大家好，今天来为大家解答跨境电商专线网络费用这个问题的一些问题点，包括跨境电商专线网络费用也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

跨境电商规则？

目前，我国的出口跨境电商物流主要有下面几类：

1）通过国际快递渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）

总体上，国际快递的成本相当高。最大的缺点是贵”，最大的优点是快”并且可靠性安全性高，还可以全程跟踪。通常只有在客户对时效性要求很高、货物价值比较高的情况下才会使用国际快递。

2）通过国内快递渠道（邮政EMS\顺丰\四通一达）

总体上，费用成本要比UPS、DHL等国际快递低一些，但是时效性、可靠性可能稍逊一些，中国境内的出关能力相对比较强尤其是邮政EMS。顺丰、四通一达所能到达的国家（地区）不够广泛，EMS依托邮政渠道，覆盖面广一些。

3）通过邮政包裹渠道（中国邮政\香港邮政\新加坡邮政等）

这是网络覆盖最广、费用最低的一种渠道，但是时效性最差，所需时间是快递的两三倍以上。也容易丢件。据不完全统计，我国的出口跨境电商有七成左右的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据五成左右。

4）通过专线物流渠道（俄罗斯专线\中东专线\美国专线\欧洲专线等）

出口跨境专线物流一般是通过空运先运输到海外，然后通过合作的物流公司、快递公司等进行目的国的门到门派送。专线物流的特点是先把货物集中起来，然后作为一票货物向航空公司托运，到了目的国（地区）再分拣派送。这样通过规模优势可以有效降低空运成本。所以其价格一般比国际快递低，但是时效性不如国际快递。

5）通过海外仓包括边境仓（头程运输和本地派送）

海外仓模式属于跨境电商兴起之后而发展出来的一种崭新物流模式，海外仓包括三个部分：头程运输（比较典型的是FBA头程）、仓储管理和本地派送。其中头程运输是从中国商家发到海外仓库；海外仓储管理包括仓储、分拣、包装、贴标签等一系列服务；

本地配送是在海外客户下单后，直接从海外仓库发货，通过本地物流或快递发到客户手中。海外仓的最大优势是时效性强（相当于国内快递）客户体验好。但是也存在着由于销售预测不准、市场变化导致库存积压或缺货等问题。

跨境物流模式不同，时效与运费也不一样，不同的物流商，服务质量也不一样。

跨境电商商务是干嘛的？

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目前，我国的出口跨境电商物流主要有下面几类：

1）通过国际快递渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）

总体上，国际快递的成本相当高。最大的缺点是贵”，最大的优点是快”并且可靠性安全性高，还可以全程跟踪。通常只有在客户对时效性要求很高、货物价值比较高的情况下才会使用国际快递。

2）通过国内快递渠道（邮政EMS\顺丰\四通一达）

总体上，费用成本要比UPS、DHL等国际快递低一些，但是时效性、可靠性可能稍逊一些，中国境内的出关能力相对比较强尤其是邮政EMS。顺丰、四通一达所能到达的国家（地区）不够广泛，EMS依托邮政渠道，覆盖面广一些。

3）通过邮政包裹渠道（中国邮政\香港邮政\新加坡邮政等）

这是网络覆盖最广、费用最低的一种渠道，但是时效性最差，所需时间是快递的两三倍以上。也容易丢件。据不完全统计，我国的出口跨境电商有七成左右的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据五成左右。

4）通过专线物流渠道（俄罗斯专线\中东专线\美国专线\欧洲专线等）

出口跨境专线物流一般是通过空运先运输到海外，然后通过合作的物流公司、快递公司等进行目的国的门到门派送。专线物流的特点是先把货物集中起来，然后作为一票货物向航空公司托运，到了目的国（地区）再分拣派送。这样通过规模优势可以有效降低空运成本。所以其价格一般比国际快递低，但是时效性不如国际快递。

