INCOTERMS 2024 下FOB 和FCA的区别

国际商会的贸易术语10年出一版，从1990,2000,2010到现在的INCOTERMS2024.

有些贸易术语是常见的，比如FOB（Free on Board）船上交货。当然略有不同。以前是说FOB 是风险自货物越过船舷时转移。然而越过船舷有一根肉眼不见的假想线，太玄学了，后面就改成风险自装到船上后转移。

FOB后面一定跟海运港口。但实务中还是很多见FOB 后面跟内陆城市，或者铁路站的。这都是对FOB术语的误解。

所以现在有FCA（Free Carrier），货交承运人。这个术语适合各种运输方式，陆运，海运，空运，铁路等。

然而FCA有它自身的复杂之处。

FCA 的安排是这样，卖方货物备妥之后，买方安排运输。这个交货地点可以是卖方的货物所在地，也可以是火车站，机场等。

如果买方派货代前往卖方货物所在地取货，那么卖方应当负责把货物装到运输工具上，比如卡车，集装箱等。

但如果卖方要把货送到机场或者火车站，那么卖方的车子到了该地点以后即完成交货，意味着卖方不用把货物卸下来，也不用把货物装到火车或者货机上。

显而易见两种情况下的装卸费用承担是不同的。同时风险的划分也相应不同。

但在FOB条款下，卖方不但要把货物送到指定港口，指定船边，还要负责把货物装到船上。

有人会说，那怎么可能，我们货物装进集装箱送到码头以后，后面在码头内的搬运，装船，都是港口操作在进行，卖方根本不能自己做呀。

这个没关系，只要卖方负责支付这部分的账单即可。另外，在货物装上船之前，比如在码头的搬运，如果万一发生货损，那么还是卖方风险，意味着卖方在买卖合同下还没有完成交货。

有的货物体积或重量庞大，装卸费是笔不小的费用。所以对FCA和FOB 的不同有所了解，有助于货物报价的精准核算。

常用贸易术语简介-FCA、FOB、CFR、CIF

一、FCA

1、FCA是货交承运人，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

2、FCA适用于所选择的任一运输方式，也可被用于多式联运（复合运输，多种交通方式交替运输）。

3、当事人应尽可能精准的指定交付地点，因为到达指定地点后风险由买方承担。

4、FCA要求由卖方负责货物出口清关。

5、FCA和FOB的区别：

（1）运输方式不同：FOB只适用于海上运输方式，而FCA则适合任何的运输方式。

（2）交货地点不同：FOB在转运港交货，FCA需要在合同指定地点交货。

（3）风险划分界限不同：FOB买卖双方风险划分界限在装运港的船舷，FCA则在指定的交货地点交货时。

6、FCA和FOB的共同点：在价格的构成上都不含有运费和保险费，即运输的保险的手续都是由买方办理并且费用由买方支付。

二、FOB

1、FOB表示船上交货，也称离岸价”，国际贸易术语之一。

2、当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。

3、FOB仅适用于海运或内河运输。

4、卖方责任：

（1）负责在合同规定的港口和日期或期限内，将货物装上买方指定的运载工具。

（2）向买方发出装船通知，负担货物装上运载工具前的一切费用和风险。

（3）负责办理出口手续，交纳出口税，提供出口国政府或有关方面的签证，负责提供有关货物的货运单据。

5、买方责任：

（1）负责租船订舱，支付运费，并将船名、船期及时通知卖方。

（2）负责货物装上运载工具后的一切风险和费用，负责办理保险并支付保险费，接收卖方提供的有关货运的单据，支付货款。

（3）负责在目的港口收货，办理进口手续，交纳进口税。

6、在一定条件下，进口采用离岸价格对进口国有一定好处。在此条件下，进口国可选择本国的船舶运输，向本国保险公司投保，商业风险相对较小。

三、FOB、CFR、CIF区别

1、CFR指的是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至目的地港所需的费用，货物越过船舷，风险转移至买方。

