大宗进出口商品贸易：CIF与FOB的明细区分

CIF的英文全称为 COST INSURANCE AND FRIGHT，即（成本、保险费加运费），又称到岸价。它是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

主要作用：

1、有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。

2、有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、运费和保险费等各项费用由谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。

3、有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过国际贸易惯例解释。

FOB和CIF有3点不同：

一、两者的实质不同：

1、FOB的实质：指国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

2、CIF的实质：CIF翻译为成本加保险费加运费，指定目的港；按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

二、两者的的注意事项不同：

1、FOB的注意事项：

（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失竖并瞎或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。

（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。

（3）使用FOB术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双余空方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。

如卖方蔽岩及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方做好交货准备。

（4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用FOB术语，而应使用FCA术语。

2、CIF的注意事项：

（1）装卸问题，按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反 了，进口方有权撤销合同。

（2）关于风险划分的问题，CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于 FOB 术语， FOB 术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分——指定的目的港。风险的划分——装运港船舷为界。

（3）关于保险费问题，CIF术语项下，出口方虽然负责保险，取得保险单，并支付保险费，但是这是属于代办性质 ，就是进口方代办。 因此进口方签订合同时要特别谨慎。

（4）有关单据的重要性，CIF术语是很重要的项下很重要一条是凭单交货，凭单收取”，交单和付款是对流条件。单据齐全内容正确，就可以及时的收取货款；反之单据不全，内容有毛病，尽管货物是好的，合格的，也结不了汇。

三、两者的费用规定不同：

1、FOB的费用规定：装运港船上交货（但在与北美国家交易的时候，应在FOB后面+vessel表示船上交货）因此，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。

2、CIF的费用规定：成本，保险加运费，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。

1.目的港船上交货(DES)
本术语的英文为Delivered Ex Ship(… named port of destination)”， 即目的港船上交货(……指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方， 故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
2.目的港码头交货(DEQ)
本术语的英文为 ：Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)”， 即目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)”。本术语指卖方履行如下义务， 将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方， 而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 本术语适用于海运或内河运输。
3.船边交货(FAS)
本术语英文为Free Alongside ship(… named port of shipment)”即"船边交货(……指定装运港)"。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
4.船上交货(FOB)
本术语英文为"Free on Boaro(… named port of shipment)”， 即船上交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
5.工厂交货( EXW)
本术语英文为EX Works(… named place)”， 即工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。 买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
6.货交承运人(FCA)
本术语英文为Free Carrier(… named place)”，即货物交承运人(……指定地点)”。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
7.运费付至(CPT)
本术语英文为Carriage Paid to)：tid to(… named place of destination)”， 即运费付至(……指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
8.成本加运费(CFR或 c＆F)
本术语英文为Cost and Freight (named port of shipment)”， 即成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
9.成本、保险费加运费(CIF)
本术语英文为Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”， 即成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与成本加运费”术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。
10.运费及保险费付至(CIP)
本术语英文为Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”， 即运费及保险费付至(……指定目的地)。”它指卖方除负有与运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。 本术语适用于任何运输方式。
11.未完税交货(DDU)
本术语的英文为Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)”， 即未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。 本术语适用于各种运输方式。
12.完税后交货(DDP)
本术语的英文为Delivered Duty Paid(… named place ofdestination)”， 即完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付， 而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。 本术语可适用于各种运输方式。
13.边境交货(DAF)
本术语的英文为Delivered at Frontier(…named place)”， 即边境交货(……指定地点)”。它指卖方承担如下义务， 将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货， 本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

14.十三种贸易术语的含义、比较、区别
E组(发货)
EXW工厂交货(指定地点)
F组（主运费未付)
FCA货交承运人(指定地点)
FAS装运港船边交货(指定装运港)
FOB装运港船上交货(指定装运港)
C组(主运费已付)
CFR成本加运费(指定目的港)
CIF成本加运费、保险费(指定目的港)
CPT运费付至(指定目的地)
CIP运费、保险费付至(指定目的地)
D组（到达)
DAF边境交货(指定地点)
DES目的港船上交货(指定目的港)
DEQ目的港码头交货(指定目的港)
DDU未完税交货(指定目的地)
DDP完税后交货(指定目的地)

外贸成交方式CIF/CFR/FOB的不同和注意事项

CIF、CFR和FOB是国际贸易中常用的三种术语，它们代表着不同的交货方式和责任义务。下面将分别对这三种术语进行解释和比较。

一、CIF：成本+保费+运费

CIF，即Cost, Insurance and Freight，是一种典型的象征性交货术语，指卖方负责将货物装上船并支付运费，且承担包括保险在内的所有费用，直到货物到达指定港口为止。买方负责支付货款和清关手续，并承担货物进口税和卸货费用。

CIF术语下，卖方在装运港完成交货，转移风险的时间是在装上船的那一刻。因此，CIF术语适合于水上运输方式，如海运和内河航运。

小贴士：如 CIF 价格已包含所有应税的运费，则"运费"栏无需填报。如 CIF 价格中未包含所有应税的"运输相关费用"，如另行支付的燃油附加费、低硫燃油附加费、货币贬值附加费、起运港码头装卸费、货物起卸前滞期费等附加费或杂费，应在报关单"杂费"栏填报。

CFR，即Cost and Freight，是指卖方负责将货物装上船并支付运费，但不承担保险费用。买方负责支付货款和清关手续，并承担货物进口税和卸货费用。

CFR术语下，卖方在装运港完成交货，转移风险的时间也是在装上船的那一刻。因此，CFR术语同样适合于水上运输方式。

小贴士：如 CFR /CPT 价格已包含所有应税的运费，则"运费"栏无需填报若 CFR/CPT 价格中未包含所有应税的"运输相关费用"，应在报关单"杂费"栏填报。

三、FOB/FCA/FAS：(装运港) 船上交货/货交承运人/船边交货

FOB，即Free on Board，是指卖方在装运港将货物装上指定船只并完成交货，买方负责支付货款和清关手续，并承担货物进口税和卸货费用。

FOB术语下，转移风险的时间是在装上船的那一刻。因此，FOB术语适合于水上运输方式。需要注意的是，在FOB术语下，如果买卖双方没有约定好装船时间和地点，那么按照国际贸易惯例，应该由买方负责安排运输工具前往装运港接运货物。

小贴士：由于FOB/FCA/FAS 价格未包含运费故需将"进口货物运抵我国境内输入地点起卸前的运输费用"在报关单"运费"栏填报，运费未包含的应税"运输相关费用"在报关单"杂费"栏填报。

综上所述，CIF、CFR和FOB三种术语的主要区别在于费用和责任划分方面。CIF术语下卖方承担的责任和费用最多，CFR次之，FOB最少。同时，这三种术语都适用于水上运输方式。在国际贸易中，选择哪种术语应该根据具体情况进行权衡利弊。