进出口贸易中最常用的价格术语CIF

进出口贸易中最常用的价格术语CIF

继续上节未讲完的CIF术语，现在开始讲解如下：

3.（指定目的港）到岸价，又称成本加保险费、运费价( CIF, Cost 、Insurance and Freight , named part of destination )

这是进出ロ贸易中最常使用的价格术语,必须牢记！

应用此 CIF 术语的合同，

卖方必须：

（1）负责租船或订舱，在合同规定的装运港和装运期内，自己承担费用将货物装船并及时通知买方，支付至目的港的运费。

（2）负担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。

（3）负责办理保险，支付保险费用。

（4）负责办理出口手续，提供规定需要提供的政府或有关方面签发的证件和提供全部有关的货运单据。如合同规定采用电子通信，这货运单据可由电子交换信息（或简称电放）代替。

买方必须：

（1）接受卖方提供的全部有关货运单据，并支付货款。

（2）负担货物越过船航以后除运费、保险费以外的一切费用和风险。

（3）负责办理货到目的港的收货和进ロ手续。

***** 应用 CIF 术语，须注意以下几点：

（1) 费用划分

采用 CIF 术语，卖方负担的运费系指正常运费，不包括在船舶航行过程中可能发生的额外费用，如绕航费、港口拥挤费等。

至于装卸费的负担，如货物专用班轮运输，装卸费包括在运费之内，由支付运费的卖方负担；如采用租船运输，在装运港的装船费由卖方负担。至于在目的港的卸货费，由于各国、各港口惯例解释不一，容易引起争议。为明确起见，买卖双方可在合同中用文字详加说明或是在 CIF 术语之后加列某种附加条件，形成变形，例如：

CIF Liner Torms ，卸货费包括在运费内由卖方负担。

CIF ExShip ’ s Hold ，买方负担货物自舱底起吊开始的卸货费。

这些变形的作用在于进一步明确卸货费的负担，不改变 CIF 交货和风险的划分的地点。

（2）货运保险险别

在 CIF 条件下，办理货运保险是卖方的责任，但对应投保的险别，不同贸易惯例的解释亦不尽相同。(1990通则》规定，卖方只需投保平安险[ F. P. A.] 即可。保险金额包括 CIF价，费用另加10%，并以合同货币投保。

按く美国对外贸易定义修正本》，双方应明确投保水渍险（ W . A .）或平安险（ FPA ）以及其他赘于特定行业应保的其他险别。

按《华沙﹣牛津规则》，卖方需按特定行业惯例所要求的险别投保，但没有投保战争险的义务。鉴于此，交易双方应根据商品的特点和运输的具体情况，在交易磋商中明确投保的险别、保险金额，并把增加的保险费用并入价格为好。

（3）单据要求**

CIF 和 FOB 、 CFR 等都属于象征性交货（ Symolic delivery )的价格术语。卖方凭单据完成交货义务，买方凭单据支付货款，是它的重要特点。

只要卖方按合同规定将货物装船连交买方并提供台同所规定的货运单据，包括提单、保险单、商业发票，就履行了交货责任。

买方收到货运单据就须按合同规定付给货款，待货船到达后，买方可凭购进单据提取货物。

若货物在运输途中已遭损坏或灭失，买方也只能收取单据并支付货款后，凭此单据向有关船公司和保险公司索赔。

有鉴于此，买卖双方应明确对单据的具体要求。根据《1990通则》规定，对于运输单据除合同规定外，卖方须提交通常的单据，如可转让的提单，不可转让的海运单( Sea Waybill )，或内河运单（ Inland Waterway )。至于是否允许以备运提单( Received for Shipment B / L ）代替「已装船提单( On Board B/L）和以「保险凭证( Insurance Certificate )代替「保险单( Insurance Policy )，亦要在合同中加以明确。

（4）货物所有权转移的时间

在进出口贸易中，货物所有权的转移，是指从何时起对货物的占有、使用和处理的权利由卖方转移给买方。在 CIF 条件下 ，对货物所有权转移的时间，(1990通则》并无规定。贸易界通行的解释是国际法协会制定的（1932年华沙﹣牛津规则》的第六条规定。即货物所有权转移的时间是卖方将装运单据交与买方掌握之时，也就是说以交单的时间决定货物所有权转移的时间。

