怎么寻找合作的贸易公司或者销售呢？
随着信息时代的来临，市场信息变得越来越透明，指望靠以前的消息闭塞带来的商机赚大钱，概率几乎越来越小了，除非这个人从来不打听，也从来不上网，更不怎么了解行情，这个概率在当今这个网络时代，太小了！
所以，现在成本趋向透明化，价格自然也就越压越低，在价格谈判环节，国外采购商疯狂压制供应商，供应商疯狂压制加工厂，一来二去，利润着实少的可怜！！！
但是本来就没什么订单的小加工厂，如果连这些低利润订单再看不上，不去接下来，工人天天闲着，恐怕连工人都养不起了。
所以，成本透明化+信息透明化+疯狂价格战，商阶”一层压一层，利润被其他人榨取殆尽，小工厂的日子真的不好过，就像以前Mike写的一篇文章为什么工厂想要发展，就必须自己站出来做外贸？，就写出了这个问题，想要摆脱这个苦窑”，告别利益压榨的无底深渊，最好的办法就是自己开始着手操作外贸，自主开发客户！
在写了那篇文章后，又有很多人跑来问该怎么去着手落实这个事情，于就有了公司刚开始做外贸，该准备什么？【不看后悔】这篇文章，里面具体讲了很多需要落实的方面，希望大家认真思考，不要走马观花。
当然，这是Mike认为所有办法里面最为理想的一个——自主发展。但是并不是每个工厂的领导都能够领会Mike讲的这层意思，可能完全忽视掉了，因为他们目前的生意还是有的，觉得是相对稳定的，他们拒绝了发展，选择了安逸；又或许自己能力或执行力有限，无法去一一落实，最终导致计划逐一落空，宣布失败，继续走以前的老路。
但是，Mike常常对自己的学员讲，做人和做生意都要把眼光放长远，不要乐于安逸，疲于思考，有的时候，尽管短期看来利益客观，但是相比长期损失，简直不堪一提。
如果你习惯了眼前的安逸，不断麻痹自己，那么哪怕有再多的机会在你眼前飘过，你也一样会无动于衷，因为你对自己的能力缺乏信息，害怕变数，喜欢不变，也早已习惯了不变。
当然，发展也不是一蹴而就的，如果目前真的执行起来困难，可以慢慢来，先稳定产业，保证生存再说。
那么除了自主发展外贸，小加工厂还有哪些办法接到订单呢？其实很简单，我一说，大家就明白了，无外乎以下几个途径：
①平台
比如国内的1688，很多外贸公司都会去上面找货源
②展会
国内也有很多行业展会，可以参加一下，寻找商机
③Ads
国内铺天盖地的广告一样是你的推广途径之一，比如百度的付费广告，比如贴吧，博客，行业论坛等等。
但是你的目的是接触那些外贸公司，而不是国外的直接客户，因为正是因为目前你自己无力自主发展才选择现在这个状态。
但是，Mike希望大家最终的状态还是自主发展外贸业务，而不是一直这样下去！因为狼可以吃几天草，却不能吃一辈子，不然就真的变成羊了，只能继续任人宰割！
方向不对，努力白费！！！
方向不对，努力白费！！！
方向不对，努力白费！！！
以上内容全部来自微信公众号Mike外贸说
编辑于 2024-04-08?著作权归作者所有
外贸业务的详细操作流程分享
外贸也叫对外贸易，就是指一个国家与另一个国家之间的商品、劳务和技术的交换活动。
一、客户开发（询盘）
二、报价及常用贸易术语
对于出口产品的报价主要包括：所购产品的质量等级、规格型号、技术参数、包装方式、数量、交货期要求、运输方式、产品材质，然后是价格。在一份专业的报价中，价格术语是核心部分之一。
常用的报价基于三种贸易术语：
FOB船上交货价格”CIF成本、保险费加运费”CFR/CNF成本加运费” 1、FOB为英文Free on Board”的缩写，俗称为离岸价”，其中不包括保险和运费，是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。适合海运和内河运输。选择以FOB价成交，在运费波动不稳定的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。我们在给客户报离岸价的时候，那报价的价格组成就是：国内运费+本地港口杂费+货物成本价。我们一定不要把FOB记成EXW去计算成本，否则会少掉一部分成本，也许那部分成本恰恰是我们自己的利润。
其买卖双方责任划分如下：
买方责任
卖方责任
负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。
2、CIF是由COST，INSURANCE，FREIGHT组成，即成本加保险费加运费。适合于海运和内河运输，贸易国（货物最终运抵的海港或河港）。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱 内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
