UBI首次写入车险改革意见 按天、按里程收费真的要来了？

疫情期间大量车辆停驶闲置，关于车险按天或者里程收费的呼声变高。随着车险综合改革征求意见文件的出台，UBI终于站在舞台”之上，正式接受监管检阅。7月12日，北京商报记者对近日公布的《关于实施车险综合改革的指导意见（综合意见稿）》（以下简称《意见稿》）梳理发现，UBI车险”首次写入改革意见，作为未来将被在新能源和传统汽车中被探索的创新型险种被提起。

《意见稿》提出，支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。

据悉，UBI（Usage-based insurance）是基于使用量而定保费的保险，而UBI车险可理解为一种基于驾驶行为的保险，可通过车联网、智能手机和车载自动诊断系统（OBD）等联网设备，将车主的出行习惯、用车信息和生活环境等信息综合起来，根据每位车主的不同情况实现多维度定价。UBI车险可以使车险按天、按里程投保，不同的驾驶风格车险报价也会不同。

对于UBI首次被引入车险改革意见，里程保创始人兼总裁帅勇表示，未来10年，车险依然将是中国财险的一哥”，与欧美、日本600-900辆的千人汽车保有量相比，中国的300辆每千人，这预示着国内车险还有近三倍的增长空间；与此同时，传统车险却面临着沦为渠道和4S店铺附庸以及产品同质化的危机，相比费率改革，产品创新才是车险行业脱离困境的救命符”。

在这样的背景下，帅勇认为，创新车险UBI可在安全驾驶”与绿色驾驶”方面双管齐下，可谓把握车险产品创新的命脉，并为砍掉中介、转型直销，摆脱渠道”奴役，重新构建场景唱响了前奏。

某互联网保险平台车险负责人在接受北京商报记者采访时分析称，车险综合改革是产品和定价层面的改革，大趋势是保险公司集中竞争，寡头竞争。不过，帅勇认为，硬币的另一面则是，在UBI政策方面，相较受到众多利益相关方牵绊而束手束脚的大公司，本身就没多少保费，甚至还有很多是区域性保险公司，或新兴保险公司”的中小险企，反而更可能弯道超车。

北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾判断称，此次《意见稿》将UBI纳入车险改革，是因为UBI使用的层级定价已经具备了一定的条件，而这将成为大数据时代的必然趋势。

滥觞自国外保险市场，UBI保险在国内处于起步阶段，在部分公司小范围试点运行。此前，众安保险推出了国内首个O2O模式共保车险——保骉车险，引入AI技术进行科技赋能，提供场景化服务；中交兴路和平安保险联合发布了国内首款基于UBI（基于车主驾驶行为数据）的货运保险——优驾保UBI网络货运物流责任险，用可视化评分和大数据等系统助力风险评级与监控……另有数据显示，截至2024年11月，全球已有超过三百家保险机构推出UBI产品，业内人士分析称这对国内车险市场也有一定的倒逼激活作用。

对于未来UBI车险发展，帅勇指出了传统车险市场背后巨大的保有量，并大胆做出新能源汽车未来的车险，可能100％都是里程保险”的预测。

UBI也是一个过渡，因为未来整个车险行业存在智能化的趋势。”王绪瑾分析称，为了跟上智能化浪潮，适应智能汽车发展，新型车险必然会逐步取代旧有车损险。而关于如何让智能汽车普及，王绪瑾提出了三个跟上”：第一，路况要全面跟上；第二，需求要全面跟上；第三，供给要全面跟上。他认为，要让三项均全面跟上并非一蹴而就之功，需要很长时间，甚至可能达一二十年。

此外，王绪瑾认为，在UBI业务中，如何保证数据的真实性，防止数据不真实影响其公平性，是车险企业应该共同面对的问题。

上述车险负责也持类似观点。他表示，短期不会有太大变化，如果是地板价竞争，UBI很难发展，毕竟赔付率是最重要的经营指标之一。最直观的应该是保费降了，险种少了，投保简单了，理赔纠纷应该更少了。

本文源自保险秘闻

UbiTrack仓储物流定位解决方案

电商、快递等行业的高速发展，传统人工作业的仓储物流压力几何级的上涨的今天，如何在经济全球化步伐加快、信息技术高速发展、物流活动日益庞杂的环境中， 发展规模化、信息化、智能化的优势，在仓储的不同细分领域的激烈市场竞争中不断探索站稳脚跟的方向，是当前仓储物流行业需要首要思考解决的重要问题。

