海运的基本流程是怎样的？

精简版：

首先，寻找货代——谈好价格——发货到仓——提供清单；

然后，仓库收货——装柜——报关——开船——到港——清关；

最后，拆柜分货——尾程派送。

详细版：

一、订舱

首先，需要找到一家靠谱的货代公司。

把如下相关资料↓↓↓

需要的柜型(20GP/40GP/40HQ)及数量、装货时间和地点、托运人信息、收货人信息及卸货地点、货物品名、货物重量和价值等交给货代公司，进行订舱操作。

二、装货(提空、回重)

订舱后，按照与托运人协商好的装货时间安排拖车按时到达装货地点装货。

拖车司机会提前到码头取吉柜(提空，吉柜:空柜)。司机取吉柜后会先提供柜号和封条号，到仓库后核对柜号封条号后才能装货。

装完货后将货柜送还回码头等待装船(回重)。

三、报关

柜子进入堆场之后，开始填写报关单，进行海关申报。通过后获得放行条。

如果未能在船司规定截关（截放行条）时间前拿到放行条，则船司原则不会允许该票货物上船。

四、装船

集装箱由拖车运往码头后，会被装运到订舱时所定的船舶上，并放到指定舱位。

船期较晚的货物会被储存在集装箱码头。

五、起航

集装箱船在预定时间离泊，驶向目的港。

特殊情况下，比如：塞港、恶劣天气等，集装箱海运船期会有相对程度的延误。

六、到港(卸船、提重)

船舶抵达目的港后会进行卸船。

集装箱卸下后会被送往码头堆场(卸船)，然后安排目的港车队进行提箱送货(提重)，把货物送达收货点。

七、清关

船公司通知提货人提货。提货人带着相关资料，向海关清关。

这个过程需要等待1~2天。

（最全干货）一文详解国际海运操作全流程！

2017年是航运业触底回升的一年，航运市场呈现明显复苏态势。据百运网了解，海运之所以在2017年后半年能够趁势崛起，一个很大的原因就是因为空运爆仓，大量原本打算走空派线路的FBA货物被迫走了海运。

虽然这段时间海运货量增大，但也凸显了不少问题。有不少货代因对海运的操作不熟悉，而影响到货物运输。为此，百运网整理了一整套详细的海运操作流程，供大家参考。

Step1：询价

A：普货40尺柜，美国纽约，走不走？

B：走走走！请问从哪里出呢？

1、海运询价

①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的、及货主常需服务的港口和价格；②主要船公司的船期信息；③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。

2、陆运询价

①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；②各港区装箱价格；③报关费、商检、动植检收费标准。

3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

Step2：接单

A：货物什么时候能到收货人手中？我是要到门的。

B：您好！请您提供一下货物的件数、箱型、箱量、毛重、实重和体积重，谢谢！

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数；

2、箱型、箱量；

3、毛重；

4、 体积各项型最大体积为：

(长*宽*高)可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT，

1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT，

1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM，

注：GP general purpose 普通箱；CBM cubicmetre立方米；MT metricton公吨；HC highcubic高箱

5、付费条款、货主联系方法；

6、做箱情况，门到门还是内装。

Step3：订舱

A：舱位什么时候能订下来呢？

B：您好，目前舱位紧张，应该下午能够订好！

1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

Step4：做箱

A：什么时候能安排提柜做柜？

B：您好，我们会尽快安排工作人员处理。

1、门到门：填好装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等重要信息，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：填好装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等重要信息，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）。

Step5：报关

B：请问装箱单等报关材料准备好了吗？

A：妥妥的……

1、了解常出口货物报关所需资料。①商检、②配额、③许可证、④产地证、⑤商标授权、商标品名、⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）、⑦需提供商会核价章。

2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。

3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。

5、跟踪场站收据，确保配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成不必要的麻烦。

Step6：提单确认和修改

B：请问提单出正本提单还是电放呢？

A：电放…..

1、问明顾客“提单”的发放形式：

①电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。

②预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。

③倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。此种情况下，多半是签发HOUSEB/L.

④分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。

⑤并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单

⑥异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

Step7：签单

1、查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、是否需要手签。

Step8：航次费用结算

1、海运费①预付(FREIGHTPREPAID)、②到付(FREIGHTCOLLECT)。

2、陆运费①订舱、②报关(包括返关之前己经报关的费用)、③做箱(内装/门到门)、④其他应考虑的费用：冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改。

Step9：提单、发票发放（提单样本）

1、货主自来取件的，需签收

2、通过EMS和快递送达的，应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证。

Step10：应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

百运网温馨提示：海关退税如遇问题，需更改并要提供如下资料:

1、报关数据正确、舱单不正确的

①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；

②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；

③提单正本复印件两张；

④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件；

⑤更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

①船开5天（工作日）内没能及时更正的：先交纳罚款金3000-5000;货主重新提供的发票、装箱单 （Packinglist）货主重新提供报关单提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）

