因VGM而起的无性婚姻，她只想跳出禁圈！

无性婚姻让多少家庭揪心，难倒多少有情人！面对无性婚姻时的束手无策和无奈让人那般无力。

给我们带来无性婚姻的因素很多，想要走出泥潭，一般都需先找到具体的成因和她们所处的程度再去一一破解难题。

今天这位个案故事，我想用几个字来形容很贴切，短平快”！

为何这么说?

她问询简单，直接，签约也是高效率，谈完就确定合约方案，约定具体时间，没有任何拖泥带水和犹豫。

我收到她的来讯，第一句话就是，老师您能处理VGM吗？第二句就是上海有中心吗？什么时间可以排号？

刚开始我还以为只是来咨询下情况的，所以跟她约了等我忙完上午的个案，中午时间线上连线。

也大致了解了她的情况，原来她无性婚姻已经近3年，再不解决先生也下了通牒。今年如果解决不了，两人只能斩断婚姻选择分开。而且她也找过其他人会谈过，给她的费用偏高，方案也不保障结果。所以她才会犹豫了，今天上来直接问这几个问题，是因为她已经清晰评估过自身的情况。只要确认我们能否处理，有无保障，另外就近有没有中心便捷她去上课，另外关键的费用是不是合适。

几个问题回复后，30分钟，她要求签约并预约最近的时间上课。

说实话，这算是我从业近15年来，最直接，最高效的签约个案，没有之一。

从我个人的职业初心和工作室的设立初衷，保障，价格，服务，最优方案等都需要考虑周全。出发点一定是个案。

我们常说渡人渡己，何尝不是。与其说我们帮她们解决了幸福问题，不如说她们给了我们这个机会去解决这些问题。在幸福事业中种下因缘，获得福报。

感恩心最好的回馈，那不就是解决她们的问题，无论从心因性障碍还是经济条件。能力范围内尽量去适从案例们的需求。但是也有人说为何不能免费处理，说句实话因为暂时还没达到这个能力。为了协助更多的人能解决问题，必要的成本支出，所以做不到公益。不过每年我们都有开展巡回公益课程活动。这个是都公开透明看得到的。

VGM问题15年来遇到太多太多，如何能够在萌芽阶段进行预防。这是个系统性的艰难过程。社会，家庭的性教育普及以及科学程度随着逐渐系统化的提升，我想也会降低女性朋友们追求幸福的阻力。

这里也希望所有VGM的女性朋友能早日摆脱困扰，重拾幸福新生。

我是来自台湾的性治疗师田雅筑，我为我的幸福事业代言，一对一量心定制，专业解惑伴侣生活中的各类问题！

海运订舱vgm规则详解

　　海运知识：VGM规则、误差及提交流程

　　外贸出口因虚报、瞒报重量，船舶负荷超载造成船体断裂情况时有发生，因此《国际海上人命安全公约》规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。今天分享一下关于海运VGM规则，误差允许范围及提交流程。

　　一，什么是VGM？

　　VGM 是VERIFIED GROSS MASS”的简称，即经验证的载货集装箱总重量

　　二，VGM两种称重方式

　　1.方法1，整体称重法：货物装箱和箱门关封后，称量整个集装箱的重量，可去港口码头或地磅计量单位对集装箱进行整体称重

　　计算公式： （装载有集装箱拖车总重量）- （拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量）=VGM 重量

　　方法2，累加计算法：计算货物的重量，计算包装（托盘、衬垫和其他填充与系固材料）的重量，两者和集装箱皮重相加，即为VGM重量，一般能确认货物毛重，然后去船东网查询集装箱皮重，就可以先提交VGM

　　计算公式：（货物的重量）+（包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量）+（集装箱的皮重）= VGM重量

　　三，VGM误差允许范围：5％或者一吨（取小者）

　　举例：一个VGM实际是35吨的货柜，申报重量为33.5吨，已超1.5吨 ，但因其百分比为 （35-33.5）/35=4.29％；在超1.5吨和4.29％两个数值前取其小者，即4.29％，所以误差在允许范围内

　　四，NO VGM，NO LOAD

　　对于未取得验证重量的载货集装箱，即未提交VGM的集装箱，不允许装船

　　五，提交VGM的流程，以EMC为例

　　1.确认VGM数据和称重方法，皮重可在船东网查询

　　2.去船东网或可以提交VGM的网站，找到提交VGM的界面，按要求提交，除了VGM数据外，还会要求填发货人公司名，提交人，电话，邮箱等

　　3.提交完VGM后，半天左右留意对应船东网和码头是否有数据，确保提交成功，同步查询柜子放行状态

　　4.驳船起运的单子，还需要提交VGM数据给头程

VGM是什么？如何申报VGM？别担心，它简单得如瓮中捉鳖，信手拈来

什么是SOLAS?

且听我娓娓道来。2014年5月，国际海事组织海上安全委员会批准修改海上人命安全公约，对托运人强制要求其出口的集装箱进行核查。

SOLAS就是英文International Convention for Safety of Life at Sea的简称，中文为国际海上人命安全公约”。

什么是VGM?

