吐槽跨境电商之一：lazada，好平台却是个技术渣

做过跨境电商的应该都知道，东南亚的lazada必然是绕不过去的一道坎，lazada给自己起了一个中文名叫做来赞达”，但因为其技术渣，而被很多卖家调侃成为垃圾渣”。

我为什么说lazada跨境电商是一个很好的平台呢？

首先，它的定位好起点高

其次，出单比较容易

再者，它的投资较少，回款挺快。

还有它的物流优势，市场前景很不错这些都是它的优势。

但，很多卖家为什么还吐槽它渣呢？就它的缺点说下我自己的观点吧

1.lazada后台操作逻辑不清晰

Lazada的产品后来前阵子经过了一次改版，已经比之前大有改观。但其实只是改了一下视觉层面的东西，后台的功能，逻辑之复杂，操作之繁琐并未改变。如果你是个新卖家，第一次进入后台一定会迷失在茫茫的导航之中，没有一星期摸索根本找不到头绪。导航分类很不清晰，如果你是跨境店，那更晕了，一会儿导航在上面，一会儿导航在左侧，还有二级导航。国内淘宝的千牛后台已经很复杂了吧，Lazada比千牛还复杂。真的非常考验卖家的眼力和记忆力。

2.上架产品找不到相对应的类别属性分类

Lazada后台上架产品非常繁琐，虽然对产品的整体质量要求不高，但是各种属性真的是让卖家晕头转向，有的分类属性特别不合理，属性缺失非常多。商家要想完整正确的根据商品选择对应的分类的属性，真的不是一件容易的事儿。分类之间有重复、有交叉。

3.后台产品列表奇葩

一个产品加入是鞋子的话，有颜色和尺码，这样匹配下来，有的SKU会超过50个。Lazada展示逻辑是把这些SKU都拆开，单独展示。我第一次发布产品把我吓坏了，还以为系统带病毒了，自动复制。产品列表不带商品缩略图，找起来真的大海捞针，要不停地翻页。如果你要找到一个产品基本上只能靠搜索。

4.SKU设计不符合产品逻辑

一个朋友是卖汽配的，他要上架汽车尾灯。然后SKU的设计奇葩，真的把人气疯。一个商品要分成多个上，即左灯壳、右灯壳、一对灯壳、左灯泡、右灯泡、一对灯泡......”,是不是卖家都得先学会排列组合啊，不然顾客想买的根本买不到。顾客买东西也是痛苦，看到一对的灯壳，却只想某一侧的话，就必须跟店铺对话，这时候卖家就要在商品列表中找到单侧的把链接发给顾客。按照这样的设计，一天你能上上架几个产品呢？对铺货的卖家来说真的太难了。

5.后台响应速度——龟速

Lazada后台的响应速度，或者说是服务器的速度真的太慢了。操作前来真的是充满无尽的等待”，选择分类要等加载，更改SKU要等加载，上传视频要等审核，有的一审就是一天，有的呢干脆就永远显示审核中”。最近Lazada还搞了一个私域流量”的子app，叫Youpik，目前只在泰国运营。以我目前的了解，身边的泰国人没有一个人听过这个app的，而且这个app活脱脱的就是一个抄中国市场的玩意，估计是管理团队用来完成任务的吧。本地化难道还能这么多？

一个商品可以同时发布在Lazada和Youpik两个平台，但在上架产品的时候你要一个一个SKU去勾选，没有批量勾选。没有批量操作就算了，然后你要被勾一个缓30秒的奇葩逻辑活活累死。之前上架一款鞋子，操作了40分钟，眼看着要勾选完成的时候，系统卡住崩溃了，于是干脆就放弃了从头再来”，放弃了上架那个商品。后来干脆放弃了Youpik。

