingarten 2, 07554 Gera, 德国MUC3仓库 Amazonstrasse 1, 86836 GrabenDUS4 Erkelenzer Strasse 50, 41179 M?nchengladbachPAD1 Wiedenbrücker Strasse 10, 59302 Oelde

在路上的货物将会受到重影响，如果现在和未来有货物运往该仓库的卖家最好抓紧也货代联系，更改发货计划。

完成德国包装法LUCID编号的上传

德国包装法合规时间紧迫

德国包装法规定，卖家的包装必须符合三个要求：

◆ 向一个生产者责任组织进行登记备案；

◆ 通过 LUCID” register进行注册，获得EPR号码，将号码和包装数量信息提高给生产者责任组织；

◆ 通过LUCID提供卖家的生产者责任组织名称以及备案的包装数量信息。

6月15号开始，平台就会陆续下架不合规的卖家，7月1号之后还未上传LUCID注册号的卖家，或将面临封店及罚款。

亚马逊Prime Day大促即将开始，卖家们要抓紧时间完成德国包装法LUCID的合规上传，以免影响后续的产品销售。

德国亚马逊DTM2、HAJ1、WRO5仓库严重爆仓！派送慢有被拒收风险

近期德国38350 HAJ1 派送包裹积压，派送缓慢，有可能派送不进去，也有被亚马逊拒收的风险。

目前有消息表明，由于10月11日至12日是亚马逊会员日，各地方会迎来大爆仓，送仓非常困难，据了解目前DPD派送以下仓库会有所影响。

欧洲亚马逊: FRA1, XDU1, DTM1, XDU2, XSC1, XDEA, DTM3, XDEV, DUS2, NUE1, BER3, DTM2, MUC3, FRA3, CGN1。

尤其德国亚马逊DTM2仓库、HAJ1仓库、WRO5仓库受影响较为严重。

有公司称接DPD反馈，近期大概有200多辆整柜/货车滞留在堆场，等待亚马逊拆柜送货进入DTM2仓。亚马逊已经在积极做调整，但处理完所有积压所需的时间暂不确定。

UPS反馈也有面临相同的情况发生。这两天亚马逊DTM2仓库可能会发生罢工情况。请客户知悉并做好发货计划！

▲某供应链公司发布的通知

目前英国亚马逊BHX4及LBA4仓爆仓较为显著。暂预计10/20后会陆续恢复正常。

部分仓库将会导致出现卸货交付延迟，运踪停留等问题。请各位及时关注消息，做好备货计划！

货代拒收！欧美这些FBA仓库爆了

近日，英国脱欧+欧洲大面积封锁、美国空前激烈的总统大选，一并使欧美市场不稳定因素激增，汇率波动、潜在暴乱、物流受困等一触即发。目前，美东、英国、德国等地FBA仓库爆仓，部分货代已拒绝收货。

UPS大面积上网延迟，货代拒收英国货物

当前，库存充足成了卖家保持销量的关键。对不少卖家来说，库存已经亮起红灯，而补的货还要十天半个月才能到，之后的销量下跌和排名下滑很令人头疼，即使后续货物到位，销量短时间内无法恢复，仓储费几乎要花光了利润。但卖家补货就容易吗？

英国：

脱欧对当地物流影响较大。有货代表示，本周英国货物将全部转发英国卡航，单独发货；另一位货代表示，由于英国海运柜子基本会晚靠港口1-2周，卡航成目前大热门渠道，已有爆仓趋势。

由于担心脱欧之后的二次征税，已有货代表示海运渠道停止接收英国货物，11月11日-15日铁路也将暂停接收英国货物，英国路向物流渠道将有重大调整。

据大森林物流消息，目前英国多码头堵塞，亚马逊仓及海外仓均处于爆仓状态，海外仓需提前预约，部分FBA仓爆仓严重，其中BHX4因爆仓经常延后、更改派送时间，XBH1则一直没有通知派送时间，快递派送区间效率低下，预约上门提货难。

