筑巢引凤 百世剑指东南亚

杭州2024年11月18日 /美通社/ -- 进博会热度不减，其中一带一路”这一热门话题就不得不提，只因其是为落实一带一路”倡议而举办的以进口为主题的大型国家级博览会。而东南亚国家恰好处于一带一路”沿线具有举足轻重的地位，并一度被誉为一带一路”的首发站”。

受一带一路”经贸影响，东南亚地区出现一众互联网代言人”，有电商领域的LST”（Lazada、Shopee和Tokopedia），有出行领域的双G”巨头（Grab和Go-Jek），还有一群仍在抢登作战的支付平台。

图一：双十一期间百世泰国曼谷转运中心

值得一提的是，短短几年，东南亚地区的电商GMV年均增长率已高达62%，且这一数据还在逐步增长中。以Lazada、Shopee和Tokopedia今年的数据为例，Lazada近期的报告显示，其年度活跃消费者超过5000万，订单数量增长已连续4个季度超过一倍；Shopee 2024年Q2季度总订单量达2.463亿，与2018年的1.278亿同比增长90％以上；Tokopedia表示近期吸引了400万商户入驻，GMV增长了4倍。

电商的发展与物流息息相关，电商需求的迅猛增长也为物流业扩大了蛋糕”面积，但占据天时地利”、扼守着东西方交通要道的东南亚地区的物流体系却是一些东南亚电商从业者和本地商家的难言之隐。

扬帆出海东南亚

在中国，或许大家早已经对今日下单，次日送达”的中国物流速度习以为常，但在东南亚地区，其物流发展轨迹至今仍难以跑赢电商业务的增速，物流效率也相对较低。据iPrice Group一项调查显示，超过90%的用户对于电商的投诉和负面评价均与物流有关，延迟发货和缺乏物流信息被列为最常见的问题。

再加上东南亚消费者散落各地，且由于地理位置等制约加之不同地区经济发展有所差异，无法满足货物时效及服务等原因，导致整个东南亚地区的物流发展常阻塞难通。不得不说，东南亚地区的物流现状亟待改善，当然，这也是物流企业在东南亚布局相关业务的最佳时间。

习惯快人一步的百世抢抓机遇，自2018年起就将中国高效率、高品质的物流服务输出东南亚。当前，东南亚的教育水平和互联网化程度正在不断提升，作为新兴发展区域，东南亚的人口红利和流量红利的盛宴才刚刚开始。”百世国际事业部东南亚总经理Jason认为，大量的业务需求促使东南亚物流市场正处于爆发期。

的确，东南亚地区不但人口基数大（占全球总人口数的8.5%）、人口结构年轻化（平均年龄结构为26-27岁）且劳动力资源丰富，具有广阔的消费市场与消费潜力，还被外界称为全球最年轻的国家”。

相比其他东南亚国家而言，泰国的电商发展速度更快，并为扮演支撑者”的物流带来新机遇。2018年中旬，百世先以泰国为起点进行实地考察、调研，通过建设4个转运中心先试先行，最终形成了一定规模。

图二：双十一期间百世泰国曼谷转运中心

2024年1月11日，百世集团在泰国曼谷宣布正式启动泰国快递业务，目前已覆盖泰国全境。同年7月1日，百世集团又在越南胡志明宣布正式启动越南快递业务，并在越南全境建设7个转运中心。

以百世海外掘金的发展轨迹看，从着眼国内到放眼海外，中国物流企业布局首发站”东南亚的业务既是对一带一路”倡议的支持，也是自身求发展的需要，更是中国企业走向国际化多元、全面发展的必经之路。

因地制宜 加码服务再升级

一直以来，泰国境内的快递服务体验不佳，至今仍需要用户自己将物品送至快递企业门店柜台，然后自行排长达十几米的队填写单据，一切繁琐流程完成后物品才能寄出，且价格昂贵。相较国内上门取件的服务，泰国的快递服务确实不令人满意。