一篇文章看透Exw,FOB,CIF价格

报价的时候，新手都是战战兢兢，总怕算错了，责任自己担，想要计算下价格呢，又总是拿不准，百度呢有不清不楚，于是乎，看到FOB就手发抖：到底怎么计算FOB价格？昨天一个网友就问了我这个问题，让我给他计算CIF价格到底多少。

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作为外贸，最常用的肯定是FOB价格，某某知名论坛就以此为名，可见其常用程度，我三年来，报的价格70%以上都是FOB价格，还有10%是国内中间商，报的是Exw价格，剩下的报价都是CNF(CFR)或者CIF价格。四种价格的概念分别是：

1.Exw:一般是指出厂含税价格（个别情况下，客户可能会要求不含税价格，节约成本吗），这是供应商说了算的，简单讲，Exw价格就是你们产品的外贸定价；偶尔会用到Exw价格，我一个客户就是在三亚有租赁仓库，我发货直接发到三亚即可，客户直接打给我美金，报的价格就是跟国内销售没区别，相当于Exw价格，当然，运费肯定要加进去；

2.FOB：Free on board, 又称离岸价，意思是在货物被放置到船上之前所有的花费，上了船那就是别的价格了；那么，在上船之前，花费都包括哪些呢？

第一，成本（包括生产，研发，包装，售后等等），利润，其实呢这部分就是Exw价格；

第二，从工厂到港口的运费；好理解哈，要出口嘛，至少要将产品从公司运输到港口吧？一般公司都与港口有段距离，这部分运费都计算到FOB里面的，这也就告诉我们业务，在报价的时候，一定要加上港口，比如，FOB qingdao price $1100/ton;不要直接写成 FOB price $1100/ton; 为什么？就是因为含有这部分国内运输费用，不可能说你到青岛港和到厦门港的国内运费一模一样吧？港口选择基本原则是就近原则；

第三，港杂费，报关费，拖车费等港口花费，港口把货物从集装箱或者货车运输到装船的集装箱或者船上，都需要花钱的，老一辈的外贸人可能连拖车费多少都知道的很清楚，现在的外贸人已经都不太关注这些问题了，但是，这部分在FOB里，还是必须要知道的；一些个货代会告诉我们更多的细节，曾经有个货代就把明细发给我过，我看到很多条目，眼花了，大家有心可以去总结下；

这些都加上，就可以做出一个FOB价格了，你有心的话，也会明白FOB的定义了，正好就是在上船之前所有的花费，也是离开岸边的价格（离岸价我估摸着就是这么来的），当然了，因为我们一般都会固定在一个港口报价，运费，港杂这些都很熟悉，所以，大部分公司都会直接给业务一个FOB价格，大家还最好知道这些价格组成的，知其然也知其所以然嘛；这也是我们最最应该重视的价格形式；

3.CNF（CFR），cost and freight，其实大家看到COST不要以为就只是生产成本，CNF真正的意思其实是FOB+国际运输费（一般都是海运，也包括快递，空运，甚至铁路运输这些，项目，主要就是快递）；

CNF价格就是离岸价和海运费之和，可以这么记住；因为有了海运费了，所以，报价CNF是需要跟货代沟通的，另外，FOB需要注明港口，大家思考下，CNF需要注明港口嘛？

4.CIF，cost,insurance and freight,也就是比CNF多了个insurance, 即CIF=FOB+国际运输费费+保险费，一般而言，保险是货物总价格（是否包含运费大家去问下货代）的千分之二，其实没多少，对价格几乎无影响。同时，还是思考下，FOB需要注明港口？CIF需要注明港口吗？

老司机的经验之谈：

1.其实我们是喜欢报FOB价格的，因为除了汇率之外，我们都可以直接给出价格，不用问货代或者别人了；

2.文中的两个问题，CNF和CIF也需要注明出口港口的，因为两个都包含了FOB，FOB都需要注明，两者更要注明了；

3.FOB是关键，了解了FOB，CNF，CIF就好说，FOB就是Exw+国内运费（从公司到港口）+港口报关费，杂费；

4.不管用哪种形式报价，无非就是在出口的整个路途中的所有花销，我们只要把控住一点：只要算好了利润，其他成本都是客户买单。

我是把我对于价格的理解全部告诉大家了，一如既往，知无不言言无不尽。外贸人潘银超原创，与众多外贸人共勉。