阿里海外业务又双叒叕赔钱了！Lazada难辞其咎？

导语：去年，阿里把2018年度烂草莓奖颁给了最鲜亮的盒马鲜生，而非还比不上盒马鲜生的菜鸟物流和海外团队，实在是匪夷所思；今年，依据阿里在2024年对Lazada的改革与投入，海外团队大概率会继续陪跑；那么在疫情对外贸出口影响较大的情况下，2024年度的烂草莓奖能不能颁给真正配得上它的海外团队？

文| 张雅坤

来源| Dolphin海豚智库（ID：haitunzhiku ）

正文：

阿里最新财报中，本地生活、新零售、菜鸟物流、跨境零售的亏损额比去年同期进一步扩大，在年初疫情的影响下，本地生活、菜鸟物流和跨境零售势必皆受到影响，只有盒马因祸得福，终于展示了自己的价值。相比之下，跨境零售板块的Lazada就没有那么幸运了。

与淘宝相似，Lazada也是B2C平台，主要售卖直营商品。这样的模式下，多数商家是品牌商，春节前大多会在国内工厂准备大量的货，不过一般不会在海外仓或FBA仓库备囤积太多库存；而疫情影响下，国内物流目前运力只有四成，且多数品牌的仓库位于园区无法开放，别说正常送货了，现在是连货也出不来。所以现金流出问题是分分钟的事——毕竟现在东南亚电商市场上，用户的选择越来越多。

预计下一步，疫情结束后，阿里会倾斜更多的资源帮助Lazada尽快回到正轨：毕竟阿里的核心电商业务中，用户和GMV的增长几乎都已触顶，这是不争的事实；从阿里巴巴最新发布的2024年第四季度财报来看，Lazada也被归为了核心商业部分。基于以上，未来自身一半的收入来自海外一定会成为阿里长线目标的不二选择。

图片来源：阿里巴巴2024年12月份季度业绩公告

在Lazada加入之前，阿里旗下有速卖通，但对于全面布局海外市场还远远不够，增速更快、尚未成熟的新市场才是他的目标。然而2016年前后，京东与天猫对于网上超市的市场份额争夺赛进入白热化；阿里正在寻找目标与时机进入草莽阶段的生鲜市场与共享单车市场，并意图掌握话语权；阿里旗下饿了么与美团拉开了外卖市场大战的序幕；淘宝直播正式启动；马云在云栖大会上首次提及新零售”......

如此一来，国内电商环境已够阿里忙活了，实在是难以抽出时间和精力组建团队布局海外零售市场，于是花钱买时间成为了阿里的最终选择——2016年，阿里巴巴斥巨资收购了东南亚跨境电商Lazada。

之所以选择东南亚市场，原因之一就是东南亚6亿多的人口分布在4个时区和11个国家，语种繁多、人文复杂，具有极高的分散性。也正因如此，东南亚成为当时世界上最后几个无人认领的主要电子商务市场之一，还没有占据主导地位的竞争者。

然而阿里万万没想到，走出的这步棋非但没给自己如虎添翼，反而给自己平添了无数烦恼。有人花钱买流量，有人花钱省时间，而自己则花钱接下了问题重重的Lazada。可是即使是作为受害者，也只能打碎了牙齿往肚子里咽。

?成为阿里鄙视链最底层的养成之路

2012年，以抄袭”为主业的德国公司Rocket Internet意图将Lazada打造成了东南亚的亚马逊。Rocket Internet在业界的口号是我们抄袭、复制、不要脸，但我们知道自己是赚钱的好公司”。更具体地说，这家公司一旦发现成功的、可行的模式，便将其粘贴在没有这种模式的地区，进行孵化、建立和运营。紧接着，最骚的一步操作来了：等他的成果”达到一定规模之后，他并没有以之为收入引擎进行长久发展，而是将其高价卖给大佬，捞一笔就溜。

这样的原始背景，使得Lazada本身其实是有问题的。试想，一个由克隆工厂复制出来的、不为长久发展只为捞钱的平台，怎么可能真的踏下心去钻研技术、好好运营？一位不愿透露姓名的业内人士称：之前的Lazada内部运营很烂，数据造假、流量造假也是早有耳闻。”

