对等反制，中国业界请求提高油车进口税至25%，德意当即宣布访华

据观察者网报道，欧盟6月12日宣布，将自7月4日起对中国电动汽车加征17.4%到38.1%的关税。中方同步公布自身对欧盟产品预计实施的系列反制方案。2天后的6月14日，德方透露该国经济部长哈贝克将访华的消息。哈贝克办公室声明称，自6月19日起，哈贝克将先后到访韩国、中国，访问行程总计持续5天。贸易、气候保护、能源政策是德方关注的主要议题。德国总理朔尔茨今年4月访华期间，绿党出身的德国经济部长哈贝克、外长贝尔伯克并未同行。当时不乏分析认为，朔尔茨此举目的在于避免两人恶化访华氛围。当下哈贝克将进行的访华行程，是其就任经济部长以来首度访华。

德国主流媒体德新社声称，哈贝克预计同中方进行激烈磋商。德国经济部门透露，中欧关税谈判中哈贝克不会直接参与，其言论也不代表欧盟，不过哈贝克会试图向中方提出“更公平的贸易条件”。

德国同中国在工业产业链上联系密切，作为以工业出口支撑国内经济的国家，德国需要世贸体系下开放、公平的贸易环境。当下欧盟有违世贸规章的做法，将德国推入被动局面。如果欧盟实施关税限制引发中国同样增大对欧关税壁垒，不论中欧关税战情况如何，立足欧盟市场、深度嵌合入中国供应链体系的德国工业，均是最大的输家。这或是6月12日欧盟发布政策，2天后的6月14日哈贝克即传出将首度访华消息的背景。

美媒彭博社14日评论称，德方寻求扼阻欧盟关税决定，或至少弱化关税级别，美媒的这一说法未得到德方证实。德方当下寻求在中欧贸易战中发挥缓冲作用，德国政府发言人宣称，中欧间应形成友好解决方案。德方的相对慎重态度，来源于主要德企对中国市场的依仗。

中国市场占到了德企汽车销售额的1/3，大众、宝马、奔驰均以中国为最大出口市场。中德间的利益绑定关系，是德方从政府到企业到行业，均反对欧盟加征关税动作的前提。如果该事件处理不善，将对因俄乌冲突已经风雨飘摇的德国工业体系，形成进一步冲击。使德国丧失廉价能源进口来源后，继续丧失最大工业合作伙伴。相比于反制工具充分的中国，政治、经济、安全多方面告急的德国，处于更大的飘摇震荡中。

除德国经济部长哈贝克外，意大利总理焦尔吉娅·梅洛尼被曝将于数周内到访中国。该消息由梅洛尼在G7峰会闭幕式期间透露，具体访问日期目前未定。意大利此前曾加入“一带一路”倡议，是与该倡议合作的唯一一个G7国家。

在美国与G7其他国家集体施压下，意大利于去年退出，为中意关系带去负面因素。对于欧盟迎合美国实施的加征关税动作，中方在多个产业领域释放反制信息。包括实施对欧盟猪肉、乳制品的双反调查，对欧盟白兰地的反倾销调查结果，将于8月底前出炉。法国是欧盟白兰地对华出口的绝对主力。

中国产业界也建议相关部门，对欧盟大排量汽油车征收25%关税，相关举措合于世贸规则。欧盟对华大排量汽油车去年出口规模约180亿美元，在中国对欧电动汽车出口规模之上。也意味着如果汽车领域中欧爆发关税战，欧盟是损失更大的一方。欧方应认清形势慎重行事，以免自食其果。

尼日利亚对部分粮食停征进口税以调控粮价

中新网北京7月9日电 阿布贾消息：据外媒9日报道，尼日利亚政府正计划暂停对小麦和玉米等粮食征收进口税150天，并制定建议零售价格，以抑制该国粮价上涨。

路透社援引尼日利亚农业和食品安全部长阿布巴卡尔·基亚瑞(Abubakar Kyari)的话称，此举是该国政府控制本国食品通胀政策的一部分。目前，该国食品通胀率已达40.66%。

基亚瑞称，政府已采取一系列措施，并将在未来180天内实施。对部分粮食暂停征收进口税的同时，政府还将进口25万吨小麦和25万吨玉米。这些商品将以半加工状态进口，供应给小规模加工商和磨坊主。

尼日利亚《先锋报》援引消息人士的话称，尼日利亚总统蒂努布已要求其经济管理团队制定2万亿奈拉(约13.3亿美元)的经济刺激计划，以解决民众对食品供应和价格的担忧并提振关键行业。

由于尼日利亚部分粮食产区安全局势不稳，且农场与市场之间交通不便，该国食品价格飞涨，由此造成生活成本危机加剧，并导致该国通胀率达两位数，为近30年来高位。

路透社援引尼日利亚官方数据称，今年五月，该国通胀率升至33.95%，创28年来新高，为连续第18个月上升。分析人士称，食品价格高企和奈拉贬值是该国通胀的主要原因。(完)

汽车进口需要缴纳什么税，汽车进口缴税标准介绍，让我们了解一下吧

汽车进口需要缴纳什么税

根据国家规定，进口车都要缴三个税种：关税、增值税、消费税。前两者是固定的，消费税1%--40%不等。不同排量进口车消费税的税率有所不同。

汽车进口缴税税率标准

中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。

排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%

排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%

排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%

排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%

排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%

排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%

排气量在4.0升以上的 40%

汽车进口需要缴纳什么税 汽车进口缴税标准介绍

其中：

进口税款=关税+消费税+增值税

进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)

进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率

具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)

综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书，旧机动车是法律禁止进口的。

进口车关税怎么算

进口车价格组成里面，关税只是一部分，还有很重要的一项是消费税。

目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润)。

一般的进口车价格计算公式为：到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格

从这个公式可以看出，消费税在进口车价格里占有很重要的因素。

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在这里以的敞篷cooper版车型举例，2008年的成本价格。敞篷cooper的到岸价格约为24,550美金，排气量1.6L。今年：美元与人民币汇率约为6.8，关税25%，消费税5%，增值税17%。

按照这一计算公式：到岸价24550×6.8=167790万元(人民币)进口车成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民币)，268440-167790=100850，这个差价还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商利润费用，即使这几项费用都没有，买车时还要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，这叫TM购置附加税。全下来就是20万以上的差价，是国外车价两倍以上的价格。

再以奔驰GL450举例，对比一下2004年和2007年的成本价格。GL450的到岸价格约为7.4万美金，排气量4.7L。2004年：美元与人民币汇率约为8.3，关税37.6%，消费税8%，增值税17%。到岸价7.4×8.3=61.42万元(人民币)进口车成本=61.42×(1+37.6%+8%)×(1+17%)/(1-8%)=113.75万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。

2007年：美元与人民币汇率约为7.6，关税25%，消费税20%，增值税17%。按照这一计算公式：到岸价7.4×7.6=56.24万元(人民币)进口车成本=56.24×(1+25%+20%)×(1+17%)/(1-20%)=119.264万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用，本来56万的车，到中国顾客购买的裸车就要135万。

从上面可以看出，虽然2004年到现在2007年，美元对人民币的汇率由8.3降到7.6，关税由37.6%降到25%，但是由于消费税的变化，最终还是看排量而定。