一天暴跌300亿！被中国人捧起的超级网红，终于跌下神坛

文/金错刀频道 张一弛

为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”，

特斯拉把有问题的零件，也就是次品，直接上线”。

我们不能召回，发现车有问题之后，我们可以偷偷地给他更换”。

在经历了跟拼多多硬刚、在深圳失控连撞两车之后，特斯拉迎来了今年最大的痛击——前几天，科技媒体品玩的一纸长文《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》，让这个超级网红跌下神坛。

在这之前，无论是销售额还是销量，都是中国纯电动市场当之无愧的第一，中国人对特斯拉的狂热不亚于当年抢苹果手机。

股价暴涨，总市值突破6000亿美元，市值一天就增长了404亿，甩开了三个丰田。

而全球市值第二的丰田汽车股价仅138.74美元，市值1939亿美元。

马斯克成功跻身全球第四大富豪，与排名第三的Facebook创始人马克·扎克伯格相距不到150亿美元。

超级网红特斯拉，似乎越来越膨胀了。

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特斯拉，

中国人亲手捧起的超级网红

人人都知道，特斯拉市值已从年初千亿美元迅速蹿升到6000亿美元，稳居全球汽车公司之首。

但很多人不知道，这背后是今年特斯拉中国区交付量占到全球总量的近三分之一，甚至在北美工厂因为疫情停摆两个月时，上海工厂依然在正常运转。

不能不说，中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。

就拿特斯拉在中国建厂这事儿来说，从项目敲定的时候起，上海对特斯拉的偏爱就不加遮掩。

两件事可以证明。要效率有效率。

上海高举高打把特斯拉设厂总结为两个三当年”：

2018年，当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可证；2024年，当年开工、当年投产、当年交付。

对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂，速度差距再明显不过。2014年开始建设，2016年之后才竣工。整整2年时间。

而中国工厂——一个外资汽车制造品牌的全资工厂，在中国仅仅5个月时间。

原定2年建好投产的特斯拉工厂，在中国速度下，一片农田变成了一座超级工厂，还完成了生产到交付的全过程。

对了，为了特斯拉工厂的落地，上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，而后者当时已经动工一年有余。

要钱还给钱。

除了开设了超级VIP通道，上海还开出来超国民待遇”的贷款。

贷款方有来自建设银行、农业银行、工商银行、浦发银行、招商银行等等旗下支行，总共197.5亿元。

而且条件比金额还大方，不用担保，我还没有追索权……将心比心，这些条件只有直系亲属开得下手。一定程度上至少说明，贷款方非常无比信任特斯拉，认为他们是低风险的靠谱借款人。

于是，在上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3，马斯克在现场开心得大跳脱衣舞。

伴随着特斯拉上海工厂的强势崛起，特斯拉的销量一直领先新能源市场。

中国粉丝排队抢车，上海大力支持，同行也不遗余力间接帮助特斯拉造势：

北汽：不惧特斯拉竞争，正打造一款全面对标的车。 广汽：特斯拉是榜样，也是超越对象。 小鹏：全面对标特斯拉！

可以说，在马斯克和特斯拉之前，没有哪家外资车企获得过如此殊荣。而且，特斯拉之后，或许也可能很难再有了。

马斯克之前被表态可以发绿卡”时就强调过：我爱中国。

没有中国，就没有新特斯拉。

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一年降价7次，

特斯拉的自杀式屠杀”

进入中国的特斯拉，立下了豪言壮志：势必完成2024上海工厂年规划产能，55万辆车！

今年三季度，特斯拉总产量达14.5万辆，同比增长51%；总交付量为13.9万辆，同比增长44%，实现连续五季度盈利。

这意味着，只要销量不断提升，特斯拉就会持续盈利，销量目标对马斯克至关重要。

狼性销售，成为了特斯拉的新标签。

36氪在报道中称，今年国产化之后，特斯拉销售两周需要卖出10台车。

只要把车卖出去，特斯拉的销售从来不怕投诉。”一位从特斯拉离职的销售主管在36氪采访时爆料。

甚至今年一季度，特斯拉中国官方也被曝出因为零部件短缺，用2.5版本的计算机硬件替代3.0版交付给用户的失信行为，后遭工信部约谈。

36氪报道，今年上半年，特斯拉中国区的各个门店，都背上了为特斯拉公众号引流的任务，部分门店硬性要求扫码关注公众号才能进店。

客户问不关注公号就不能看车吗，回答不能。”