但是从另一个角度去看，Rocket Internet也是在帮巨头开拓新市场。实际上，作为第一家服务印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南这六个东南亚国家的电子商务公司，Lazada确实具有不可替代的先发优势，这也正是阿里在知晓自己受害”后，2017年依旧追加投资，想要改造Lazada的原因。

半年的改造后，2018年3月，阿里再次追加20亿美金投资，持股达83%，同时慢慢渗透阿里的高层，将Lazada完全变成自身的东南亚跨境电商平台。2018年，Lazada有了一定起色，但是想对一家从根部坏掉的公司从各种纬度进行重写，即使是阿里这样的巨头也需要更长的时间。

于是，原本以为在阿里技术资源的支持下会稳居东南亚第一的Lazada并没有如愿，反而成了阿里内部鄙视链的最底层”。而除了内部问题，京东和腾讯也对东南亚市场虎视眈眈。外忧内患下，在2024年下半年，Lazada毫无悬念的被腾讯投资的同行对手Shopee反超。

?Lazada VS Shopee

作为东南亚电商的一哥”，被后来居上的小弟”反超可着实不是什么光彩的事。根据阿里此前披露的财报，在加强第三方平台业务、管理团队和技术基础设施后，2024年第二季度Lazada连续第三次实现订单同比增长超100%。纵观整个东南亚市场，没有一个平台的订单增速可以超过Lazada。

但根据阿里2024年第四季度财报显示，跨境及全球零售商业收入为73.96亿元，仅占收入的5%，可见虽然订单增速迅猛，但是作为全村的希望”的Lazada，还是不够努力”啊！

另外还有一件有意思的事：据海豚智库采访的业内人士称，Lazada在2024年的GMV为130亿美元左右。如果这一数据准确，那么平均每季度为32.5亿美元，但是第四季度包含速卖通和Lazada两方面业务的跨境及全球零售商业收入折合美元仅不足11亿美元。这就奇怪了，究竟是速卖通亏损过大，还是Lazada有猫腻？不得而知，毕竟再详细的数据咱也不敢问了。

图片来源：阿里巴巴2024年12月份季度业绩公告

在财务方面，Shopee公布的财报数据显示，其在2024年前三季度中，每季度的订单增速均接近100%，稍逊于Lazada；但是Shopee的用户粘性很强，复购率更高，使得整体GMV表现更加优秀。根据从2016年到2018年每季度的同比增速，我预测第四季度同比增速在70%-80%之间，2024年全年的GMV约180亿美元。

在卖家端，据白鲸出海”平台的资讯称，到2024年底，Shopee的店铺数有23万，Lazada的店铺数为14万；Shopee的卖家数量是Lazada的1.5倍。另据App Annie数据显示，按照季度平均月活用户数以及谷歌和苹果商店的季度下载总量来看，在2024年第二季度Shopee东南亚全市场均为购物类App第一名，且目前Shopee的总浏览量已经反超Lazada，成为东南亚访问量最大的电子商务平台。

在内部管理上，Lazada重写后管理层大部分是阿里巴巴杭州团队的高管，而Shopee倾向于用人本土化。对于东南亚这个市场来讲，极度分散是他的特征，宗教、语言、人文多样化是现状，在这样的环境下，不同国家消费者的产品搜索关键词也会存在差异。基于此，Shopee在7个国家都推出了独立的App，以便于进行本土化运营。

坦白讲，对于跨境平台来说，一定是本土化运营对业务优势更大，Lazada也表示今后会更倾向于本土化运营，但是这种运营方式最大缺点就是管理风险过高，如何解决这个问题也是两个平台今后要面临的困境之一。

另外从平台运营策略上来看，Lazada多是直营商品，更倾向于走高端形象路线，引导卖家突出自己的品牌；而Shopee则更亲民，类似于eBay，走的是C店路线，突出产品的价格优势。从用户复购角度来比较，很显然目前shopee更胜一筹，这主要跟东南亚地区国家的发达程度有关。

