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最近一段时间，海运价格确实出现了明显的下跌，但海运价格下跌是受多方面因素的影响，并不代表着海运价格下跌了，外贸工厂就没有订单了。

我们先来看一下海运价格为什么会出现大幅下跌。

在2024年7到9月份这段时间，对海运行业而言，可以说是日子最好过的时候，因为当时集装箱价格非常昂贵。

在2024年8月份，从中国到美国，一个40英尺的集装箱，运费最高时期曾经达到2万美元。

而且即便价格高，你也不一定能够顺利把货运出去，因为当时美国西海岸一些主要港口出现了严重的拥堵，很多货物到港口之后都没法按时卸货，结果导致货物周转周期非常慢。

但是今年跟去年却恰恰相反，今年的海运价格相对去年高峰时期已经出现了明显的下降，目前很多航线价格都下降到1万美元以下，其中中国到美西航线的价格更是从1.8万美元左右高峰时期降到目前的2500美元左右，跌幅超过80%。

在海运价格大幅下降的情况下，目前已经有很多海运公司开始停止了部分船只。

根据海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，从9月19日到10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，取消了122个航次，取消率为16%。其中，全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。

那为什么过去一段时间全球海运价格会出现暴跌呢？

这里面有几个方面的原因。

第一、全球供应链开始恢复。

去年海运价格之所以出现暴涨，有一个很重要的原因是在欧美一些国家疫情严重爆发的情况下，很多港口都缺乏工人，缺乏货车司机，所以导致很多货物周转缓慢。

但是从今年开始，很多国家已经开始放宽对疫情的管控，物流等各方面已经恢复到日常的状态，所以供应链也开始变得顺畅，港口的货物周转率明显提升。

在全球供应链逐渐恢复的背景下，船只不再一船难求，所以价格随之也跟着下降了。

第二、全球贸易下降。

除了受供电影响之外，这一轮海运价格暴跌最直接的原因还是跟全球贸易下降有很大的关系。

只有2024年3月份之后，在全球纷纷进入加息通道的大背景下，全球的经济贸易各方面也受到了很大的影响。

前两年美国通过大量放水向市场释放了大量的资金，民众手头的钱多了，大家消费的欲望也比较强烈，所以全球货物贸易比较旺盛。

但美国持续大放水也导致了严重的后果，那就是通货膨胀，最近几个月时间，美国的CPI一直达到8%以上，在物价持续上涨的情况下，也大大抑制了美国居民消费。

对欧洲来说也是一样的道理，进入2024年3月份以来，在全球能源价格快速上涨的背景下，欧洲的天然气价格，石油价格，电力价格都出现了明显的上涨，欧洲居民的能源成本大幅增加，再加上物价快速上涨，很多欧洲居民的消费能力都出现了明显的下降。

而一直以来，美国和欧盟都是全球最主要的货物进口地区，在这两个地区消费能力下降之后，一些货物贸易商就开始减少进口量。

再加上全球进入加息通道之后，未来全球经济增长并不太乐观，欧美一些国家甚至有可能进入衰退当中。

也正因为出于这种担心，欧美一些进口商开始减少订单，对货运的需求也没有那么强烈了，这也是导致海运价格下降的重要原因。

在欧美进口量减少之后，中国很多外贸企业确实受到了很大的影响。

从最近两个月外贸进出口数据来看，我国外贸出口增速确实放缓了。

根据海关统计的相关数据显示，2024年8月份，以美元计价，中国进出口总值为5504.5亿美元，同比增长4.1%，其中出口3149.2亿美元，同比增长7.1%。

虽然出口仍然保持增长，但跟7月份相比，同比下降已经达到10.9个百分点。

至于9月份进出口数据表现如何，目前海关还没有公布具体的统计数据。按照惯例，每个月的7~8日，海关总署会公布上个月的进出口数据，但目前已经10月20日了，海关总署仍然没有公布具体的数据。

不过从9月份进出口的实际表现来看，9月份的出口增速应该会比8月份更快。

在外贸出口增速放缓之后，确实有很多外贸企业订单有了明显的下降。

对这一点我相信，东莞和深圳的企业感受是最明显的，一直以来东莞深圳都是我国最主要的外贸出口城市之一，其中深圳的外贸出口常年处于全国第一的位置。

但是进入2024年之后，有不少企业出口数据出现了明显的下降，甚至有部分企业因为数据大幅下滑而破产的。

比如东莞凤岗的库珀，最高峰时期员工曾经达到上千人，他们主要为深圳一家跨境电商供货。

但是这两年这家跨境电商因为一些特殊原因被平台查封之后，他们的订单也受到了很大的影响，进而导致东莞这家工厂很多货款没法收回，结果资金链受到影响只能关门歇业。

我相信出现这种情况的不只是东莞库珀这家企业，实际上很多企业或多或少都会受到一些影响。

从我身边所认识的一些人反映的实际情况来看，2024年东莞有不少企业的订单都出现了明显的下降，甚至有一些企业因为没有订单而选择放假，有些企业只能给员工发1000多块钱的基本工资。

当然，虽然有不少外贸企业订单减少了，但也有一些企业订单会因为一些特殊情况而不断增加。

比如最近一段时间欧洲准备进入冬天了，因为欧洲天然气价格很高昂，所以很多欧洲居民就开始采购一些电热毯、热水器、小太阳作为取暖工具，所以最近两个月时间浙江很多生产保暖装备的企业订单出现了大幅度增长。

根据海关总署公布的数据显示，今年1月，欧盟27国进口中国电热毯月度数量为18.9万条，2月、3月分别为7.3万、6.1万条，4月至6月分别为15.4万、22.2万、52.1万，7月更是迅速增至129万条，环比增长近150%。

由此可见，至于货运价格暴跌之后外贸企业有没有订单是要看具体情况的，从整体来说，很多传统企业确实会受到一定的影响，但是对那些具有较强竞争力的行业，他们的订单仍然持续增长。

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2024年的疫情刚来临时，以为没定单了，可谁知国外疫情大爆发，订单都往中国了，还一柜难求，一个星期一个价格，做了那么久外贸，第一次碰到这情况，运费一路高歌。今年运费下降还未降到疫情前的水平。俄乌战争，美国围堵，不断加息，日本汇率一路下跌，有的客户一直要求价格调低，本来利润就低哪可以再低了呢？客户承担不了，只好取消合同。欧洲客户也不跟以前整柜下单而是库存快没的产品才下一点单，只够塞牙缝，几个国内的供应商一起拼柜走，订单直线下滑。比以前少了不止三分之二的订单，外贸型工厂越来越难生存了，不知是订单分流还是经济衰退？继续这样，很多工厂都要倒闭了，真的外贸冬天已来临。都说2024年经济回暖，不知小企业是否能捱过去？