其买卖双方责任划分如下：
卖方责任
在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书（原产地、商检证书等）负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。负责办理货物运输保险，支付保险费。负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。买方责任
按合同规定支付价款。负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
3、CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成，中文意思为成本加运费。适合海运及内河运输（到贸易国的目的港，海港，河港均可以）。指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。
PS:CFR/CNF合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运输保险由买方自行办理。其他义务和CIF是相同的。
FOB,CNF,CIF相互转换公式：
FOB、CFR/CNF和CIF三种术语的换算：
1、FOB价换算为其他价CFR价= FOB价+国外运费CIF价=（ FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）
2、CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价= CFR价 /（1-投保加成×保险费率）3、CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费CFR价= CIF价×（1-投保加成×保险费率）
FCA、CPT和CIP三种术语的换算：
1、FCA价换算为其他价CPT价= FCA价+国外运费CIP价=（ FCA价+国外运费）/（1-保险加成×保险费率）
2、CPT价换算为其他价FCA价=CPT价－国外运费CIP价= CPT价 /（1-保险加成×保险费率）
3、CIP价换算为其他价FCA价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）－国外运费CPT
三、订货
贸易双方就报价达成意向后，需签订《购货合同》(Sales Contract)。签约过程中要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。但这是正式的做法，一般适合于在与大、中型国外采购商做生意的情况。
随着现在国际贸易的逐渐发展，买卖双方在这一环节实际上都追求灵活性和效率性，所以一个新客户通过Email/WhatsApp等发送正式定单或甚至只是语句性的描述的方式都可以下发定单，你确认了合同”也就成立了，当然这也符合《合同法》的规定的。在没有和客户签订正式《购货合同》的情况下，为了起码的安全保障也便于双方后续的沟通和操作，很多公司都要给客户开个形式发票”(Proforma Invoice)，也就是我们通常所说的PI。在上面写上型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目的港口、付款方式等就ok。
四、付款方式
比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。
1.信用证付款方式
信用证分为光票信用证和跟单信用证。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。
2.TT付款方式
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。
3.直接付款方式
买卖双方直接交货付款。
五、备货（采购或工厂生产）
备货在整个贸易流程中，占据着十分重要的地位，技术、品质、数量和交期须按照合同逐一落实，尤其在LC付款条件下交期更显重要。必须要在整个过程中紧密关注并做好协调，尤其对生产和品质比较弱的企业。
备货的主要核对内容如下：
货物品质、规格，应按合同的要求核实。
货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。