根据TRADING ECONOMICS的报告，2018年东南亚地区大部分国家的人均GDP都在5000美元以下，仅泰国超过了6000美元。这样的国情下，去跟用户谈品牌还是为时过早。任何事物的发展都要按照一个循序渐进的过程，比市场早走一步是赢家，而比市场早走三步则很容易踩坑成为输家。

?群雄逐鹿，泰国或成下个战场？

据谷歌和淡马锡联合研究指出，到2025年，东南亚互联网经济价值预计将超过2400亿美元，比2018年的首次预测高出400亿美元。届时，东南亚电商市场价值预计将达1020亿美元，占该地区互联网经济总价值的40%以上。

而在东南亚市场上，即使是目前体量最大的Shopee，2024年也仅有180亿美元的规模，整个市场还远未饱和；而人均GDP最高、互联网时长最长的泰国地区，电商渗透率仅为2%，仍然有巨大的利润空间。高盛也认为，泰国的电商市场规模至少不会比印尼小。

高盛预计泰国的B2C业务在适当的时候会比C2C增长更快，因为泰国政府一直支持在东部经济走廊地区的自由贸易区地区建立保税仓库，这将使市场能够盘点并提供更多B2C业务；在阿里的资源支持下，Lazada在B2C方面更有优势，Shopee则应该专注于竞争较低的C2C业务，寻找合作伙伴做B2C。

事实上不论是Lazada还是Shopee，目前在泰国地区的市场份额都不高。泰国地区的3C品类渗透率较高，手机甚至已经达到7%，未来如果京东深耕泰国市场，那到时这个品类剩下的空间似乎不会太大。

话虽如此，对于Shopee、Lazada这类小商品和品牌电商而言，也并不是没机会，而是要另寻突破口。泰国的线下零售业发展的比较完善，线上日用百货想要抢线下的生意，需要从物流和支付两方面入手压低成本，打出比线下更便宜的价格优势。

物流方面，用泰国和印尼对比就知道泰国的物流费用在一个合理的范围内：目前在曼谷运送包裹的成本是2美元/单，印尼的成本是其四倍；从曼谷到泰国的农村地区是3美元/单，而从雅加达飞往印尼农村，空运成本较高。

另外，泰国的海关程序已通过电子海关”程序大大简化，在泰国整个跨境物流上，小包集合大包后，算上清关费用，所有成本大概只有印尼的三分之一。一位跨境电商从业者说，以一件衬衫为例，全程物流费用可以控制在几元人民币的范围。在物流上，Shopee和Lazada在泰国都没有太大问题。

而在支付方面，由于数字化支付技术较为落后，目前货到付款这种交易方式在泰国仍是主流，占比达到60%-70%。这样一来不仅会极大降低签收率，导致有效订单比较少，资金风险较高，还会因为重复投递增加流转次数和成本。

因此，完全数字化的支付方式会是泰国地区的第二个机会点。在这一点上，背靠阿里的Lazada似乎在技术上更有优势，如果能率先将数字化支付覆盖泰国大部分地区，也是一个非常不错的突破点，但是同样需要阿里大量技术资源的投入。

电商永远不会是一成不变的行业。随着东南亚的物流、支付、通信等基础设施的完善，Shopee和Lazada不仅有彼此之间的竞争，更有与本土平台的博弈。例如印尼的 Tokopedia、Bukalapak，越南的Tiki、Sendo，泰国的Central都是有力竞争者，其中印尼为保护本土贸易，自今年1月1日起将跨境电商商品进口税起征数额从75美元大幅调低至3美元。

本以为这已经是很糟糕的情况，疫情的爆发无异于雪上加霜。可以确定的是，如果Shopee专注于C2C，那么相比于Lazada，受到的影响会更小。换句话讲，也许疫情结束后，二者的差距会进一步拉大。

不过，对于Lazada来说，在阿里的帮助下重新夺回东南亚第一跨境电商的桂冠并非不可能，但能否成为阿里第二个盈利的核心业务还很难说，只是希望阿里一片真心与厚望，不要再一次错付。