解决方案

UbiTrack高精度定位管理系统是当前解决问题的优质方案，采用UWB（Ultra Wideband，纳秒级的非正弦波窄脉冲）无线通讯方式与多重算法相结合，通过在仓库内布设UbiTrack基站，实时精确地定位人员、车辆、资产、工具上的UbiTrack标签位置，将人、车、物的位置信息显示在控制平台，进行储运管理、物流器具管理、产品制造跟踪、人员管理等，定位精度最高可达10cm，针对仓储物流行业特点及面临的痛点，通过UWB定位大幅优化仓储环境中的物流作业流程。

架构及原理

UbiTrack?定位系统采用多项创新的数据分析及处理算法，多种算法混合处理，可以满足系统集成商、终端用户实现不同的定位业务需求，可选空间定位（3D）、区域定位（2D）、轨道定位（1D）等多种定位模式，基于TWR和TDOA定位方式，无间断实时精确定位人员、车辆、资产的位置与周边环境信息。同时，项目还支持轨迹追溯、报警提示、数据交互、摄像联动等功能。

单向双向测距（SS-TWR）：单个消息从一个节点到另一个节点的往返延迟的简单测量，以及将响应发送回原始节点。这种测距方式的误差会随着时钟偏移增加，飞行时间估计中的误差增加到误差使得估计非常不准确的程度。

双向双向测距（DS-TWR）：单向双向测距（SS-TWR）的延伸，其中使用了两个往返时间测量，并将其组合在一起，从而得到飞行时间结果 。假设设备A、B 相距 100m，电磁波的飞行时间是 333ns。则因为时钟引入的误差为 2033310-9 秒，导致测距误差为 2.2mm，可以忽略不计了。因此双边测距是最常采用的测距方式。

产品参数

01室内基站UbiTrack-A1

室内布置，支持吸顶、壁挂安装方式，支持网线接入，支持POE供电。

02室外基站UbiTrack-A2

室外布置，支持抱杆的安装方式，防水防尘，拥有长的定位距离。

03物资标签UbiTrack-TG2

外观小巧轻便，具有多种安装方式，可固定于安全帽或物品上。

04小工牌UbiTrack-TB3

标签可匹配挂绳佩戴在人员身上，随取随用，方便实时检测人员位置。

平台功能

01平面视图

通过将标签与基站配对使用，可以实现标签的精确定位。基站的位置是在展览区域的四角设定的，这样可以保证接收数据的稳定性，同时将基站架设在高于标签2.5米的地方，可以使其覆盖更广，定位精度更高。基站内置或外置大功率、强增益的全向天线，通过RJ45网线传输位置数据，可以达到100Mbit/s至500Mbit/s的最高时速，响应时间仅为0.1纳秒。

02人员管理

标签与人员的绑定和解绑非常方便，在绑定时，只需要将标签挂在人员身上，并在UbiTrack定位平台上进行绑定，让平台知道标签与某个人员形成唯一标识即可。在解绑时，只需要在平台上进行相应的解绑操作。

03区域管理

导入电子地图可以让用户在UbiTrack平台上快速构建室内环境的地图，并在地图上进行室内定位。导入后，在UbiTrack平台上可对地图进行编辑和标记，添加各种信息和功能，为室内定位提供更为丰富的支持。同时基站自标定可以在平台校准基站平面图的位置参数，使得室内定位的结果更加准确和稳定。在自标定过程中，只需按照指示将基站放置在不同的位置，并在UbiTrack平台上进行相应的操作，系统会自动识别基站的位置参数，并进行校准。整个自标定过程简单易行，只需几分钟即可完成。

04轨迹回放

UbiTrack平台提供了多种方式查询位置数据，包括基于时间、位置、基于标签以及根据属性筛选查询等。通过这些查询方式，用户可以实时查看移动物体的历史位置数据以及进行回溯分析。同时，轨迹追溯功能也让用户能够追溯移动物体在室内定位过程中的历史轨迹。这个功能可以帮助用户分析移动物体的运动轨迹。此外，UbiTrack平台还提供了轨迹可视化工具，帮助用户直观地了解移动物体的运动状态和路径。

进阶服务

UbiTrack合作伙伴计划

现UbiTrack推出合作伙伴计划”，在本计划中您能获取到UbiTrack的硬件设备API和设置权限，接入私有化平台可根据需求开发自有定位功能，同时合作伙伴计划还可以为没有自主算法的客户提供UbiTrack专属的定位算法SDK库授权或源代码，以上描述宗旨在于为追求性价比、数据存储安全等疑虑的客户带来切实的解决方案。

UbiTrack定位平台软件套餐分级服务

基于UbiTrack定位系统的成熟产品体系、逐步丰富的多样化应用功能等情况下，现平台推出定位平台软件套餐分级服务，该服务是在保障基础定位功能的前提下，为客户提供人员管理、预警消息、3D视图等更多的附加功能，力求覆盖更广泛的应用场景和需求，为行业领导者、企事业单位提供一站式的服务。