大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下意大利亚马逊官网网址的问题，以及和意大利亚马逊官网网址的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

亚马逊急了,提供免费流量,让北美卖家搬运爆品到欧洲站

亚马逊推出了一个新计划，支持北美站卖家将其爆款产品搬运”到欧洲站。

参加计划的卖家，可将其北美站的评价和评分自动同步到欧洲站，同时还可以享受亚马逊在欧洲站的专属页面的流量支持，甚至可以吃”到亚马逊在TikTok、Facebook、Instagram等站外渠道的推广流量。

01.

亚马逊欧洲站的顾客最喜爱”计划香吗？

北美站是亚马逊的大本营，流量大、市场大，因此大部分国内卖家将其作为自己的亚马逊第一站”。

相比之下，亚马逊欧洲站被不少卖家视为一个条块分割、流量分散的碎片”市场，加之VAT、包装法等麻烦事一大堆，让他们望而却步。

因此，许多卖家在北美站卖得很好，却迟迟未踏入欧洲站半步。

这导致了亚马逊北美站卖家很多、SKU丰富，爆款频出，相比之下，亚马逊欧洲站要空虚”很多。

虽然欧洲站覆盖了近2亿用户，但SKU的丰富度比北美站稀薄不少。

这让亚马逊流失了许多生意和用户。

亚马逊自己都有点急了，憋了许久，终于憋出了一个大招——为北美站卖家提供流量，支持他们将北美站的爆款产品搬运”到欧洲站。

亚马逊将该计划称为顾客最喜爱”计划（CML）。

参加顾客最喜爱”计划的北美站卖家，可以享受一系列支持：

一、美国站的评分和评价（Review）可自动同步到欧洲站;

二、享受顾客（热心买家）的推荐和认证，降低买家购买阻碍，并促使买家尝试新品；

三、亚马逊会为入选的商品，提供专属的免费流量支持，一共包括10个渠道，包括：

1.感谢页；

2.2.亚马逊App专属推送，比如顾客最喜爱的冬季商品”等;

3.亚马逊主页，比如 Most-loved picks for you”；

4.商品详情页，比如Most-loved 4 stars picks for you ”;

5.订单确认邮件；

6.网站广告；

7.亚马逊在TikTok、Instagram、Facebook之类的站外渠道推广时，会带上卖家的商品；

图/亚马逊10大渠道为参加计划的卖家提供流量

8.这些爆款产品有机会进入欧洲各站点的顾客最喜爱”的专属页面。

图/德国站和欧洲站的顾客最喜爱”的页面

亚马逊利用其网站、App乃至站外渠道，专门给卖家推广这些商品，而且是免费的，可见其急切的用心。

这样一来，可以鼓励大量被北美站顾客验证过的、可让人放心的爆款产品，迁移”到欧洲站来。这对于亚马逊丰富欧洲站的优质产品选择，提高提升顾客粘度乃至完善整个生态，是非常有帮助的。

目前，知名的泳装品牌CUPSHE就参加了CML计划。

CUPSHE相关人士称，在把符合条件的ASIN从美国站同步到欧洲站后，发现其加入CML的ASIN，比非CML ASIN多获得了大约200%+的流量和200%+的销售额。

图/CUPSHE独立站

可见，加入该计划的好处很多。

然而，这一块可口的蛋糕，并非大部分卖家可以吃到的，要参加亚马逊欧洲站顾客最喜爱”计划（CML）必须要满足几个条件：

一、美国站专业卖家，个人卖家无资格；

二、入选CML白名单（美国站在售选品中，有父ASIN达到1000条以上评论，四星以上评分，小于20%的差评率）；

三、根据白名单上的子 ASIN 列表，用相同的 ASIN 号在欧洲站上新；

四、是品牌所有者，确保在 Amazon Brand Registry 完成你的欧洲账号注册；

五、用亚马逊物流FBA发货。

02 .

亚马逊欧洲站的两大高利润站点”及广告打法

如上文所说的，欧洲多语言、多国家，一直以来被许多卖家视为碎片化的分割市场，加上VAT、包装法等方面的麻烦事，许多卖家到欧洲站开店的动力不足。

那么，欧洲站的实际情况是如何的呢？

随着欧洲站不断新增新站点，以及北美站广告费不断攀升，一些卖家开始了对欧洲站进行了布局。截至2024年6月，在多个新兴站点上，中国卖家的账户数量同比增长超过40%。

实际上，欧洲电商的基本盘比我们想象的更大。

统计机构预计2024年，欧洲电商销售额将达5508亿美元，超过美国。到2025年，欧洲网购人数将达到创纪录的5.69亿人比美国+日本”的人口总额还大。

这么大的一块电商盘子，相当部分被亚马逊切走了。

在过去6个月，欧洲5大国（英国、法国、德国、西班牙和意大利）在亚马逊网站购物的用户数就已达到了1.76亿。

目前，多个大卖家走欧洲站收获累累，比如安克创新和致欧。

2024年上半年，整个欧洲市场为安克创新带来了占总营收20.9%的收入，达14.19亿元。而主攻欧洲市场的致欧，更是依赖亚马逊的欧洲站。2024年，整个欧洲市场为致欧贡献了总营收的56.99%（30.65亿元）。