关闭越南站点别做了”Lazada卖家集体劝退新手，怎么了

一头扎入东南亚市场做跨境电商，不同站点选择的运营模式也不一样，对于Lazada卖家而言，他们在运营过程中可能会在同一个站点遇到同一种令人头疼的事情。比如说越南妥投失败率高的问题，这可苦了不少商家。

近日在聊天群中看到一大批做Lazada越南站的卖家集体劝退新手小卖关闭越南站点，不做！”到底发生了什么事情？

了解整件事情原由后才知道，是因为一个卖家的正常提问，才爆发了如此多的卖家发泄心中对Lazada越南站COD的不满。

引发讨论的灵魂提问就是这个：

各位是怎么解决越南妥投失败问题的？关了COD影响销量，开了一个人买多件商品在一个订单里面，又不收货物，妥投失败运回仓库，经常遇到这种问题怎么解决？

很多卖家表示这个根本无解，最直接有效的方法就是关闭越南站点，别做了，另外还有一个不算办法的办法，就是关闭Lazada全部站点的COD功能，这就可以关闭越南站点COD了。

但我们不可能做捡一粒芝麻，丢一个西瓜的事情，所以想关闭Lazada越南站COD就变成一件不可能完成的事情。

更有一位卖家被逼急了，直接选择不发货，甚至扬言：什么时候Lazada越南站关闭COD，什么时候才开始发货。”

而且这位卖家遇到的买家不收货的原因让人哭笑不得，说是当天配送货物时，买家不在家，让快递明天来，快递方说不行，必须当天就签收，于是在这样的情况下，买家只好拒收。

Lazada越南站点妥投失败率很高，直接导致这位卖家，钱货两空，最后还倒欠10多万运费款。

想必做Lazada有一段时间的商家应该都了解了，在Lazada六大站点中菲律宾和越南站点拒收率都特别高，越南表现尤甚，为何会这样？这就直接涉及到了越南当地电商发展情况。

1、越南电商市场分析

人口特点

2024年越南总人口已超过了9700万，而其中互联网用户占总人口的66%，大约为6400万人，有网购习惯的人数也超过了4000万，主力人群年龄在18-34岁。他们大多愿意接受新鲜事物，且愿意通过消费来改善自己生活的方方面面。

另外据iPrice数据显示，越南电商未来发展规模可能会超越泰国，位居东南亚第二，正是因为电商行业在越南尚有很大的发展空间，这是为什么很多商家被虐千百遍也要做越南市场的原因之一。

转化率高

虽说卖家做越南站时客户拒收率很高，但是他们的成交转化率也比其他站点高出很多。在东南亚地区，越南电商行业的线上转化率是最高的，为东南亚各国平均转化率的1.3倍，其次便是印尼和新加坡，转化率都为平均值的1.1倍。

正是因为越南市场线上转化率高，所以导致巨头们在此地进行激烈的竞争，行业洗牌严重，到目前还尚未形成固定格局，所以趁早入场还是有很大发展前景，只要你有足够的毅力坚持下去。

2、越南市场现存问题

虽说越南市场有发展前景，但目前所存在的问题还是有必要说的，就越南市场目前电商行业发展情况看，其主要表现出了两大方面的制约。

消费习惯制约

据了解，在越南有80%以上的人没有个人银行卡，现金为王”是越南支付模式的主要特点，因此决定了COD在越南占据的支付领先地位，本土使用率高达52%，其次便是银行转账27%和银行卡支付11%，电子支付则少有人问津，使用率仅占6%。

另外越南网购售后体系没有我国健全，消费者存在着维权难，购物体验差等问题。想必这也是买家喜欢拒收货物的一方面原因吧！

越南人还有一个消费习惯也是直接导致拒收率高的原因所在，即他们买一个商品时会同时选中另外几家店铺加购相同产品，最后看谁家商品先到货就先要谁，这就直接导致其他几家晚到的商品被拒收。