有需求就有市场。百世以敏锐的洞察力和迅速的行动力，开始在泰国推广更贴近用户诉求的优质快递服务，覆盖率和时效也在稳步提升中。

Jason介绍，泰国人K.Nok与友人合资在曼谷通过实体店和电商平台售卖有机农产品，她们除了从农户处购买产品需用到快递外，消费者从其电商店铺购买产品后也需要快递派送。但是，与K.Nok合作的农户能对接到的快递企业不但价格高且服务没有多选性，在初次尝试百世泰国快递的服务后，就立即被其价美、派送时效快的优势所吸引。此外，百世泰国还主动提出后续帮助K.Nok与农家联系，减少她多方对接的繁琐环节，这让K.Nok感到十分满意。

目前，百世已将国内成熟的快递模式 -- 自建快递分拨+末端网络加盟”复制到泰国。截至目前，百世已在泰国设立了16个分拨转运中心，300多个末端站点，并为1万多人创造了就业机会。在当地，百世被称为最年轻的快递企业”。

百世泰国的快递加盟商Warut Chakatis在回答如何看待百世时”这一问题时，他说，百世和泰国本土的快递企业不一样，其独有的加盟模式能让我有更多的参与感，最重要的是最终能达到合作共赢的效果。”Warut Chakatis认为是百世给了他足够的信心。

另一位加盟商Suriyong Pipitvanitchakan则非常看好百世的商业模式。他解释，百世的末端网络加盟制”是他加入百世的唯一原因，因为该制度给了想从事快递行业的人机会，也让大家能有更多的选择。如今，已经有越来越多的泰国当地用户开始知晓百世。

除了快递方面的优势，百世在仓储供应链方面的优势 -- 泰国全境提供仓配一体的物流解决方案亦不容忽视。早在2018年，百世就在曼谷建立了一个1万平方米的高标供应链仓库，并已为多个知名品牌商提供仓储供应链服务。这样一来，既能降低跨境电商卖家企业向泰国进军的物流门槛，又加快了他们向东南亚布局的步伐。

为了进一步提高物流时效和服务水平，让泰国境内中转更加高效快捷，从今年3月起，百世还分别在南邦、合艾和乌汶建设了中转操作仓，使得用户可以更快速的拿到包裹。为电商卖家在平台铺货降低物流风险，也提高了用户体验感和满意度。

在东南亚地区，除了泰国，越南的电商发展也非常迅猛，线上零售额正以每年25%～35%的速度快速增长。

百世在越南通过收购当地快递公司、投入高科技信息系统及设备、扩大建设分拨转运中心、扩充服务网点及引入当地优质的末端加盟商资源等综合举措，在越南快递市场快速布局，目前已形成覆盖全境，时效及服务领先的越南快递网络。

期望3年内业务全境覆盖

据谷歌、淡马锡、贝恩共同发布的报告《e-Conomy SEA 2024》（2024年东南亚互联网报告）显示，电商是东南亚网络经济增长最快的行业，预计到2025年互联网经济规模将达到3000亿美元。而物流已经融入到电商领域之中，很难切割开来，提高优质服务就成为物流企业抢占千亿级市场的一大利器。

随着全球电商的飞速发展，东南亚的跨境电商业务也不断增长。跨境电商，对物流体验，特别是时效提出了更高要求。为了提供更好的服务，百世逐步拓展了新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的航空资源，并于今年和菲律宾第二大航空公司宿务太平洋航空公司建立了战略合作。

图三：百世国际事业部东南亚总经理Jason

Jason进一步介绍到，百世在泰国和越南的业务稳步前行的基础上，还将陆续开通马来西亚、柬埔寨、印尼等东南亚国家的快递网络。同时，在东南亚地区还将进一步推进仓配一体、跨境物流等综合服务。”

当然，对东南亚市场的未来寄予厚望的远不止百世一家企业，不但国内物流、电商巨头纷纷押宝，国际与本土资本亦看好物流商机扎堆涌入。随着电子支付的补缺、智能技术的应用，年轻”的东南亚电商市场仍旧会呈现爆发式的增长，物流亦不例外。群雄逐鹿，东南亚物流格局正在被推动与重塑。

shopee卖家发货用什么物流好？关于shopee的物流介绍

不管对平台来说，还是对卖家来说，物流环节都是十分重要不可或缺的一环。物流价格和效率的高低直接决定了卖家产品的销量以及店铺的评价。

今天我们来看看东南亚最大的电商平台shopee的物流概况。首先，我们先明确shopee在东南亚总共有哪些站点。shopee的站点总共有台湾、印尼、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾和越南这些。