图/致欧业务分布 数据源：致欧年报

因此，欧洲站大有黄金可挖的。

总体而言，亚马逊欧洲站每个站点的流量、用户习惯、需求痛点各不一样。因此，其广告投放策略也有很大的差异。

很多卖家刚到欧洲站时，会面临不少广告痛点：欧洲站既有英国站、德国站两个流量大站，也有第二梯队的法国、意大利、西班牙站，还有第三梯队的瑞典、荷兰、波兰、比利时等新兴的站点。

图/欧洲五国站点力量”对比

如果在单一站点使用精准定向”的广告，许多卖家会发现，子弹射出去了，如同射入到深海里，难以触到标靶——曝光、点击，转化不尽人意，这跟北美站的情况大有不同。

在欧洲站，建议采用多站点+多种广告+粗、泛并行”的联合投放模式，视不同站点的具体情况而定。

一、英、德站的广告策略（建议）：

英国站、德国站是非常值得卖家重视的两个流量大站，意味着抢食”的卖家也多。在这种情况下，采用先拓流后精细”的策略：先着重增加曝光量和关键词的范围，进行拓词，同时开启自动广告”和手动广告”，确保广告覆盖更广，尤其是要增加优质曝光位置的曝光量”。

具体建议如下：

二、法、意、西站的广告策略：

法、意、西站点是机会站点”，但流量相对较少。如果广告不得法，可能会出现子弹打到水里”的局面——有预算但钱花不出去，长尾词不出单。

具体建议如下：

结语：欧洲站市场在未来两年还会继续扩大，北美站的卖家不妨趁着亚马逊CML的东风，去尝试一下这个新市场。（亿观资讯组）

小牛电动的出海密码｜Insight 全球

当出海越来越成为一家中国公司核心战略时，如何征战全球市场就成为一个极其专业的话题。事实上，在全球化的演变中，已有不少中国品牌站立潮头，他们有细分领域的头部玩家，也有品牌出海的新势力。鉴于此，硬氪特推出「Insight全球」专栏，通过深度挖掘报道这些公司和创始人及背后操盘手，试图再现品牌打造之路的操盘宝典”，从品牌成长与变迁，探索中国品牌出海的前沿方向与时代契机，为出海玩家与行业提供思考与启发。

这是我们专栏第三期——小牛电动，两轮电动赛道的中高端品牌。硬氪和小牛电动CEO李彦进行了一次深度交流。

文｜韦雯

｜彭孝秋

去年，小牛电动在海外卖出了12万辆，贡献了近5亿元收入。

正是看到这难得的翻倍增长业绩，小牛电动CEO李彦向硬氪透露道，自己前段时间亲自去考察了欧洲、中东、东南亚、拉美等市场。

让李彦意外地一个感知是，连产油大区中东都开始提倡低碳方式。也就不难理解去年的E-bike资本火热后，今年越来越多国产品牌加入海外市场。

从基本面来看，一面是欧洲在进行高额的ebike购置补贴，另一面是东南亚的油改电政策驱动。

对于小牛来说，虽然在2014年国内两轮车企混战时才进入赛道，但凭借抓住锂电的先发优势完成了很好增长。整个2024年，实现营收31.69亿元，全球总销量83.16万辆。小牛的主打产品包括MQi和UQi，还有新推出的跨骑电自SQi和电动滑板车KQi等。

此前的两轮电动车电池是铅酸，小牛第一个用上了锂电。当时行业主流定位是1000-2000元的外卖车、通勤车，而小牛选择中高端市场。

瞄准中高端市场是因为我们有宝马设计师、3C电子跨行设计师，甚至诸如本田传统燃油车行业的团队成员。这种混搭才保证了我们的三化——智能化、锂电化、品牌化。”小牛电动CEO李彦表示。

全球化就是本地化

针对国外市场，本土化是小牛的核心打法。

碳中和大背景下，海外电摩赛道也很拥挤。李彦发现，在2024年EICMA展上，不仅有中国品牌出海，还有宝马、本田、哈雷等传统燃油摩托车企业的电摩产品。

小牛是国内出海较早的两轮电动公司。7年前，2015年11月，小牛第一次带着电摩产品N1去到意大利米兰，参加EICMA国际两轮车展览会。据李彦回忆，当时欧洲一年卖150万台摩托车都是燃油车，电摩品牌还为数不多。

事实上，能否赢得当地消费者的青睐，本地化是中国品牌出海的切实需求及核心实力。李彦和硬氪频频提到一个词——独立主见。也就是说，出海并不是将中国市场的产品直接扔过去。出行产品不仅仅是产品合规，还是本地化的设计和更改。