5）通过海外仓包括边境仓（头程运输和本地派送）

加开专线、共建生态 阿里国际站加码半托管物流 跨境电商开启物流竞逐战？

每经记者：陈婷 每经：刘雪梅

跨境物流，正在提档升级。

近日，阿里国际站表示，阿里国际站今年将加开B2B物流专线，与合作伙伴共建物流生态，进一步提升B2B半托管服务的物流时效和确定性。

记者了解到，具体来说，阿里国际站物流今年将提升送达准时率、加速物流时效，同时根据B2B外贸的特性为更多特殊品类开设专线，未来还将推出更多中心仓。

就加码物流能力的原因，阿里巴巴国际站物流关务业务部总经理魏冉解释，B2B半托管开始让海外采购商也能享受一口价、准时达、售后有保障的服务，吸引了更多新客户，这也倒逼”阿里国际站物流在时效、保障、基建上都要长”出与之匹配的能力。

阿里国际站今年将加开B2B物流专线，与合作伙伴共建物流生态 图片来源：企业供图

无独有偶。《每日经济新闻》记者注意到，在阿里系内部，3月19日，菜鸟联合速卖通就对全球5日达”进行了全方位升级。据了解，全球5日达”新增服务国家包括德国、法国、葡萄牙、沙特、美国和墨西哥等核心市场，进一步实现量产”。

自去年开始，全托管、半托管席卷了跨境电商行业，不仅给电商平台和商家带来了更多的订单，也对跨境物流提出了更多的要求，有观点认为，全托管、半托管推出之后，跨境电商平台的物流订单逐日上涨，平台与物流服务商之间有望形成良性的双向奔赴生态效应。

值得一提的是，以国际站的半托管为例，核心便在于托管物流，对于物流能力的竞逐，或许会成为跨境电商平台下一步脱颖而出的关键。

多平台持续加码跨境物流

2024年一开年，跨境电商的战局便进一步发酵。

2月18日，龙年开工第一天，阿里巴巴国际站在美国、加拿大、墨西哥、英国、德国、法国6国正式上线首个B2B半托管。

在接受《每日经济新闻》记者采访时，阿里国际站总裁张阔表示，国际站半托管的核心之一是托管物流，商家侧自己负责商品，选择合适的定价，这是基于B2B本身的供需关系的匹配。”

据记者了解，在国际站推出的半托管服务中，商家仍然是自主经营、自主定价，但物流、资金、售后等跨境履约环节都可以托管给阿里国际站。

时至今日，阿里国际站的半托管已经上线两个月左右。他们发现，为了满足客户的需求，需要升级物流能力。

阿里国际站方面近日对记者表示，除了全球准时达，针对B2B外贸的新特征，阿里国际站物流为带电、液体、化妆品、重泡货等长期发货难”的特殊商品，整合了30多条专业线路，提供专门的运输服务。未来，阿里国际站还将推出华东、华南等多个中心仓，进一步提升物流能力。

此外，阿里国际站为了帮助跨境B类商家便捷通关，启动了阳光化公共服务项目，已助力超300家中小外贸企业实现便捷、阳光化的通关流程。

事实上，在全托管、半托管模式下，跨境电商平台亲自下场，通过更具确定性的履约服务来帮助商家运营。以Temu的全托管为例，工厂只需负责生产货品并发货至平台的国内仓即可，营销、引流、销售和海外配送环节都由平台负责。

这也意味着，对于跨境电商平台而言，若想提升自身对商家和消费者的吸引力，提升物流能力是其中的关键一环。

今年3月19日，菜鸟也联合速卖通对全球5日达”进行了全方位升级。菜鸟集团副总裁、国际快递总经理丁宏伟在发布会现场介绍，物流时效是驱动跨境电商平台提升单量的重要突破口。对消费者而言，物流时效性是其复购与否的重点考量因素之一；对电商平台而言，高效的物流有助于塑造平台的差异化优势，打破同质化难题。

