这篇文章给大家聊聊关于欧洲站是啥，以及欧洲站是啥对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

美国为什么不限制冠状肺炎携带者出镜？

众所周知，每一次世界大型的运动会上，组委会都会准备大量的避孕套来满足运动员的需求。为什么会有这种现象呢？我觉得原因有以下几点:

第一，运动会比赛压力大，需要释放自己，缓解压力。一次大型比赛对每个运动员来说来之不易，尤其像奥运会和世界杯这类赛事，四年一届，每个运动员都想成就自己，为国争光，压力可想而知！一些运动员在赛前能够享受到完美的性爱，就能够缓解很大的压力。调查显示，比赛前适度的性爱能够提高运动员的成绩。

第二，一些运动员在异国他乡，寻找新鲜感。第三，能够防止意外怀孕和艾滋病。一些赛事的运动员较多，比如奥运会中的奥运村就住着大量的运动员，年轻人互相接触的机会较多，很有可能发生关系，避孕套能够给他们很好的保护，防止意外怀孕和艾滋病的发生。

第四，商业合作。一些生产商也是比赛赞助方，能够很好的推广他们的产品，这是很难得的机会，生产商会得到很大的回馈。

大卖开777个店，Temu烧10亿广告、上线欧洲6个站的背后

在跨境电商行业，一旦某个模式跑通了，往往会被批量复制，快速扩张。

作为平台的Temu与作为个体大卖家易佰网络，都在讲批量复制、快速扩张”的故事，且目前都把故事都讲得很成功。

Temu在北美获得了一系列正向反馈之后，近期一口气在欧洲上线6个站点，而易佰网络IT机器+人工”的铺货模式跑通后，将SKU增加到50万个，亚马逊店铺维持在777个。

两者故事背后，都蕴含着野蛮增长的”数字美学”。

4月21日，Temu正式上线英国站。

4月23日，Temu法国站、西班牙站、德国站、荷兰站、意大利站也紧接着上线。

加上之前的美国、加拿大、澳大利亚、新西兰四个站点，Temu官方网站显示目前已上线10个海外站点。

在英国站等欧洲新站点，Temu依然在重复其过去的手段——极低的售价，极低的开店门槛。

在英国站的首页上，0.79英镑100个的扣针、3.68英镑的T恤、1.97英镑的宠物项圈，应有尽有。

确实让消费者体验到了像亿万富翁一样买买买（shop like a billionaire ）的自由。

卖家（供应商）入驻英国等欧洲站，依然是0元入驻，0佣金。个体工商户、企业（含香港企业)、品牌供应商等都可以开店。

欧洲站点一上线就开始朝全品类的方向跑，目前，英国站已经开放了众多品类：

尝到正向循环甜头的Temu，在推广方面越来越敢于下狠手”。

在美国橄榄球赛超级碗”上花费1亿元打出60秒广告之后，Temu持续投入重金，用铺天盖地的广告冲刷欧美消费者的心智认知。

据透露，Temu广告费投入已经达到一个月内近10亿元人民币的水平。如今，在FaceBook、TikTok等社交平台上随处可见Temu铺天盖地的引流广告。

图/Temu在超级碗”上的1亿元60秒的广告（30秒播放两次）

Temu的广告不断循环播放的I feel so rich”（我感觉自己好有钱）,I am shopping like a billionaire” （我像亿万富翁一样买买买），Temu，temu , temu”，近乎是一种洗脑循环。”

对于Temu来说，这些洗脑循环”广告烧下去是有成效的。

品牌需要知名度，但知名度本身不是资产，能够带来效应的知名度才是品牌资产。

Temu的广告往往可以带来良好的效应，在惊爆眼球的地板价商品”的加持下，Temu的流量、订单和品牌知名度都在不断增长。

在这种情况下，Temu作为中国全品类低价商品一站式购物App”的品牌定位，持续冲刷着欧美人的心智认知。

源源不断的订单和App下载量，不断深入心智认知的品牌定位，又反过来不断给Temu贴现”——更多流量和订单，更深入的品牌心智认知。

根据 Sensor Tower 的数据，Temu 在超级碗比赛当天的广告播出后，其下载量与前一天相比激增 45%，日活跃用户激增约 20%。

接着在整个3月份，上线七个月Temu成为美国应用商店中下载量最大的App，在美国的免费购物应用排行榜上已经霸榜170天，在加拿大是120天，在澳大利亚是20天，在新西兰则是39天。从今年整个一季度来看，Temu保住了最初的强劲增长势头， APP的下载量增加了1900万次，总下载量已超过3300万次。

这一正向反馈来得太猛烈了，Temu没有理由不痛下血本去烧广告，搞扩张。

为此 ，母公司拼多多计划拿出200亿，持续给Temu提供弹药”。因此，在可以预见的时间内，Temu将上线更多国家的站点，烧掉更多的引流广告”和”品牌认知广告”。

面对着Temu的狂飙突进，拼多多对其给予厚望，专门更换了公司名称，且CEO陈磊要亲自抓全球化”了。

2月8日，拼多多将公司更名为拼多多控股”，Temu为其子公司。4月初，拼多多联合创始人赵佳臻将出任执行董事和联席CEO，与董事长兼CEO陈磊搭档，共同管理公司业务。

陈磊称：未来，赵佳臻将更加专注于供应链管理和中国业务，而本人的重点将更多放在全球化工作上。”

