国际贸易术语大全：RFQ、CIF等常用国际贸易术语解释汇总
国际贸易术语对每个外贸人来说是入门课，要求做到各种国际贸易术语的英文简写手到擒来，但用了这么久的RFQ、CIF、FOB、CFR等常见外贸术语，你真的确切知道它们的含义及区别吗？
小渔夫搜集整理了从询盘到收款全交易周期的国际贸易术语名词解释，涵盖中文名称、中文含义、英文全称及英文简写，不管是外贸小白还是外贸老手，建议收藏以备随时查阅。
国际贸易术语——洽谈阶段RFI（Request For Information）信息请求，指买家向卖家索取的用以了解其产品、服务和公司信息的请求文件。
RFT（Request for Tender）投标邀请，指买家邀请卖家根据其需求进行投标。
RFQ（Request for Quotation）报价请求，是最常用的外贸术语，指买家向卖家发送询盘，可能是电子邮件或传真，通常主题会出现RFQ字样。在国际贸易中，交易都是从RFQ开始，外贸人面对RFQ不仅仅是简单报价，还要善于使用各种技巧促成交易。RFQ具有一定的保密性。
RFP（Request for Proposal）提案请求，指买家要求卖家针对某些比较复杂的产品或服务提供相对完整的解决方案。RFP里会包含报价，但此时报价并非唯一决定因素。
PO（Purchase Order）订单采购，即买家向卖家发送的一份注明公司名称、地址、电话、产品型号、数量、价格、付款方式、交货方式与日期等具体信息的确认采购文件。
国际贸易术语——计价方式FOB（Free On Board）船上交货价，又称离岸价格，常用价格类外贸术语，指卖方必须在规定时间内将货物交付至买方指定的装运港和船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和风险。
CFR（Cost and Freight）成本加运费，指卖家在指定的装运港和船上交货，同时卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的货运费用，并办理货物出口手续。
CFR价=FOB价+运费
CIF（Cost, Insurance and Freight）成本加保险费加运费，又称到岸价，指卖家在指定的装运港和船上交货，支付货运费用，同时还要办理货运保险。
CIF价= FOB价+运费+保险费
国际贸易术语——付款方式C.W.O（Cash?With?Order）随订单付现，与P.I.A（Payment in advance）预付货款和C.I.A（Cash in advance）预付现金相当，指买家在下订单时便支付现金结算订单成本。
C.A.D（Cash?Against?Documents, C/D）凭单付款，又称交货付现、交单付现、付现交单，指卖家在完成出口装运后，将货运单据交付给买方指定的银行或代理，并收取货款。在卖方对买方资信不了解的情况下采用此种外贸术语支付方式，对卖方具有保护作用。
C.O.D（Cash?On?Delivery）货到付款，或称P.O.D（pay?on?delivery）货到付款，指买家在收到货物时向卖家或承运人付款，由承运人将货款转交卖家，否则货物将被退回。在此国际外贸术语下，付款方式风险比较大，适合于金额不大的交易。
L/C（Payment against letter of credit）信用证付款，是国际贸易术语中最常用的付款方式，指买家先将货款交存银行，由银行开立信用证，通知卖家的开户银行转告卖方，卖方按合同和信用证规定的条款发货，银行代买方付款。
跟单汇票付款（Payment against documentary of draft），是信用证付款方式下最常用的付款条件，指卖家通过当地银行将汇票和货运单据寄给进口地的往来银行，等该银行收到单据审核无误后，将货款后付给卖家。这里通常有两种情况：1.买家一手付款一手拿单据，称为D/P（Documents?against?Payment）付款交单；2.买家先承诺兑付，在拿到票据后规定时间内再付款，称为D/A（Documents?against?Acceptance）承兑交单。
O/A（Open Account）交货后付款，又称赊账销售、放账，是指买家承诺在季度、半年或一年（一般是90或180天）内支付货款的情况下，卖家将货物发给买家。相比于D/A，外贸术语O/A条件下没有任何商业票据，全凭买家商业信用，有一定风险。
国际贸易术语——交货方式EXW（EX Works）工厂交货，指卖方在其车间、工厂、仓库等所在地把备妥的货物交付给买方，通常不负责装货、运费和结关，买方承担自卖方的所在地将货物运至目的地的全部费用和风险。EXW是买方责任最大的国际贸易术语。
FCA（Free Carrier）货交承运人，指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货。
CPT（Carriage Paid to…）运费付至…（目的地），指卖家向其指定承运人交货，并支付将货物通过任何方式运至目的地的运费。
CPT=FCA+运费
CIP（Carriage and Insurance Paid to…）运费、保险费付至…（目的地），指卖方向其指定的承运人交货，支付将货物通过任何方式运至目的地的运费，并办理货运保险。
CIP=FCA+运费+保险费
FAS（Free Alongside Ship）船边交货，指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，并办理出口清关手续。若其船只不能直接停靠码头，则卖方应负责用驳船把货物运至指定船只的船边，即完成交货。
DAF（Delivered At Frontier）边境交货，指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍尚未卸下的货物交给买方处置，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。DAF通常用于陆地边境交货，当目的地是海港的船上或码头上，则应使用DES（目的港船上交货）或DEQ（目的港码头交货）。
