本篇文章给大家谈谈跨境电商物流选择因素，以及跨境电商物流选择因素对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

跨境物流与国际物流有什么区别？

跨境电商物流最常见的三种模式：

跨境电商的传统通道是国际邮政”和国际快递”

——但邮政”是物品通道，不是贸易通道，现在被滥用，极有可能被各国政府严管，甚至对电商关闭。快递”是货物通道，是贸易通道，但是成本高，报关也稍显不灵活和不方便，但这是合法的商业通道，网络全，速度快。

第三种跨境电商物流模式是海外仓”

海外仓是随着跨境电商的兴起，而发展出来的一种崭新的物流模式。海外仓模式有三个部分：头程运输（比较典型的是FBA头程）、仓储管理和本地派送。头程运输——是从中国商家发到海外仓库（通过空运、海运等）；海外仓储管理——包括仓储、分拣、包装、贴标签等一系列服务；本地配送——是在海外客户下单后，直接从海外仓发货，通过目的国本地物流或快递发到最终客户手中。海外仓的最大优势是时效性强（相当于国内快递），客户体验好。但是也存在由于销售预测不准、市场变化导致库存积压或缺货，库存风险不容小觑。

【一图读懂】跨境电商物流玩家比拼，谁更有实力？

来源 | 运联研究院

策划 | 谢佩雯

｜小L

跨境电商物流形式的多样性和供应链模型的复杂性，共同构成了跨境电商物流的丰富内涵。然而，若仅仅停留在这一层面，我们可能只能窥见冰山一角。

为了更全面、深入地理解跨境电商物流行业的本质，我们必须将视线从物流形式和供应链模型上移开，转向构成这一行业基石的最基本单元——跨境电商物流企业群体。

这些企业，凭借自身独特的属性和生态站位，在跨境电商物流的大潮中各自扮演着不同的角色。

1）企业类型层面：五大类企业分别对应不同的出身

根据其进入行业时的身份背景，跨境电商物流行业的企业可以分为五大类：独立第三方物流企业、快递企业的跨境电商物流业务、传统大贸物流玩家的转型、电商平台的物流及仓储职能，以及撮合交易平台。

其中，独立第三方物流企业以其业务布局的灵活性和专注度，成为行业内最大的群体。它们或专注于海外仓，或专攻FBA头程，或以专线业务为主，形成了多样化的市场格局。

2）企业属性维度：不同属性的企业占据着不同价值的生态位

然而，企业类型只能在表层影响企业的获客能力和发展轨迹，真正决定企业在行业中价值站位的是其内部属性，或者说，是企业商业模式中起到支撑作用的关键资源。

按照资源侧重点的不同，可将跨境电商物流行业企业划分成资源型企业、运营型企业、营销型企业三大类。这三种企业属性都是从资源掌控深度和资源运营广度两个维度切分出来。

■ 资源型企业：稳坐生态链上游，掌握话语权

跨境电商物流生态链中，资源型企业无疑是占据上游地位的重要力量。如中外运、华贸等企业，通常在出口通关、干线舱位、拼箱能力、跨口岸灵活出货、目的国派送、目的国关务等单个或多个层面有着强大的资源积淀。这就使得此类企业得以凭借资源壁垒和规模效应的良性循环，不断强化自身资源优势和经济价值。

与此同时，资源型企业凭借资源优势和经济价值，更多的是站在基础设施服务商的立场，来承托整个跨境电商物流行业的各类业态和产品。因此，资源型企业即使不拓展跨境电商卖家直客，也可以依托资源壁垒撬动货源，将各类跨境电商物流企业或平台当作订单入口。

可以说，可复用资源壁垒确保资源型企业占据着跨境电商物流生态链的上游，其服务质量、业务流程、甚至价格水平，在一定程度上影响着行业总体价格水平和服务水平。

■ 运营型企业：聚焦效率，向全过程运营要利润

运营型企业主打运营效率，属于刀尖向内，向全过程运营要利润的死磕型企业。通过无缝衔接和最大化利用走货链条上的各类资源，避免资源浪费和空转，压缩运营成本，以获得最大化利润空间。运联研究院发布的《2024年度跨境电商物流TOP50》企业中大部分都属于此类。

以运营能力为核心竞争力的企业，相比于资源型企业更愿意直面卖家直客，寄希望于通过扎实的运营能力和过硬的服务质量，获得卖家直客群体及电商平台的青睐。把口碑当作生命的运营型企业，处于更贴近市场一线的位置，对深入解读、理解客户及平台物流需求有着三类企业中最强大的耐心和意愿。

因此，运营型的跨境电商物流企业属于全能型选手，在跨境电商物流生态链上有着比资源型企业更高的价值站位。

■ 营销型企业：市场先锋，拓展客户边界

营销型企业则是跨境电商物流生态链中的市场先锋，从绝对数量的角度来说，营销属性的企业群体规模是全行业内最大的。它们以销售和市场人员为主体，通过强大的市场拓展能力和客户关系管理能力，不断开拓新的客户群体。

