FOB是什么意思？FOB的计算和风险有哪些？

FOB是Free On Board”的英文缩写，也就是我们常说的离岸价”，熟悉国际贸易的一定不陌生，它是国际贸易中常用的贸易术语。即船上交货价格，是对外贸易中的一种结算价格，是卖方在合同规定的口岸（港口、陆上交通口岸和航空港）把货物装到买方指定的运载工具上，负担货物装上运载工具为止的价格。

一、FOB的计算

FOB不包括离开口岸后的运输、关税、保险等费用，其概念相对应的是CIF（到岸价），到岸价格包含了离岸价，是离岸价加上运费、保险费、单证费、报关费等费用。

以中国出口的货物为例，若不考虑工厂到港口的运费、港口的杂费用、交易费用等其他费用，FOB的计算如下：

FOB=(人民币含税价-退税收入)/现汇买入价

其中：退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]

即：FOB={人民币含税价×{1-[退税率/(1+增值税率)]} }/现汇买入价={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/现汇买入价

二、FOB的风险

采用FOB价格进行的交易，（1）卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，办理出口手续，并提供合同规定的各项单证，并及时通知买方，卖方承担货物装上船为止的一切风险；（2）买方负责派船接运货物，并将船名及装货日期通知卖方，收到货后及时支付货款，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。

因为FOB是由买方负责海运定舱，为了防止买方和指定货代相互勾结，无单提货，或者私下放提单给客人等情况，FOB的付款方式最好选择预付款。

总结

上述只是通用的FBO的解释，由于各国的港口对离岸价格有不同的解释和习惯，我们在国际贸易中若按FBO成交时，买卖双方在装货费用等问题要约定清楚，分清责任、防止误解。

关税完税价格是什么意思以及他的计算方法；公式是什么？

当我们企业有接触进出口贸易的，那就会涉及到关税。就有必要来了解一下我们的关税完税价格啦！

在小编带你们了解关税完税价格之前，我们来先了解一下FOB、CFR、CIF这三个概念吧

FOB：即离岸价格。是指从起运地至目的地的运输费和保险费由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。特点就是装上船为止的费用和风险全部转移给买方。

CFR：即离岸价格+运费。是指装运港船上交货，卖方支付货物运至指定目的地港所需的费用，而风险在装运港船上交货时转移。

CIF：即离岸价格+运费+保险费。货价的构成包括从装运港至目的地港的通常运费和保险费，相对于CFR，卖方还需要为买方办理货运保险，支付保险费。（这也是我国目前选用的计价基础）

关税完税价格的定义：

完税价格是对进出口货物计征应交税款时所使用的价格，也有称为海关价格的。是计算关税的基础，只要分为两种：进口货物的完税价格；出口货物的完税价格。

一、 进口货物的完税价格

定义：进口货物以海关审定的成交价格为基础的到岸价格作为完税价格。到岸价格包括货价，加上货物运抵中华人民共和国关境内输入地点起卸前的包装费、运费、保险费和其他劳务费等费用。

计算公式：从价计征的进口关税应征税额=进口货物的完税价格*进口从价关税税率

二、 出口货物的完税价格

定义：出口货物应当以海关审定的货物售与境外的离岸价格，扣除出口关税后，作为完税价格。离岸价格不能确定时，完税价格由海关估定。

计算公式：

公式一：出口货物完税价格=离岸价格（FOB中国境内口岸）-出口关税

公式二：出口货物完税价格=（FOB中国境内口岸）/（1+出口关税税率）

说明：上述公式一只是说明出口货物完税价格”，离岸价格（FOB中国境内口岸）”和出口关税”这三者之间的关系，在实际计算中并无多大用处。实际计算中常用公式二。

（3）应征出口关税税额的计算公式

应征出口关税税额=完税价格×出口关税税率

发布于2天前

FOB价格条款的坑，你都知道吗？

很多人都喜欢用FOB，但FOB的3大陷阱，你知道吗？

1.容易做赔本买卖

报FOB价格容易亏本，主要是指散货的FOB报价，整柜报价出现亏损的情况比较少。为什么？回答这个问题，首先复习一下FOB。

FOB ，Free On Board，Insert named port of shipment也称船上交货价”。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

根据实际情况列了个公式。

FOB价=EXW+国内的费用=EXW+银行手续费+国内运输费+单证费+报关费（+进仓费+封箱费+拼柜费）+国际快递费

可以看到在公式里面，EXW，银行手续费，国内的运输费，国际快递费”都是我方自己付的，但是单证费+报关费（+进仓费+封箱费+拼柜费）+国际快递费”则是由客户指定的货运公司收取。

好了，重点来了，客户指定的，也即是当报FOB价的时候，因为往往不能事先拿到物流公司的信息，也就是单证费+报关费（+进仓费+封箱费+拼柜费）+国际快递费”这部分的费用已经不在我们的预算范围了。很有可能我熟悉的货代给我报500，客户的货代却要价1000，1500，或者更多。

当然要在此澄清，多出的500,1000并不是货代坑爹，而是一种营销方式。其实我们都很清晰，羊毛出在羊身上。如果我这边收多了，客户那边的进口清关费就会低。

问题是，货代为了获取中国的客户，在给我们报价的时候，把需要的费用类别报的最少，费用降到最低，把费用转移到客户进口清关的时候收取；而为了获取国外的客户，货代给客户报了最低的目的国进口费用，把费用转移到中国的出口公司。

所以，假如把从出口国到进口清关的所有费用假设为3000。当我给客户报FOB价时，我是根据货代A给我的报价500；同时客户也拿到了货代公司B的进口清关费用报价2000。而最后，根据FOB价格条款，由货代B负责运输。那么问题来了，货代B肯定是向我收取1000（3000-2000）元的，这下傻眼了吧。

这也就为什么很多新人第一张单容易亏本，新人、小单、散货、不懂货代行情。

2.报价没有优势

其实这里说报价没优势，是指对已经清晰陷阱1的业务员而言。

作为一个已经有经验的业务员，在给客户报FOB价的时候，例如上面的例子，为了避免亏损，我肯定不会给客户报500，一般我都会报到1000了。所以这时如果遇到一些业务新手，那就糟糕了。别看差个500，往往就是这点小数，让我们与客户痛失彼此。

3.企业风险加大

这里说的FOB风险，并不是书上说的货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方”，而是关于公司关税财务的问题。

根据FOB条款，出口方是负责出口的清关手续，起码单证得准备齐全。而现实中，我们有买单报关跟单独报关。如果客户指定的货代支持不到我，一定要用我们自己的公司抬头报关，那么首先提供的单证就得多了，其次也提高了我们公司的风险。FOB作为最通用的贸易术语，大家都习惯了去用这种报价方式，却没有反思这里到底有没有陷阱，才让本可以避免的风险发生。

总之，FOB费是根据产品，行业，港口等具体情况不同而不同，但是其总体费用构成是相差无异的。大家可以回顾下自己的FOB报价，慎重选择。（来源：运去哪）