一边给销售打鸡血，一边用降价诱惑用户。

降价已经成为了特斯拉提升销量最为核心的手段，也是特斯拉中国工厂最为核心的使命。

国产特斯拉Model 3交付以来，起售价从35.8万元，接连4次调价，降低至24.9万元,市场更有传言，国产车型可能降到20万元以下。

而中国工厂的核心价值，正是以低成本支撑起降价的利润空间。

更重要的是，在很多人觉得自己跟新能源汽车，尤其是跟特斯这种超级巨头拉没关系的时候，国产特斯拉售价低于30万”的消息，会让多少人蠢蠢欲动?

每一次降价，都会有老车主痛心疾首地在专卖店门口拉起横幅，但对于原本还在观望的新车主来说，这可是天大的喜事！

降价一次次诱惑着你：越便宜，就越心动。

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熬不过冬天，是特斯拉的最大败笔

特斯拉一边在饕餮中国红利之时，也在一边消耗着自己的明星光环和中国用户的好感。

特斯拉销量大增，越来越多的车主喜提特斯拉，也越来越多的中国车主有了发言权。

熬不过冬天，成为了压垮车主的最后一根稻草。

但到了冬天，电动车电量尿崩，续航还是打了对折：原先屏幕上显示的那个 340km”，瞬间变成了 220km。

要知道，电动车离不开充电桩，这也是新能源汽车的痛点之一。

特斯拉超充充满电，你不在五分钟内开走，是有罚款的，罚金还很高。1分钟最高6.4元，一个小时就是384。

而且冬天一来，比续航严重缩水更可怕的是，连车都进不去了。

一辆Model 3或因隐藏式车门把手被冻住而无法正常开启，并且折叠后视镜也因结冰无法正常展开。

12月12日傍晚，在北京海淀区西三环航天桥附近一小区中，一辆白色特斯拉Model S，车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼，钻入一楼阳台底部。

就在几天前，一辆特斯拉Model X在韩国首尔发生一起失控事件。当时一辆白色Model X突然撞向停车场的墙壁，并引发起火，事故造成1人死亡2人受伤。

6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。

在驾驶过程中，车速突然自动提高到127km/h，自己无法控制车速，刹车失灵，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

更惨烈的是在8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

刀哥还找到了当时的一则监控视频，想想就可怕。

这，仅仅是报道出来事故的一部分。

结 语：

不得不承认，特斯拉在勾勒未来汽车模样方面，走在了最前列，但为了冲销量冲业绩的吃相，确实太难看。

一边高喊没有中国的支持，就没有特斯拉”，一边无视用户体验，当人一面背后一面。

自动驾驶忽然加速，开着开着撞大楼，天窗玻璃飞了，停在那里忽然自燃......每次这些魔幻的问题出现，特斯拉的解释永远是都是你们不会用，你们不专业，我们的车没有问题......”

而这一切，都是源于——太浮躁。

马斯克曾公开表示，我爱中国。

但特斯拉爱中国的表现，不是在细节上下功夫完善，而是在炒作概念上越来越膨胀。

以价换量，是一种好办法，所以特斯拉冒着割韭菜的骂名，也要持续降价，但特斯拉不能将中国当成利润机器。

靠补贴卖低价、夸大续航吹产品的好日子，马上就要结束了。

美国人气杂志主编自述，如何成为汽车网红

撰文 / 张 鸥
/ 温 莎
设计 / 赵昊然
来源 / MotorTrend 作者：David Freiburger

大卫·弗莱堡(David Freiburger)，先后为美国人气汽车月刊《热棒》(Hot Rod)和汽车节目《热车车库》担任总。他也在通过运营自己的各社交平台账号与车迷们进行汽车行业的内容分享。