在这次EICMA展览上，尽管N1获得了欧洲经销商的喜爱，但真正落地合作并不容易，小牛真正出海成功还要等到一年后。2016年底，小牛和德国、意大利、法国的经销商达成深度合作。这一年间，小牛电动就以满足当地市场需求，累计改进了70多项设计。

具体而言，欧洲道路环境与国内相比大相径庭。欧洲的电摩骑手得在不平缓的石铺路路上通行。复杂的道路环境对电摩轮胎、减震提出了更高要求。为此，小牛将N1S的轮胎改成14寸（国内原厂为12寸）。

小牛将德国选为了出海的第一站。李彦坦言，当时并不好做，德国对于交通工具要求最严格，但团队想啃硬骨头。如果德国市场都能认可的出行工具产品，其他市场很容易做进去。”到现在德国都是小牛的最大市场，在荷兰、法国市占也很高。

NQi系列

将过往累积的经验成功复刻在新品上，小牛出海欧美的新品滑板车型选择了大轮径宽的轮胎，考虑到欧美人的体格，做了加宽踏板和手把的设计；造型上，延续了家族语言天使眼”大灯；欧美地区还增加了哑光黑配色。

李彦认为，全球化就是本地化，小牛的品牌运营团队是多国文化，能够结合当地的用户运营情况，基于当地市场需求，打造出高端品牌，而不是简单说中国品牌出海的概念。

在实际运营层面，小牛也拥有诸多心得。一方面通过对接亚马逊大客户团队，利用好平台工具提高转化率；另一方面小牛也格外重视重大销售节点。NIU滑板车属于户外类产品，销售旺季是每年的3-8月份，prime day对小牛尤为重要。

目前，小牛采用线上咨询+线下门店试驾模式，并尝试独立站销售，以打通全渠道。在渠道方面，小牛也因地制宜，李彦表示，在美国买电摩需到DMV（美国车管局）上牌照，流程很复杂所以线下服务更关键。

两轮出海

针对不同国家的需求，小牛在美国、德国卖得贵一些，西班牙、意大利的线上客单价会低一些，小牛还会根据当地收入水平和用车习惯进行差异化定价。李彦表示，小牛在意大利卖到4000欧元，消费者能够拿到一定金额的补贴。

不仅是产品本地化，小牛还进行了运营模式本地化，比如20个运营商在14个国家开启共享模式。欧美电摩市场对电池续航要求高，具有换电柜的经营需求。对此，小牛也在东南亚、欧洲、拉美等地推进换电业务。

在渠道方面，小牛的海外渠道与国内渠道有所不同。李彦回忆，当初小牛创业首先是在京东众筹，先在线上渠道获得了胜利，而后逐渐转到线下。到了海外则是先在线下渠道，现在同步到线上渠道，尤其是亚马逊。

李彦解释，美国人更愿意选择新品牌、看重生活方式，因此在美国市场，小牛更多地借助Instagram、YouTube，推广低碳生活方式。在YouTube上，甚至有用户将小牛的滑板车作成火箭筒模样，拍了火箭助推的创意视频。

小牛海外门店

在东南亚、拉美、中东、非洲这些新兴市场，小牛的定位更聚焦本地化。东南亚将迎来油改电政策，印尼和泰国政府已经在讨论关于两轮电动车补贴的框架，同时，大踏板能装货的踏板摩托车较受东南亚消费者欢迎。在拉美，由于路况条件因素，跨骑摩托车比较多，摩托车轮胎一般大于17寸。

李彦刚从中东回来，发现石油大国也在倡导低碳生活方式，当地的运营伙伴正在铺设小牛的电摩产品和换电柜。当地更多骑的是跨骑摩托，因为开始引入摩托车的时候，最便宜的是跨骑产品，大家现在仍旧喜爱跨骑。我觉得每个市场都有当地的衍生情况。”李彦说。

就像四轮电动车行业如果没有特斯拉推动，传统车企会依旧很慢。尽管两轮车行业有Piaggio、杜卡迪这样的欧洲老牌燃油摩托车品牌，也有宝马、本田、雅马哈，但是仍旧需要跨行业的新鲜血液。

借助中国供应链、设计、科技出海的两轮公司，每年都会遇到运营方面一些细节问题。去年普遍遇到的情况是海运的价格从1.5万美金降到了1500美金，货柜曾在过去涨了10倍；实际上对整个价值链有很大的影响，欧元波动下，小牛也难免被影响。

不过，小牛在研发端持续加码。目前，小牛在北京、上海、常州集中性地研发和设计。如何将这些用户需求转化为下一代产品，并且及时推出，是小牛一直在解决的事情。出行产品不仅是通行，更要结合设计和科技，才能让用户觉得非常有格调。”长期来看，还是真正解决消费者痛点，满足消费者需求是最难的。

（硬氪作者潘潇雨对本文亦有贡献）

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的意大利亚马逊官网网址和意大利亚马逊官网网址问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！