备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。
为了确保质量和交货没有问题。一般来说外贸公司会派专门的人员（如：跟单、QC）去工厂追踪生产，检验货物。也有老外指派的专门验货的机构（第三方），如SGS，OMIS，BV等来验货。在生产结束，货物装箱完毕后，工厂要提供装箱单给外贸公司（PackingList。也就是多少箱货物，箱子的尺寸、重量、件数、规格等等）。
六、包装
很多国内企业不重视这一点，其实不管民用、商用还是工用产品，包装都是产品的重要组成部分，必须要在保护性、唛头标识上做到合格和专业。
七、商检
从这里开始往后的很多工作，很多外贸公司都交给专门的机构去做了，你只要了解一下就可以了。我也写得简单点。
1、如果是法定检验的出口产品，必须办理出口商品检验证书。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：报检---接受报验---抽检---发证。
2、有的客户还会要求第三方机构的检验证书或自己派验货员过来检验，我们也需要及时联络、送检（或接检）和取得证书，在LC付款方式下，此检验证书也是需要提交的重要单据。
八、委托报关
货准备好了，商检也OK，下面就要运给客户了。要把货运出去，得先跟海关打交道，这就是报关，每个国家都一样。海关对进出口货物的通关手续，包括接受申报、审核单证、查验货物、征税、结关放行等几道手续。
在装货的24小时之前，你要向海关申报（也就是报关）。你要向海关提交各种单证：
1，出口货物报关单。报关单是海关对出口货物进行监管、查验、征税和统计的基本单据。
2，出口许可证。有出口经营权的单位，在其经营范围内，出口不实行许可证管理的商品。但是如出口超出其经营范围的,以及国家规定必须申领出口许可证的。应向海关交验出口许可证或国家规定的其他批准文件。
3，装货单或运单。装货单（Shipping Order）是船务公司签发给托运人的通知船方装货的凭证.海关查验放行后，在装货单或运单上加盖放行章发还给报关人凭以装运货物出口。（狗狗曾被船务公司所逼，给他们写过两次"保函"，因为我们的货没按时到达，他们怕有损失，哎。。。。。）
4，商业发票。发票是海关征收关税的重要依据。
5，装箱单。是对发票内容的明细补充。
6，出口收汇核销单。由外汇管理部门提供的单证，海关办妥结关手续后，在上面盖个章，外贸公司凭这个向外汇管理部门结汇核销。
还有就是海关认为必要时应交验的贸易合同、产地证和其他有关证明。目前很多公司也都是委托货代来做报关的，为了效率和专业。
九、装船
无论做FOB还是CIF，我们都要积极与货代联系定舱，越早越好，让货代选择价格优惠、信誉好、船期、航程合适的船公司，应在交货期两周之前向货代发出书面定舱通知，随后尽早确认拉柜（也叫做箱、做柜）日期。装柜日确定后，我们要与生产更紧密沟通进度确保装柜。在装柜日，最好亲自或安排监装，如果要客检那同时还要提前安排好时间的衔接。
柜拉了，海关放行了，装船了，船开了，要配合货代认真对单，CIF情况下要安排好付运海运费，要确认货代及时给你投保了，从而第一时间取得正确的提单和保单。
PS：整柜的截关时间一般与拉柜日要隔2天，否则冲关的话有可能爆舱或被甩柜。需要熏蒸的话，截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货的话，截关时间与拉货日还要再多预留2天。
十、交单结汇
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
提单的审核非常重要，否则会导致很多麻烦。着重审核：提单种类、份数、抬头、收货人、通知人、出单人、承运人、指示方、装货港、卸货港、货物描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述，原则是要符合信用证要求、事实和常理。要确保提单是物权凭证，降低风险，就须要求提单是：由船公司签发的三分之三全套已装船清洁海运提单”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高灵活性，就允许提单可以背书流通。
按照信用证规定，将内容正确且份数一定的提单，连同商业发票、装箱单，如果客户有要求还须及时备齐原产地证等文件，在确认货款全部TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。
十一、核销