DDP（Delivered Duty Paid…）税后交货至…（目的地），指卖方需在买方指定的目的地，办理完进出口清关手续，将尚在交货运输工具上尚未卸下的货物交付与买方。卖方需承担装货、出口国境内运输、出口清关、跨境运输、进口清关、进口国运输等一切税费和风险。DDP是卖家责任最大的国际贸易术语。DDP适用于任何运输方式，若在目的港船上或码头交货，则应使用DAP。
DDU（Delivered Duty Unpaid…）未完税交货至…（目的地），指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不负责将在运输工具上的货物卸下，即完成交货。
DDU=DDP-进口清关税费和风险
国际贸易术语——保险术语FPA（Free from Particular Average）平安险，又称单独海损不赔险”， 常用保险类国际外贸术语，赔偿货物在运输过程中由于海啸、地震、洪水等自然灾害中遭受的全部损失或推定全损，以及因碰撞、爆炸等运输工具突发状况而遭受的部分或全部损失。平安险只赔偿较大的事故或自然灾害。
WA / WPA（With Average/With Particular Average）水渍险，又称单独海损险，常用保险类外贸术语，是海洋运输主要的险别之一，指单独赔偿货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。相比于平安险，水渍险还会赔偿较小的损失。
水渍险=平安险+单独海损
All Risks 一切险，常用保险类外贸术语，一切险的赔偿责任除了包括水渍险之外，还包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂与沾污险、渗漏险、碰损与破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等11种一般附加险。
一切险=平安险+单独海损+11种一般附加险
Strikes Risk 罢工险，海运货物保险特殊附加险险别之一，赔偿凡因罢工、被迫停工所直接造成的损失。一切险里不包括罢工险。
War Risks战争险，海运货物保险特殊附加险险别之一，赔偿直接由于战争或武装冲突所致的损失。一切险里不包括战争险。
国际贸易术语——常用中英文词语对照Freight 运费
Wharfage 码头费
Landing charges 卸货费
Customs duty 关税
Port dues 港口税
Commission 佣金
Price Including Commission 含佣价
Wholesale Price 批发价
Retail Price 零售价
Spot Price 现货价格
Price list 价目表
Stocks 存货、库存量
Freight Forwarder 货运代理
Restraint of Trade 贸易管制
M/T（Mail?transfer）信汇
D/D（Demand?Draft）票汇
T/T?（Telegraphic?Transfer）电汇
A.N.（Arrival Notice）到货通知
A.P.（Account Payable）应付账款
A.R.（Account Receivable）应收款
a.p.（additional premium）附加保险费
A/S（Account Sales）销货清单
来源 / 小渔夫
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贸易术语中DAP和DDP有什么区别？
在货物的进出口中，经常会用到很多贸易术语，这些贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来确定成交价格的构成和交货条件、买卖双方的风险、责任和费用划分等问题。如果对这些贸易术语了解不深的话，就会经常遇到一些不必要的麻烦，那今天我们就先来了解DAP和DDP两个贸易术语吧。
什么是DAP？
DAP的英文全称是Delivered At Place”，即目的地交货。指卖方将货物用运输工具运送到在指定的目的地交货，做好卸货准备而无需卸货即完成交货，但卖方需要保证货物可供卸货，若产生卸货费用，若双方无约定，则由卖方负责。运用该术语则卖方应承担将货物运送至指定目的地的一切风险和费用（除进口费用外），适用于任何运输方式、多式联运方式及海运，所以DAP的交货地点可以是两国边境的指定目的地，也可以是目的港的船上，也可以是目的国内陆某一地点。
什么是DDP？
DDP的英文全称是Delivered Duty Paid”，即完税后交货（指定目的地），指卖方将货物运输到指定的目的地后，办理完进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交与买方即完成交货，但卖方需要保证货物可供卸货，若产生卸货费用，若双方无约定，则由卖方负责。简单来讲，DDP就是在你把货物送到国外客户的仓库前，所有费用都由你支付，所有手续都由你来办理，所有风险都有你来承担，所以卖方承担最大责任。运用这种术语，则需要卖方承担将货物运送到指定目的地途中的一切风险，还需要在目的地海关办理清关手续，缴纳相关的税费和其他费用。使用这种术语时，卖家应直接或间接取得进口许可证，否则不应使用这种术语。
由上面的介绍我们可以知道，DAP和DDP的主要区别就是进口清关的风险和费用应该由谁负责。如果卖方有能力完成进口报关，那么就可以选择DDP的方式。而买方选择DDP的原因一般有一下几个原因：1.刚开始做进口，对国际运输和海关等环节不熟悉，所以需要依赖卖方帮他处理这些环节；2.不愿意处理这些琐事，直接交给卖方一起处理；3.为了降低进口风险，国际贸易容易受到关税、政策等限制，还有运输途中的各种意外，导致货物损坏或扣押，而使用DDP术语可以让卖方承担这些风险。
一般情况下买方不会要求卖方使用DDP和DDU，大部分卖方作为目的国的外方，对目的国的通关环境和政策不一定会很了解，这是就会在通关的过程中产生很多不必要的费用，这些费用到最后也势必会转移到买家身上，所以买家一般选择的是CIF。除非是因卖家原因的漏发件和损坏等原因造成的重新发货。而卖家如果真的需要做DDP，可以买一份仓到仓的货物运输险或找一家有经验、有实力的货代来降低风险。
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