此外，4月9日，记者从菜鸟获悉，菜鸟特别开通跨境物流专属通道，支持速卖通百亿补贴品牌出海，为全托管或半托管POP的跨境商家提供入仓多平台发货、保税仓报税等国际快递服务。

除了阿里系跨境电商平台之外，包括Temu在内的跨境电商平台也正在夯实物流能力。

据36氪去年11月报道，拼多多旗下跨境电商平台Temu与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等世界著名船运公司展开合作，将通过海运快船形式，解决跨境电商物流问题。此举将有助于Temu降低物流成本。此外，据报道，Temu一直希望做的是全品类平台，推出海运也有助于其在大件品类的开拓。

今年1月，又有消息称，极兔正在和Temu洽谈新的合作，将不再为Temu提供端到端”的全链路解决方案，而是专注尾程服务，具体合作细节仍在商讨中。

跨境物流：变化正在发生

值得一提的是，随着全托管、半托管席卷跨境电商行业，平台不再是一个居中协调的角色，而是开始直面消费者。

运联研究院高级研究总监田勇曾表示，全托管模式下，平台作为流量入口，将传统意义上的卖家、平台之间的业务边界及其价值空间，进一步下沉和重新分配。田勇认为，平台凭借其流量霸权以及给到卖家的未来增长预期，占领了原本属于卖家的操刀空间。两者之间的关系，简化为了供货方与大卖家”、话语权差异更加悬殊的上下游关系。

事实上，从目前各大电商平台的对外表述来看，增长还在持续。近日，速卖通方面对记者表示，仅上个月，就有20000家半托管商家订单实现增长翻倍。

而整个上下游关系的变化，是否也对物流服务商造成了影响？

魏冉对《每日经济新闻》记者表示，在半托管模式下，当平台对运力结构进行进一步升级时，平台对（物流）服务商的要求也在变高，因为我们对于买家的承诺高了”。

也正因如此，平台会要求服务商与它一起打造物流能力。

我们要求的极致背后，真正意义是要（保证）买家和卖家在生意链路里的确定性加强。这本身是需要平台、买家、商家、服务商四方共同去建立和适应的关系。”魏冉说。

魏冉补充说，这对于商家来说，可能觉得约束加强，而对于服务商来说，可能得适应变化并提升能力。

UPS中国区快件和航空运营副总裁张庶民则告诉《每日经济新闻》记者，跨境电商平台标准化的提升其实和物流供应的一体化趋势有着契合点，我们可以找到共同的整合性的解决方案，比如说在截单的时间上、定制化的服务上。”

德威国际货运代理（上海）有限公司执行董事杨时对记者表示，（全托管、半托管）从根本上改变了平台和卖家、买家之间的信任关系。他表示，以前商家把货卖掉就好了，但在托管模式出现以后，商家将货物托管给平台，彼此之间的信任就变得尤为重要。

要加强信任度，物流就是黏合剂。如果物流不稳定，那大家怎么托管呢？”杨时认为，在此大背景下，物流服务商身上的压力大了，这也是应该的”。

事实上，从全托管刚开始出现时，就有关于全托管是否会助推跨境电商物流市场走向高度集中”的相关讨论。运联研究院的观点认为，跨境电商物流服务商面对的是集中度极高的上下游，议价能力有限。而行业的弱势地位直接表现为持续的同质化竞争。

随着全托管、半托管的逐渐兴起，运联研究院认为，在平台自建和外包合作的权衡和转换过程中，不同属性的物流企业也将迎来不同的发展机遇。

随着全托管和半托管的逐渐流行，平台、买家、商家、物流服务商的四方关系还将进一步变化。

每日经济新闻

申通国际提速：三方运营缅中翡翠专线，开通中墨跨境电商航线

界面新闻记者 | 白帆

据申通国际4月9日公布的信息，4月8日，申通国际与苏南国际货航、渝缅集团签署了战略合作协议，就中缅航空货物运输、缅甸快递业务、国际商贸合作等产业领域进行深入合作。