VGM是Verified Gross Mass的缩写，直译为已证实的总质量”，即出口的集装箱未装船之前被证实的总重量”，是对货柜整体重量的再次验证：货物毛重（含包材及衬物）+ 空柜。

什么是No VGM, No Load？

没有核实的总重量，就不能装运。除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。这是SOLAS明文规定的条款之一，自2016年7月1 日起执行。是以，不及时申报VGM，后果不堪设想。

为什么会这样？

海事局集思广益，对于不同类型的集装箱有着相应的重量规定。凡是超载的，起重机在搬运时存在巨大的安全隐患，对现场操作人员的生命安全构成威胁。日积月聚，日久月深，即使小问题也会积少成多，铸成大错；日久岁深，后患无穷，所以必须针砭时弊。所有超重的柜子是不能装运的，必须清场处理，并且可能受到USD5000以上罚款。

由于发货人对VGM申报错误而引起的罚金和处罚负有全部责任, 所以无论是起运港还是目的港所产生的一切处罚，都由发货人一一承担。换句话说，VGM不能乱申报，否则恶果将超乎你的想象；叫人痛不堪忍，苦不堪言。

但话又说回来，不超载、及时申报VGM就是安分守己、遵纪守法，等于不给社会添加麻烦，不也是对社会的一种贡献吗？

什么时候申报VGM？

理论上，在船公司的SI截止之前申报就可以。不过，为了安全起见，当柜子装完货物之后，我们要立刻交代司机或货代，务必到汽车衡（truck scales） 称重。如果司机不过地磅，码头很可能拒绝其还柜。有了这个过磅单（称量单），就可以申报了。

VGM称重的方法是什么？

有两种称重方法Weighing Method：

整体称重法——方法1 净重 + 空柜

Cargo and Container Combined Weight (Method 1)；

累加计算法——方法2 毛重 + 空柜

Cargo Weight with added Tare of Container (Method 2)。

方法1”是我们最常用的一种，即过磅单上的净重”+空柜”（每个集装箱的门顶上都印有该柜的详情，包括皮重tare），而皮重就是空柜的重量。

值得一提的，是我们要读懂过磅单上的三个术语：总重、空重和净重。

总重：拖车头 + 车架 + 空柜 + 货物毛重

空重：拖车头 + 车架 + 空柜

净重：不言自明，净重 = 总重 - 空重

由此可见，净重”其实就是我们出口的货物毛重”，而VGM是装完货物之后包括柜子在内的整体重量。故而VGM = 净重 + 空柜。

至于空重”是怎么计算的？对于司机而言，他们轻车熟路，这个就不用我们操心了。

然而，你会发现过磅单上的净重”与我们实际的货物毛重”或多或少存在差异。事实上，我们称重得出来的数据才是最精准的。因为过磅是整体称重，我们忽略了其它重量，如司机、个人物品、燃油等。

为此，SOLAS规定了VGM公差的处理办法：托运人所提供的经验证重量与海事管理机构、承运船舶、承运人或码头经营人获得的该集装箱经验证的重量间的误差范围不得超过±5%或1吨（两者取其小的）。

方法2”是上文提及的货物毛重”加上空柜，两者的总重量。这个方法更简易，所得到的数据更精确，并且不用等司机给过磅单就可以申报VGM了。

不管是方法1”还是方法2”，承运人shipper都要承担责任的，都是行之有效的。尽管方法2”也没有任何问题，可是它终究不能像方法1”那样提供第三方给出的凭证，可信度不高，因此不受人青睐。大家似乎约定俗成地采取上传过磅单，运用方法1”来申报VGM。

卑之无甚高论，言归正传。到底，在哪里申报VGM？

我们订的SO(shipping order)是哪家船公司，就在那家公司的官网上申报。比如，船东是MSC，就在MSC官网上找到myMSC，然后选择Submit VGM申报。

申报的信息，除了重头戏VGM之外，剩余的就是承运人shipper的公司名称、地址和联系方式了。填写、提交之后，立刻出现一个Reference number （参考编号）。到了这步，VGM的申报大功告成。

同理，CSAV，Mearsk，CMA，COSCO，OOCL，Hapag-Lloyd，ONE，Evergreen，HMM，Yangming……都在各自网站上申报。

当然，不管是哪家船公司的网站，首先要注册用户帐号；有了User ID和Password才能登录其网站，进而找到相应的按钮来申报VGM。

人生就是来日方长 ，鹏程万里。

谁知道明天和意外，哪一个先来？这种悲观的说辞，充其量是秕言谬说，狂瞽之言，庸人自扰。它简直是谬妄无稽，百弊丛生，千差万错！

明天又是新的一天，太阳会照常升起；明天必然先来，没有意外！即便发生意外，一切也在股掌之上，没有鳃鳃过虑，何须长吁短叹、叫苦不迭？

百舸争流千帆竞，乘风破浪正当时，栉风沐雨奋楫先。作为新时代的奋斗者，我们外贸业务员既不要高卧东山，也不要杞人忧天，而要磨砻淬励地学习相关知识，日积月累，集腋成裘。

现在，你对VGM是否明白如画、炳如观火了呢？

作家骆林喜，在河源霍山