在这篇文章中，大卫·弗莱堡解释了他是如何成为一个有声望、有影响力的业内红人(influencer)，以及为什么这并不像人们想象中的那样容易。

我经常被问及我是如何得到这份工作的。这个问题背后的实际含义，在过去是我也想为汽车杂志工作”，而现在是要怎么样才能让我的油管账号有更多粉丝和播放量？”

我会给出答案，不过让我先用15秒钟简单说明一下我的职业历程：我从小就是一个典型的汽车爱好者，于是选择了成为一名汽车行业自由撰稿人。接着在1991年进入《热棒》杂志社，与此同时也开始为其他一些杂志做，再发展到现在的YouTube节目主持人。在我的节目成为电视节目之前，已经在网上成功吸引了一大批粉丝。我在《热棒》做了十几年的，现在主要在主持《Roadkill（公路杀手）》、《Roadkill Garage（路边车库）》、《Engine Masters（引擎大师）》等其他电视类节目。

那么，我是如何做到的呢？

摸清门路

我开始接触汽车是受到我的父亲吉姆·弗莱堡的影响，早在我出生以前，他就已经有了一批欧洲车作为收藏。他偶尔会带我去看南加州的比赛，我记得当时我只有7岁，在河滨赛道听到纳斯卡赛车的噪音后开始嚎啕大哭。也会去波莫纳、安大略和奥兰治县的国际赛车场，正是在奥兰治县，我跑过了我人生中第一个减速带。

在我13岁的时候，我开始狂热地收集和研究旧的汽车杂志，并且把较新的杂志剪成照片贴到墙上。15岁时，我的祖母向我承诺，如果我取得好成绩，就送我一辆本田ATC，但我选择了一辆1970年的道奇超级大黄蜂，就是大家时常会在我视频里看到的那一辆。

上了高中后，我的辅导员说，我是她见过的唯一一个同时参加高级英语课程和汽车修理课程的学生。我深受我的第一位汽车教师昆廷·斯万的影响，其次是汤姆·马歇尔，在我被评为美国西部地区十佳汽车学生之后，他带我参加了普利茅斯故障排除比赛和现已解散的太平洋汽车展。

之后，我在空余时间去了大学学习汽车生产技术，虽然完成了全部的汽车课程，但因为对普通教育课程的忽略，最后不得不辍学。我的大学教授是雷·福塞尔，和斯万先生一样，他是一个宝藏般的老派职业人士，严于律己，是非分明。

大学课程只能在空余时间参加，是因为高中毕业后我立即进入了一家道奇车行，在零件柜台工作。在那里，我跟着一位二战老兵学到了很多东西，我们一般称呼他为凯西先生，他从50年代起就一直在管理这个车行。我以为他把我当成了嬉皮士，并没有太认真对待我，直到他退休后我迅速被他的副手解雇，我才意识到，能跟着他度过这段宝贵的学习时光有多幸运。

在我被解雇后，我开着车去找格伦代尔速度中心的里奇·乔拉基安和拉里·塔德洛克寻求建议，我之前一直在给他俩做一些打杂的活。他们把我推荐给格伦代尔机械和平衡公司的布鲁斯·雅各布森，第二天我就开始为他工作，负责清洗苛性钠热罐，拆卸发动机。不久后我去了雅各布斯电子公司（一家售后点火器制造商），负责市场和销售。

真实的社会经验

我在雅各布斯学到了大量关于售后市场的知识，并在20岁时参加了我的第一个SEMA（拉斯维加斯汽车零配件展会）。在展会上，我结识了一些杂志，其中包括我现在的好友凯文·威尔逊，通过他的介绍，我成功在1989年的《四驱车行动》杂志上刊登了我的第一篇文章。后来我开始为《克莱斯勒动力》的罗兰德·奥斯伯恩写稿，正是当时的视频剪辑师帮助我在1991年得到了《热棒》的工作。我正式成为了杂志。