有Temu一样，深圳大卖家易佰网络也在讲述一个激进扩张”的故事。

母公司华凯易佰披露的2024年财报概要显示，过去一年易佰网络营收44亿元，利润达到了2.16亿元。

2024 年，易佰网络在售产品 SKU 超过50万款，与其鲜明对比的是，精品业务的在售SKU 数量仅为338个。

两者之间的售价差异也很大，泛品销售客单价为 91.12 元，精品业务销售客单价为 327.84 元。

易佰网络在SKU铺陈方面是激进的，在开店方面也是激进的。

其SKU每年上新的数量达到了20-30万个。在店铺数量上，也非常激进。2024年，其经营了777个亚马逊的店铺——实现收入34.8亿元，订单总数 2501.28 万个。

易佰网络是采用的IT机器人+人工”模式运营，大数据选品，智能刊登listing、智能备货，曾通过计算机指令，调整了1621万条listing的价格，平均每秒钟超过1100条。

无论是Temu每个月烧掉10亿广告费、一口气上线10个站点，还是易佰网络一分钟调价1000多万个listing，维持数百个店铺，其背后都是一种野蛮增长的数字美学”：一旦一个模式跑通了，获得了正向反馈，就批量复制，狂飙突进。

这野蛮增长的模式本身也没有错，但也可能会遇到困难甚至面临风险。

在高增长和极端低价的背后，Temu也面临着商品品质、商家经营闭环、海外物流成本等一系列考验。

比如，Temu的软件”跑在了前面，但硬件”没有跟上，尤其是物流、配送等关键环节无法跟上其高效的运转。

Temu英国站点原定于3月25日上线，然后不得不推迟了，是因为物流仓储能力没跟上。几乎整个3月份里，Temu都笼罩在爆仓的阴云之下，导致许多卖家无法发货。

跨境电商行业因为过度激进而遭受挫折的例子很多。

环球易购、价之链、有棵树、通拓、泽宝等大卖家与投资公司或母公司签了对赌协议后，然后走向了疯狂扩张的道路。

几年之后，这些对赌大部分失败了，易佰网络是一个硕果仅存的异数。

这些曾如闪耀明星一般的大卖家陷入了无休止的股权、资产、控制权的争端之中。一些公司最终不得不面临创始人被驱逐、子母公司对簿公堂等尴尬的局面。

结语：Temu与易佰网络的激进打法获得了正向反馈，不意味着这个打法适用于所有人。稳健中寻求发展，发展中不忘稳健，才是可持续经营的根本。（亿观资讯组）

亚马逊巴西站正式向中国卖家开放

12 月 12 日消息，自 2012 年以来，中国一直保持着拉美第二大贸易伙伴的地位，去年的贸易总额达到了 4857.9 亿美元（备注：当前约 3.49 万亿元人民币）

作为全球增速最快的电商地区之一，遍地是黄金”的拉美正吸引着越来越多的中国卖家到此开拓新增量。在今日举行的 2024 亚马逊全球开店跨境峰会上，亚马逊宣布巴西站正式向中国卖家开放。

据介绍，巴西站物流全部采用卖家自配送（MFN）模式，即卖家在收到买家订单后，自行将商品从卖家手中发货给买家。对于中国卖家而言，即为自行将商品从中国境内配送给巴西买家。因此，从库存管理到退换货卖家均能做到自主掌控。

值得一提的是，亚马逊巴西站在今年 4 月就已经对国内卖家开放试运营，这也是亚马逊向中国卖家开放的第 18 个海外站点。

亚马逊官方统计数据显示，巴西站增长迅猛的四大品类分别为消费品、消费电子、家居生活和时尚品类。由于地处南半球，巴西站选品方面可与欧美等站点形成反季互补。

目前，亚马逊中国卖家至少已经可以在北美及拉美站、欧洲站（英国、法国、德国、意大利、西班牙、荷兰、瑞典、波兰、比利时）、日本站、澳洲站、印度站、中东站、新加坡站进行销售。

中欧班列：按下高水平对外开放加速键”

人民网北京3月5日电 （记者乔雪峰）近日，随着一声汽笛的长鸣，一列满载着55标箱110台一汽红旗、奔腾轿车的中欧班列从中国铁路沈阳局长春远达铁路综合货场缓缓驶出，经由黑龙江同江北口岸出境，开往俄罗斯谢利亚季诺站，这是吉林长春龙年”开往欧洲的第10列班列。

据了解，长春铁路物流中心拥有长春经满洲里出境到莫斯科、长春经同江北出境到莫斯科2条深入欧洲腹地的中欧班列的运输通道，分别由兴隆山、远达2个营业站承担办理中欧班列开行的相关业务。

据中国铁路沈阳局相关负责人介绍，自2015年长春经由满洲里的中欧班列（长满欧”）开通，到2024年长春经同江口岸的中欧班列开通，今年已是长春铁路物流中心为中欧洲班列服务的第10个年头，截至目前，已累计开行836列、47999车、95943标箱。

该负责人表示，多年来，长春铁路物流中心积极为运输企业量身打造服务方案，并协调长春车务段、长春北站等车务部门，优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，把住安全关口，提升中欧班列开行质量和开行效率，尽全力拉近东北与欧洲的距离，为东北老工业基地的振兴发展带来更多的商机和便利。

据介绍，为促进中欧班列多拉快跑，更好地服务地方经济发展，长春铁路、海关、国际陆港等部门通力合作，对以往业务流程和监管模式进行全面优化，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅，为吉林高水平对外开放注入强劲动能。

如今，不仅汽车配件、电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等货物搭乘中欧班列运往欧洲各地，就连中国一汽生产的红旗、奔腾轿车等更多中国制造”也乘坐”中欧班列走出国门、走向世界，有力推动吉林省深度融入双循环”新发展格局，吸引更多的产业、资金、技术涌向吉林、涌向中国。

来源： 人民网

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