越南消费群体还有一个特点就是日光族”，他们每天挣的钱当天就会花完，当你商品被送到消费者手中时，可能正好赶上他们没有现金的情况，商家只能默默承受被买家拒绝付款的结果。

物流发展制约

影响线上消费者满意度的因素有很多，而物流的快慢则是其中最关键的影响因素。每位顾客都希望能在最快时间看到自己下单的商品，可越南不仅运费贵平均交付时效也很长，一般为4-5天。

这次受疫情影响，物流时效变得更长。且越南的最后一公里配送服务效率较低，导致很多买家对物流的速度和服务都不满意，这也会极大程度影响买家签收率。

3、越南站点要不要做？

关于Lazada越南站点要不要做的这个问题，个人觉得还得因人而异，毕竟一种市场存在做不好的一方，就必定会存在做的很好的一方，只要不断往店铺更优质方向努力，找对圈子找对人交流，知道正确的行进方向，你就会离你的胜利点越来越近。（东南亚卖家俱乐部，一个跨境人都想进的优质交流圈。）

个人建议，对于新手小卖来说，如果没有足够信心最好不要做Lazada越南站点，出现像以上商家苦不堪言的情况几率还是蛮大的。当然，如果你有本土建仓等相关资源，那可以考虑做越南本土店，基于这种情况，上面出现的拒收、物流费高、货物销毁问题都将不复存在。

做Lazada越南站的苦，想必只有亲身经历的人才知道，但是有一点还是需要具体说明，如果你已经做了Lazada越南站，又不想放弃该站点的运营，那平台的相关政策你一定要了解。

Lazada平台针对卖家遇到的妥投失败率高这些问题，也相继出台了一些政策，就是力争让越南不再难”！东南亚卖家导航栏：www.dny001.com

4、平台政策支持

在了解平台政策前我们首先要明白为什么你发出的商品会妥投失败，排除以上人为购买多件产品、快递员不会二次送货的因素影响外，一般物流妥投失败原因有：

收件人不在家、收获地址不完整、买家无法接听电话、快递员无法送达到买家手中、签收人信息错误、买家觉得配送时间长或货品有损坏拒绝签收。”

为此Lazada已经做出相应的调整，不断对物流进行优化，为了帮助卖家减少物流成本支出，提高消费者的购物体验。消费者在Lazada平台购买商品后，除了包裹被取消、买家拒绝支付、收件地址错误外。其他原因导致的妥投失败，平台会给每个订单包裹安排多次配送的机会，如在配送次数范围内或因其他原因导致包裹妥投失败，商品则会被退回当地 Reverse Center。

商品被退回Reverse Center之后，除了新加坡，但凡能通过质检的商品将会被纳入二次销售的环节。

二次销售质检标准如下：

■是否有商品质量问题

■符合货描（描述/图片/产品规格/颜色）

■是否出现商品错误

■是否丢失零部件或部分商品牌

■商品是否符合禁限运类别

■商品标配的盒子是否完好无损

以上六点若有不满足标准的地方，则会被Reverse Center判定为不合格产品。若价值大于10美元，商品将退还给商家，这里越南站点除外，若商品不足10美元，将交由本地处置，其实也就是直接销毁。另外需要注意的是，使用泰国Economy陆运服务的商品，均不退回。

所以为了最大化提高卖家商品的妥投成功率，减少商家运费成本，以下这些商品包装不合格的关键点你一定要注意。

■包装袋太薄，运输过程中破损导致物品丢失。

■多个包裹使用胶布打包，很容易被当做一票货出。

■多件商品被打包在一起，包装不规整呈现出异形情况。

■尖锐物品包装简单，刺穿胶带造成遗失并对人员造成危险。

■包装袋封口不严实或未封口造成包裹少件或丢件。

如果你想最大化减少各个站点店铺妥投失败率，那这些细节方面一定要做好，且一定要遵循平台制定的标准做相应的优化。