随着杂志社的工作，媒体环境的发展，我也逐渐开始关注网络内容。比起杂志，年轻人对我的《Roadkill》节目和社交媒体更感兴趣。这些都是《热棒》的衍生品。作为工作的一部分，我建立了杂志的Facebook和Instagram账户。我和同事迈克·芬尼根制作了一些关于野外公路旅行和后院汽车救援的节目，在公司的YouTube频道MotorTrend播放。当时，YouTube正在资助100个原创性强，内容质量高的节目，我的老板安格斯·麦肯锡拿到了其中一个名额，《Roadkill》应运而生。

MotorTrend频道成为YouTube上最大的汽车类媒体，而Roadkill则是人气最高的节目。通过YouTube持之不懈的宣传，最高一集的播放量达到5100万。我们与其他令人抓狂的真人秀节目风格背道而驰，成为了一个特立独行的汽车行业节目。

随后，公司易主，新的管理层把我们从YouTube上撤了下来，放到MotorTrend专门的订阅视频平台上，到今天已经有了独立应用程序，叫做MotorTrend。后来，公司与探索传播公司建立了合资企业，将此前名为Velocity的纯汽车有线电视频道更名为MotorTrend，并播出了我所有的节目。通过这一些列发展，我在社交媒体上也有了一定的影响力。

我是如何做到的？

所有好奇我如何产生个人影响力的人，应当在这个故事中看到两件事：1，获取经验；2，在正确的时间出现在正确的地方。凭借自己对汽车的热爱，知识与经验，我很幸运的得到了一份竞争激烈的杂志社工作；YouTube正处于自身发展的阶段，我们的节目便得到了他们的主动推广，这让我有了大量的观众。任何人都可以做到1，只有极少数人会得到2。

今天，网络红人”已经被认可成为一份真正的职业，有太多的青少年和20多岁的年轻人问我如何在汽车领域成为大人物。我的回答是这样的：当今社会，有这么多人想要成为网络红人，并且不需要进入的门槛，所以，竞争比我当年在杂志上得到独家工作时要大几十万倍。

好消息是：你不需要任何人来雇用你，你可以自己启动社交账户。坏消息是：这太难了，走红的几率可能只有千分之一，甚至万分之一。还有一些更坏的消息：在你的视频内容还只是免费阶段，你首先要投入很多，并积累一定量的订阅者；在很多行业存在的性别歧视。在汽车领域，只有男性的Instagram名气会成倍增加；……

因此长远来看，我建议你们找一份固定工作，至少作为退路，当你需要资金投入或者没有达到预期效果的时候，不至于走入困境。

可能，你会觉得我太扫兴，像个老顽固，不过这确实是我的建议。想为汽车网站和出版社写作的人，你们可以选择并钻研你想要报道的内容领域，然后给们写信，附上一个完整的故事样本，包括图片。不要只是投递简历，因为你的工作成果比背景经历更重要。如果你得到了一份行业内的工作，那就脚踏实地的工作——有太多年轻人在利用汽车公司员工职位为自己的个人社交账户发布内容。你们应该是为公司工作，而不是营销你自己。

如果网络红人”仍然是你的职业目标，那么请记住，帖子和视频需要有娱乐性和信息性，可以有趣，甚至离谱，如果你想出名，这些元素都是必不可少的。内容需要一个钩子”——作为只属于你的特色，其他人的视频里都找不到的，吸引人关注的东西。不要没有根据的陷入自我崇拜，认为自己的内容最引人注目。先把生意或爱好做成有趣的东西，然后再把它社交化。让社交媒体成为你的副业，而不是你的主业。

是的，就是这么简单。如果这是你的梦想，那就专注努力的去做，每个人都值得成功。

但说实话，我希望我们的行业新人，能够再次由这篇文章中被点名的导师们组成。尽管他们当中从没有人在社交账号上发过东西。