2、CFR需要卖方支付货物运送到目的地港的运费。

3、CIF指的是成本加保险费、运费，即到岸价。

4、三者相同点：

（1）都适用于水上运输；

（2）风险划分界限相同：装运港船舷前后；

（3）交货地点相同：装运港船上；

（4）办理进出口的责任人相同：出口手续有卖方办理，进口手续由买方办理。

5、三者的不同点

（1）承担费用不同：FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费，风险划分同样是在装运港船舷前后；

（2）FOB=成本价；CRF=FOB+运费；CIF=CFR+保险费。

亚马逊VC中的DI是什么？为什么那么多人希望拥有DI？

亚马逊VC账号全称为Amazon Vendor Central，隶属于Amazon亚马逊平台供货商体系，可参考国内京东商城自营店铺类比，属于内邀制度，目前以国内公司申请入驻已经非常难，主要通过美国公司渠道进行申请。

在以往的卖家交谈中，伴随着亚马逊VC的话题出现的最多的是DI。很多人误以为DI是VC账号中的高阶账号，事实上DI可以理解成VC账号的一个功能或者是一个发货方式，那么DI到底是什么呢？

DI全称为Direct Import，翻译过来为直接进口，也可以理解成为任何目的国进口即是货物在目的国港口交货。

以中国为例子，卖家把货物发到亚马逊在中国的指定港口（如深圳盐田港）就可以完成，由亚马逊指定的货代CDS运往亚马逊的配送中心，海运费由亚马逊负责。

DI模式对于大件产品或者物流费用占比大的产品相当有优势，亚马逊直接承包了头程物流费用，当然亚马逊也是会计算成本与收益的，卖家需要在此将部分物流成本让利给亚马逊。根据部分卖家反馈，即便让利出来部分物流成本，对比市场价格及安全程度与大件SC账号成本，拥有DI功能的VC账号相对比SC账号，仅物流方面能高出将近5%利润。

目前美国DI有FCA/FOB/MPP/MFP四种协议；欧洲DI有3种协议：FCA/FOB/DDP。

协议的不同，费用计算及发货模式有所不同。

除了DI之外，VC还有另外2种供货模式：PO跟DF，下面我们简单介绍下

1、Direct Fulfillment（DF），也叫Dropship，直接翻译为代发货；即货物存于卖家美国的海外仓处，由亚马逊指定的物流商至供货商（Vendor）进行取货并配送给买家。

【目前拥有DF功能的VC较少，申请开通较难，有DF功能的VC能有更多运营手法，例如很多卖家询问到VC的送测，可以通过这个功能实现。】

2、Purchase Order（PO），直接翻译为采购订单；即卖家后台接收到亚马逊PO订单后，将订单货物先发往亚马逊配送中心（参考FBA发货），然后由亚马逊配送至个体买家手里。

【目前的VC账号的PO功能是被关闭的，可以进行激活PO功能。】

上述可见，DI、PO、DF其实是VC常见的三种发货模式，那么是否发了货，亚马逊就会全部为卖家结款呢？其实不然，任何产品都有售后，售后就会涉及到退款。

下面我们分享下常见的亚马逊退货协议（Return Agreement）

1、客户损坏

产品已被退回且不是全新的；产品包装损坏或产品有使用、磨损或损坏的迹象（包括客户破坏密封、打开包装盒和/或使用或测试产品的地方）。

2、承运人损坏

产品出现以下情况之一： (a) 在运输或交付给亚马逊客户的过程中损坏； (b) 被客户退回亚马逊并在退货运输或交付至运营中心的过程中损坏。

3、供应商损坏

在交付给亚马逊之前发生的损坏。（包括因卖家或卖家的承运人处理而造成的损坏）

4、产品有缺陷

客户退回了产品并告诉亚马逊它有缺陷。（包括缺少零件、手册、说明或保修信息的物品）

5、仓库损坏

产品在交付到亚马逊后但在离开亚马逊运营中心之前损坏。（包括由于在亚马逊的运营中心处理而造成的损坏）

6、未损坏的积压库存

没有损坏或缺陷，但缺乏客户需求的产品。

7、已过期

已过期的产品。

8、寄售PO下的库存

没有损坏或有缺陷，但亚马逊缺乏客户需求（overstock），消费者损坏的产品已被消费者退回，并且开封状态；产品包装损坏或产品显示使用过的迹象，磨损或损坏。

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