②船开5天（工作日）内更改的提单副本复印件（加盖“提单副本确 认章”）正本、正确的报关单正本、正确的发票、装箱单。

国际海运的7个步骤

国家之间的货物运输有多种原因，当然大多数是出于增加货物价值的原因。随着电子商务的快速发展，大量小型企业现在需要国际运输，这里旨在解释货物运输中的不同步骤。

有许多参与者参与国际运输，航运公司、订舱代理、货运代理、报关行；介绍拼箱运输的四个主要参与者：托运人、收货人、货运代理和航运公司。

航运公司是在海上为您运送货物的公司。您可能永远不会与他们交谈，甚至不会看到他们的文件或信件。

但是，货运代理是您将要与之打交道的物流供应商。他们可以安排从托运人到收货人的运输——您就是其中之一。

托运人是始发地的装运方；可以是您或您购买产品的工厂或卖家。

收货人是货物的接收者；这又可能是您或您要向其销售产品的人。

国际运输中的五个物理步骤和两个文件步骤

在货物从托运人到收货人的运输过程中，有五个物理步骤和两个文件步骤，每一次装运都必须进行。每一步都有相关的成本，必须由某人（通常是托运人或收货人）来解决。如果您想避免供应链中的成本意外和不必要的延迟，请确保您在每次预订货件时明确同意谁为这7个步骤中的每一个步骤支付费用。

国际海运的七个步骤：出口拖运、原产地处理、出口清关、海运、进口清关、目的地处理和进口拖运。

如有疑问，请查看托运人和收货人之间的合同。如果是货物销售，通常在合同中约定货物责任的移交，这也将成为确定谁支付什么费用的来源。

1.出口运输
运输的第一部分是出口运输。这涉及货物从托运人到货代经营场所的移动。对于少于集装箱装载的货物，货运代理的场所始终是出口集运中心（原产地仓库），货运代理在那里拥有自己的人员或指定的代理人。货物通常会在公路（通过卡车）、铁路或组合上运输。如果同意托运人负责这部分运输，通常会通过当地运输公司进行安排。但是，如果收货人负责，那么使用能够提供出口拖运作为国际运输一部分的货运代理通常是最有意义的。

在托运人的场所处理货物（装载到卡车上）不被视为出口运输的一部分，因为在货运代理场所卸载卡车通常不属于出口运输的一部分。

2.出口清关
对于每件离开一个国家的货物，必须办理海关手续以满足监管要求。清关是一种制定申报并将所需文件提交给当局的交易，只能由持有有效海关许可证的公司（即所谓的报关行）进行。

出口清关可以由持有有效许可证的货运代理或由货运代理指定的代理完成。或者，它可以由托运人直接指定的海关经纪人执行，该经纪人不一定参与运输过程中的任何其他部分。出口清关步骤必须在货物离开原产国之前完成，如果不是由货运代理完成，通常需要在货物进入货运代理原产地仓库之前完成。

3.原产地处理
原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理指定的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，然后将其装载到船上。

虽然最终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人支付。例如，如果收货人决定使用货代 A 进行进口货件，并与托运人同意托运人必须支付原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们被迫使用货代 A。

4.海运
货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。

海运费用最终由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。

5.进口清关
进口清关通常可以在货物到达目的地国家之前开始。至于出口清关，则是制作申报单并连同相关文件一起提交，以便当局对货物进行登记和征收任何关税的一种手续。进口清关由货代或货代的代理人，或收货人指定的报关行办理。

进口清关程序必须在货物离开目的国保税区之前完成。通常，这意味着在货物离开货运代理或货运代理的目的地仓库之前。

6.目的地处理
至于原产地，货物在目的地也需要装卸，然后才能放行给收货人。简而言之，目的地处理包括将集装箱从船上转移到岸上，从港口转移到货运代理的目的仓库。它还包括卸货集装箱和准备货物以供收货人提取。

用于运输拼箱货物的卡车
目的地处理包含多个目的地费用，并且始终由货运代理或货运代理指定的代理执行。可以向托运人或收货人收取费用，但在将货物交给收货人之前，始终需要全额付款。同样，如果协议是托运人支付海运费，收货人支付目的地费用，实际上是托运人决定收货人必须向谁购买目的地处理。正如针对原产地费用所讨论的那样，这可能会给没有计划的收货人带来一些摩擦或意外。

7.进口运输
运输的最后一段是将货物实际交付给收货人。它可以由货运代理或收货人指定的当地运输公司执行。如果这部分运输是由托运人安排的，那么使用也可以安排进口运输的货运代理通常是有意义的。进口运输通常包括运输到特定地址，但不包括从卡车上卸货，这是收货人的责任。