Shopee各站点物流渠道概况如下图表格所示：

对于中国大陆卖家，Shopee 台湾站点的跨境物流主要使用圆通、顺丰和 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service），并提供宅配与店配两种服务。宅配在台湾站点的最终派送由顺丰和台湾站点黑猫宅急便完成，店配则派送至指定的 7-11 便利店或全家便利店等待买家提货。如果首次派送不成功，黑猫宅配可以在七天内进行免费派送，店配则无二次派送服务。

Shopee 新加坡、马来西亚、泰国的跨境物流主要使用三个渠道：Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service），LWE 和出口易（CK1）中邮小包服务。

Shopee 在印度尼西亚的跨境物流服务主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service）以及 LWE 的印尼物流渠道。官方建议原来使用 SLS Standard Express 渠道的卖家切换为 SLS Standar Ekspres 渠道。由于受当地的物流条件所限，暂不开通邮政渠道。

Shopee 在菲律宾和越南的跨境物流服务主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service）。

在这里介绍一下买家在shopee下单时，可以选择的两种支付方式，一种是 Non-COD（非货到付款），一种是COD（货到付款）。Non-COD 包裹需由买家下单时在线上完成货款和运费的支付，可以使用信用卡，银行转账等方式；COD 包裹则是物流供应商向收件人收取货款和运费，买家下单后无需任何线上支付动作。

作为卖家需要把产品用包装盒包装好之后，将产品用国内快递（国内快递没有要求）运送到相关物流配送的中转仓。并在店铺后台填写相关的信息，等中转仓接收之后便会清关运送货物到买家的手中。

（这里以台湾站的物流举例）

这里也可以选择代发货的公司，因为很多卖家都是从1688拿货，那么在1688就可以直接下单，收货地址填写代发货的公司，等货物到了之后又代发货重新整理打包运送到shopee的中转仓。

好，讲了shopee物流的概述。我们再来讲讲物流运费的计算问题。Shopee这个平台有个特色是需要卖家藏部分运费在销售价格里面，这么做的原因当然就是为了显得前端的运费很便宜。因为实际运费比较贵，若全部显示出来，会降低客户的购买欲望，影响转化（想想咱们国内都默认包邮了）。所以做shopee呢，必须要懂得藏价。

因为shopee的政策是经常更新的，假设现在的政策是满25rm包邮。我们下面以马来站为例，假如一个商品成本25rm，售价30rm，商品重量是100g，请问能赚多少钱？

恭喜答案是3.9rm的朋友，答对了。下面我们一起来看下计算过程：

30减25减（A区：6.59-5.49 或 BC区：9.09-7.99）=3.9 RM

马来A区前端显示运费是5.49，BC区为7.99（系统会根据买家的区域而变化，不需卖家任何操作），而100g的运费=100/10x0.11=1.1RM，这个1.1就是我们需藏价的费用。

1.1=6.59（实际运费）-5.49（A区前台显示运费） or 9.09（实际运费）-7.99（BC区前台显示运费）。

所以售价30rm减成本25rm=5rm利润，因满25rm免邮（5.49/7.99），但我们此时仍需付藏价的1.1rm，那么最终利润就是5-1.1=3.9rm。

上面可能有点绕，耐心多看几遍就明白了。

ps:要注意，我们假设的前提是满25rm包邮

每次要藏价其实也不用经过上面这么复杂的推算，因为shopee官方给各站点都只做了藏价表，如下图我们以马来站为例。

左边buyer就是前台买家看到的费用，右边是卖家的实际运费，最左边则是重量。右边的减去左边的，就是我们实际需要藏价的金额，计算逻辑还是没弄明白的小伙伴直接这么去套用即可。

好了，今天关于shopee物流的讲解暂时到这里就结束了。（来源：艺语跨境说）