德国：

WRO1爆仓非常严重，国外反馈快递送不进去，暂时不建议送到此仓库，卖家可与亚马逊联系转仓；DTM2和STR1仓库的预约时间较之前均有延迟。

法国：

封国一个月，后端清关、提柜、派送等都有不同程度的延误。

加拿大：

FBA送货等候时间较长，更改预约时间频繁，拒收严重。YYZ4、YYZ7仓库有多名员工感染，仓库爆仓。

美国：

港口操作缓慢，码头车架严重短缺，影响卡车提还柜效率；北加州奥克兰码头，缺车架，导致提柜困难。部分服务最近交付的UPS货物，会出现大面积上网延迟。

在美东，BOS7、ABE8、KRB2有爆仓情况，由于爆仓情况，派送费飙升，卡车供需不足，整体预约比之前慢，美东谷仓爆仓，目前给到的预约时间已经是2024年初。

而当前的一个好消息是，财政部等联合公告，对自2024年1月1日起至2024年12月31日申报出口，因新冠肺炎疫情不可抗力原因，自出口之日起1年内原状复运进境的货物，不征收进口关税和进口环节增值税、消费税；出口时已征收出口关税的，退还出口关税。

拒收、爆仓、上架慢、费用高一系列的物流现状让卖家脑壳疼。然而，供应商也有不少烦恼，走货的时候再遇到不靠谱”的指定货代更让人气愤。

好气呦！指定货代收费巨高就算了，态度还差

近日，有卖家称碰到巨坑的指定货代，收费很高，12个方拼柜收3200多的操作费，关键是还不讲价，嘴上说着全力配合，但是能配合降点价那是不可能的。

关于指定货代收费高的问题，近期扎堆出现。

有业内人士介绍，不到2个方1500操作费，不讲价投诉也没用。另一位更是直言：指定货代真的恶心，以前碰到过一个，三点几方要价1800多。后来经过一番讨价之后，一直拖了一个多礼拜。

收费高就算了，指定货代还有一个问题让人诟病，那就是态度很刚，更有甚者是直接挂电话。这找谁说理？

亚马逊计划提供农村配送服务，UPS和沃尔玛大批招季节性工人

近日外媒报道，根据几份工作公告，亚马逊或计划自己处理农村地区的送货，而不是依靠美国邮政服务。

根据一项名为运货轮”(wagon wheel)的计划，亚马逊将依赖于位于农村地区的航运枢纽。运货轮”指的是亚马逊的轮辐式供应链。根据该信息，用亚马逊的术语来说，四轮货车站为较小的运输设施提供支持。几起已被删除的职位空缺描述了一项新的送货业务……将为农村地区提供服务。”

该计划何时何地启动目前尚不清楚。但亚马逊高管上周在第三季度财报电话会议上表示，预计未来几年将继续在其运输和交付基础设施中投入资金。亚马逊的履行成本在第三季度同比增长了57％，达到150亿美元。

亚马逊的首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基（Brian Olsavsky）表示，该公司的履约和物流面积将比去年增加50％，这表明该公司仅今年就已经在租赁和其他资本支出上花了约300亿美元。

9月，《华盛顿邮报》报道说，2024财年亚马逊的邮政业务营收39亿美元，净利润16亿美元，邮政部门共递送了15.4亿件亚马逊包裹，约占去年亚马逊总业务量的30%。由于冠状病毒期间更多的人物流配送，预计今年年底和明年这一数字还将继续增长。

看来，亚马逊可能希望更好地控制其最后一英里的配送。

亚马逊并未提供信息驳斥媒体的报道。其在物流配送方面一直在努力，今年亚马逊宣布将在假期增加10万个季节性岗位，这些岗位多为仓库工作，帮助挑选、准备和包装订单，并处理线上杂货订单。

亚马逊之外，UPS表示，它将在佛罗里达州的Tampa雇用约800名季节性工人，并在全州雇用大约7000名工人，以应付假期旺季包裹运送的需求增加。

值得注意的有一点，与典型的零售工作不同，UPS的季节性工作一直持续到一月，以继续处理因退货而引起的包裹增加。

备战旺季，Target和沃尔玛也在行动，Target秋天开始雇用季节性工人，处理接送服务的员工数量增加一倍，并增加处理在线订单的配送中心员工的数量。沃尔玛在9月份表示，计划在全美范围内雇用2万名季节性工人，以处理预期的在线订单增加。

看到诸多平台为旺季所做的准备，一定程度上能预期今年旺季线上订单会大幅增长，跨境电商卖家把握好假日季促销机会，提前做好各节点的促销计划，旺季爆单可期。

文章到此结束，如果本次分享的亚马逊dtc和亚马逊dtc的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！