三方将以中缅两地翡翠直播基地为基础业务，共同运营缅中全链路翡翠B2C专线，建立申通国际物流缅甸站，开发运营缅甸直飞至重庆等国内货运专线，建设曼德勒货站和操作中心。

公开信息显示，苏南国际货运航空有限公司是一家由苏南瑞丽航空出资控股的本土航空公司，专门从事国内、国际航空货运业务，主要经营苏南瑞丽航空客机航班腹舱、以及自营全货机航线业务。

而渝缅国际贸易有限公司(以下简称为渝缅集团”)是一家辐射东盟及印度洋地区的对外商业综合性企业，总部位于重庆市，缅甸仰光省为第二总部，旗下有重庆东盟合作中心项目、中缅产业园、中缅经济合作产业园、缅甸翡翠珠宝直播基地、缅甸金珍珠海岛养殖基地等项目。

申通国际董事长朱群在此次会议中表示，申通国际也将通过放大国际航空干线优势，深入缅甸等东南亚市场，探索更加适合当地本土的经营方式。同时，进一步扩大市场份额，提升申通国际品牌在东南亚的知名度与影响力。

缅甸是共建一带一路”的重要伙伴，中缅两国在贸易、投资和人文交流等方面的联动合作越来越紧密，尤其是缅甸翡翠在中国市场颇受欢迎。缅甸是全球翡翠最主要的产区，宝石级翡翠多来自缅甸。此外，缅甸还盛产多种宝石，如红宝石、蓝宝石和祖母绿等。这几年，在直播的带动下，缅甸翡翠出口至中国市场的规模越来越大，云南的瑞丽也因区域优势等因素，成为中缅翡翠源头第一站”。

翡翠只是中缅贸易的一个亮丽缩影。2024年中缅贸易额为251.1亿美元，同比增长34.9%；2024年1—10月，中缅贸易额182.7亿美元。

申通国际方面表示，2024年申通国际将重点发力国际航空干线和中欧国际班列。

除了布局缅甸，申通国际在4月初还开通了郑州—墨西哥”跨境电商包机航线。该航线由卡利塔航空（Kalitta Air）执飞，目前每周二、周四、周六飞行三班，未来此线路将持续加密。2024年4月，申通国际还开通了北欧产品专线，面向瑞典、丹麦、芬兰、挪威提供出口专线小包业务。

2024年申通国际成立10年，业务足迹遍布全球40多个国家和地区，加盟商150多家。在去年8月申通国际在年中沟通会上宣布，去年上半年已经扭亏为盈。今年1月，在其10周年的庆典活动上，朱群表示要进一步把申通国际打造成为跨境物流和供应链的头部品牌，并把2028年进军资本市场”作为公司的中期目标。

这几年一直是快递出海的高峰期，顺丰、菜鸟、极兔、中通、圆通等一众企业都在布局海外市场，尤其是东南亚市场。

但各家快递公司出海的方式略有不同，顺丰除自己布局外，还通过收购、投资等方式与当地的快递物流企业合作，比如斥巨资投资了嘉里物流，依托后者打通其在东南亚市场乃至全球的业务脉络。而菜鸟则和淘宝旗下的速卖通组成出海搭子”，打通跨境电商的物流，近期更是主推全球5日达”跨境电商快递产品，大幅提升跨境包裹的时效。在商流加持下，2024财年菜鸟来自国际物流的收入占比约为47.4%，菜鸟处理的跨境包裹总量超过15亿件。另外，极兔原本就发源于国际市场，目前其布局国家超过13个。

在全球网络布局的过程中，申通国际以国际转运中心为主体，在全球各个国家以直营、代理加盟等形式布设网点。申通国际虽然是成立于2013年，但与同行相比优势未显现，未来如何成为跨境物流和供应链的头部品牌，仍需观察。

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