公司经营重心在于前端获客力量的打造和精耕细作，而对于内部运营，或者目的国资源积累，则抱持维持、甚至漠视的态度。

业务链条上，营销属性企业往往是作为资源型企业和运营型企业的货源存在。因此，以资源掌控的深度和广度去衡量其生态位和价值，营销型企业处于三类企业属性中的底部。

*以上图文内容来源于运联研究院报告：《2024-2024跨境电商物流行业洞察白皮书》

跨境电商物流模式分析，Shopee和Lazada物流介绍

跨境电商有信息流”、物流”、资金流”三流的说法，物流无疑是跨境卖家最关心的问题之一，物流的费用和时效性都可能影响到我们卖家对一个平台或者物流公司的考虑！

目前跨境物流主要有四种模式：

一、邮政包裹

邮政包裹网络覆盖率高、物流渠道广，价格也较为便宜，但缺点在于投递速度较慢且丢件率高。

二、商业快递

以UPS、FedEx、DHL、TNT四大国际快递巨头为第一梯队，其自建的全球物流网络时效性极高、不过价格也有点让人心碎。

地区性快递公司为第二梯队，如国内的顺丰、EMS和四通一达，这些快递公司国际业务布局较晚，网络覆盖稍差，但配送速度很高，且出关能力很强。

三、专线物流

指通过航空包舱的方式运输并由合作公司进行目的国派送的物流方式，其优势在于能集中大批商品运输，规模效应可以降低成本，使价格较低，但时效方面慢于商业快递。

四、海外仓储

卖家在海外销售目的地建立仓库，通过头程运输、仓储管理和本地配送等流程提高跨境物流时效，但供应链管理、库存管控等问题也容易提高运营成本。

跨境电商在选择合适的跨境物流前，一般会根据所售产品的特点（尺寸、安全性、保质期、通关便利性等）选择合适的物流模式。同时，根据销售的淡旺季不同，也会权衡时效和成本的利弊，灵活调整物流模式，在不同跨境物流商间进行选择。

有些平台会开设自己的物流系统，以东南亚两大电商巨头Shopee和Lazada为例：

Lazada自建物流：

时效性

退换货

退换货

Lazada要求卖家发货时间还是比较紧的，要求一天内发货。跨境有个痛点就是退换货确实很不方便，费用也高。

Shopee自建物流SLS：

对于中国大陆卖家，Shopee 台湾站点的跨境物流主要使用圆通、顺丰和 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service），并提供宅配与店配两种服务。宅配在台湾站点的最终派送由顺丰和台湾站点黑猫宅急便完成，店配则派送至指定的 7-11 便利店或全家便利店等待买家提货。如果首次派送不成功，黑猫宅配可以在七天内进行免费派送，店配则无二次派送服务。

Shopee 新加坡、马来西亚、泰国的跨境物流主要使用渠道：Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service）。

Shopee 在印度尼西亚的跨境物流服务主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service）。官方建议原来使用 SLS Standard Express 渠道的卖家切换为 SLS Standar Ekspres 渠道。由于受当地的物流条件所限，暂不开通邮政渠道。

Shopee 在菲律宾和越南的跨境物流服务主要使用 Shopee 自有渠道 SLS（Shopee Logistics Service）。

在这里介绍一下买家在shopee下单时，可以选择的两种支付方式，一种是 Non-COD（非货到付款），一种是COD（货到付款）。Non-COD 包裹需由买家下单时在线上完成货款和运费的支付，可以使用信用卡，银行转账等方式；COD 包裹则是物流供应商向收件人收取货款和运费，买家下单后无需任何线上支付动作。

作为卖家需要把产品用包装盒包装好之后，将产品用国内快递（国内快递没有要求）运送到相关物流配送的中转仓。并在店铺后台填写相关的信息，等中转仓接收之后便会清关运送货物到买家的手中。

有自建物流的平台操作起来会省心不少，中转仓和尾程拖运方式让卖家后顾无忧了。（来源：东南亚电商资讯）

做跨境电商，选对物流很关键，下面告诉你怎么选择

做外贸的都知道，物流是必不可少的，不关你是接到订单还是发送样品给客户都是需要接触物流的。而物流的选择一般是国际空运和国际快递两种，很多人对这两种物流的区别不是很了解，认为只是运输方式不同，那么下面就给大家详细介绍一下有种物流的区别。

一：运输主体不同

国际空运的运输主体是各大航空公司及货运公司，比如国航、深圳航空、美国西北航空、新加坡航空等，而客商通过各大航空公司把需要托运的货物空运到指定目的地。

国际快递的运输主体是各大快递公司，如DHL、UPS、FEDEX、EMS等。

二：时间周期不同

国际空运：在航班、舱位安排都顺利的情况下，直达的基本一天之内就可以到；而需要中转的一般2-4天也可以送到。这个时间的长短主要由三个因素影响：

①运输公司的效率和实力；

②机场航班的时间安排；

③目的地的清关速度。

国际快递：正常情况下一般为3-5天。

三：服务不同

国际空运：货物需由发货人送货到机场，货运公司送到目的地后，由收货人或者代理收货人到机场仓库进行自提并办理清提货关等流程。

国际快递：由快递公司揽件、报关、清关、派送一条龙服务。

要注意的是，关税环节两种物流形式都不包含在内。

四：对象不同

大于45公斤的大批量货物或重物一般走国际空运，

小于45公斤的小批量货物或较轻的货物走国际快递比较划算，

五：文件要求不同

国际空运：需要提供代理报关委托书、出口报关单据、发票、箱单和产地证等清关文件，缺一不可。

国际快递：一般多批货物一起报关，走快件报关通道，只需要一份统一的发票就行，但特殊货物也是需提供其他证明文件的。

六：索赔方式不同

国际空运：如发生货物丢失或损坏等情况，首先要弄清楚是承运人责任还是代理责任，然后按照航空总运单、分运单背面条款及依据货物计费重量来计算赔偿。

国际快递：收件人如果发现包装破损，货物损坏或少件等问题，可以立即拒签退回，从发货方收到退回货物算起一个月以内，以书面形式向发货方和国际快递公司提出索赔申请。

从以上可只知道两种物流还是有很大区别的，各位读者要根据自身的实际情况选择适合自己的物流方式，降低物流成本，毕竟外贸人都知道，物流这一块一直是所有外贸人的痛点，有很多人一年到头辛辛苦苦兢兢业业都是给物流公司打工了，所以选择一个适合自己的物流方式是非常有必要的。

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