报关时，核销单是不能少的。办理报关后，自报关之日起两个月内，你要凭核销单和海关出具的贴有防伪标签、加盖海关"验讫章"的出口报关单、商业发票到外汇局办理送交存根手续。应当在收到外汇之日起一个月内凭核销单、银行出具的"出口收汇核销专用联"和其它材料（如来料加工、来件装配要提供加工合同和"登记手册"）到外汇局办理出口收汇核销。
十二、退税
在取得工商管理部门和其它部门批准经营进出口业务后，要在30日内办理出口企业退税登记。在得到"出口企业退税登记表"后，按登记表上的要求填写，并盖单位公章和有关人员印章后，连同出口产品经营权批准文件、工商登记证明等证明资料一起报送税务机关，税务机关接到你企业的正式申请后，审核无误并按规定的程序批准后，核发给你"出口退税登记表"
办理出口退税时，要上交的材料大致有：
1，报关单
2，商业发票
3，进货发票（增值税发票）
4，银行的结汇水单或收汇通知书
5，属于工厂直接出口或委托出口自制产品，凡以到岸价CIF结算的，还应上交出口货物运单和出口保险单
6，如果是来料加工再出口（或者来件装配）的企业，还要向税务机关报送进口料/件的合同编号、日期、进口料/件名称、数量、再出口产品的名称、进料成本金额和实纳各种税金额等
7，产品征税证明
8，出口收汇已核销证明
9，与出口退税有关的其他材料
如何利用海关数据寻找有价值的外贸订单
一、了解海关数据的重要性
海关是我国外贸行业的重要窗口,掌握大量的进出口贸易数据。 这些数据不仅可以反映国内外需求变化,还能为企业发现新的商机提供重要线索。对于寻找有价值的外贸订单来说,海关数据无疑是一笔宝贵的"财富"。
海关数据覆盖面广,涵盖了各类商品的进出口情况。
数据更新及时,可以及时掌握市场最新动态。
数据来源可靠,为企业提供了权威的市场参考。
因此,充分挖掘海关数据的价值,对于拓展外贸业务,发现潜在订单机会都具有重要意义。
二、如何通过海关数据寻找外贸订单
要想通过海关数据找到有价值的外贸订单,需要采取系统化的方法。 具体包括以下几个步骤:
确定目标市场和产品
根据自身的生产能力和资源优势,确定适合拓展的目标市场。
针对目标市场,选择合适的产品类别进行深入分析。
收集和分析海关数据
购买或获取海关公开的进出口数据,涵盖目标市场和产品类别。
对数据进行梳理和分析,关注以下几个方面:
进出口总量及增长趋势
主要进口国/出口国及其占比
主要进口/出口商品及其占比
进出口单价变化情况
识别潜在订单机会
根据数据分析,找出进口需求旺盛且有增长势头的商品。
进一步分析这些商品的进口来源国,寻找尚未开发的市场机会。
对比自身产品特点,评估是否具备竞争优势。
制定针对性外贸策略
针对识别出的订单机会,制定切合实际的外贸拓展策略。
包括产品定位、定价策略、营销渠道等关键要素。
同时做好风险评估和应对准备。
三、案例分析:某企业利用海关数据拓展外贸订单
某 OEM 制造企业原本主要面向内销市场,后通过深入分析海关数据,发现越南市场对旗下某款电动工具的进口需求持续增长,且目前主要依赖从中国进口。
经过进一步市场调研和产品比较,该企业发现自身产品不仅在质量和性能上具有明显优势,价格也更加具有竞争力。 于是迅速调整外贸策略,增加对越南市场的重点开发,并针对该类产品加大了生产和供给。
在接下来的一年内,该企业成功开拓了越南市场,累计获得了数笔可观的外贸订单。与此同时,其他新兴市场对该类产品的需求也随之上升,该企业进一步挖掘了更多的订单机会。
这个案例充分说明,充分利用海关数据可以帮助企业准确把握市场需求,发现潜在的外贸订单机会,从而实现外贸业务的快速拓展。 对于任何有志于开拓外贸市场的企业来说,都应该把挖掘和分析海关数据作为重要的市场分析手段。
四、利用海关数据寻找外贸订单的注意事项
尽管海关数据为企业发现外贸订单机会提供了强有力的支撑,但在具体应用过程中也需要注意以下几点:
关注数据的时效性和准确性
海关数据更新速度较快,企业需要及时获取和分析最新数据。
同时也要注意数据的准确性,避免因数据偏差而做出错误决策。
结合自身实际情况进行评估
海关数据仅能提供市场参考,企业需要结合自身的产品特点、生产能力、资金实力等进行全面评估。
不能过于依赖海关数据,忽视内部条件的限制。
持续跟踪和分析市场变化
外贸市场瞬息万变,企业需要持续跟踪海关数据的动态变化。
及时调整外贸策略,保持对市场需求的快速响应能力。
充分利用海关数据挖掘外贸订单机会是一个系统工程,需要企业制定明确的目标,采取科学的分析方法,并与自身实际情况相结合。只有这样,企业才能更好地把握市场脉搏,提高外贸业务的拓展效率。
