济南一加油站获建免费变压器，省了20万，咋回事儿？

济南遥墙国际机场附近临港路南边的济南亨顺达加油站站长冯涛没想到，自己的加油站因为济南供电公司今年新推出的一项服务政策，没花一分新装变压器的钱就接上了供电公司的电，这个专门为他的加油站设立的新变压器和相应的低压线路，为他省了20万。

济南亨顺达加油站北边，一座刚立起的400kVA变压器已经工作了2天，加油站的供电稳定。之前是从附近的买电，因为是接的别人的高压转供电，他们应该会赚一些差价，一个月1500元，但是容量还是不够，没法继续用。”冯涛说，他到供电所咨询能不能自己接入市政用电。他们说今年针对我们这样的小微企业新推出了‘三零’服务，不用我们自己出钱就能为我们增容，给我办理低压接入。”

历城区供电公司业扩专工秦腾说，三零”服务政策是今年省供电公司推出的一个专门服务小微企业用电的新政策，在城市规划区内，160千伏安及以下的小微企业办电零投资”；在农村，100千伏安及以下的小微企业办电零投资”。济南亨顺达加油站周边旧村整合拆迁，已没有公变台区，历城区供电公司紧急勘查方案，出资为加油站新建台区。

为这座加油站而建设的整个电网配套工程包括新装1台400kVA台架式变压器，敷设10kV-70mm2架空绝缘线100米，新立15米电杆3基，敷设0.4kV-120mm2架空绝缘线200米，0.4kV-120mm2电缆30米。

在之前，企业提出新的用电申请时，需要由申请方出资来建设这些配套工程，但小微企业本身发展还需要很多资金，供电公司给出的这个‘红包’正是考虑到小微企业的难处，降低门槛，满足他们实际用电需要。”秦腾说，整个接电过程，投资约20万元。从3月25日接到该加油站的新装变压器申请，到配套工程完工完成装表送电，前后仅用时7个工作日。而且整个接电过程，时间短加油站没有花一分钱。

为小微企业服务，我们也很注重细节。我们要求低压线路要敷设到小微企业50米以内的位置，减少接表的线路投入。这个加油站我们就敷到了距离他们自己的供电室10米的范围内。”秦腾说。

围绕小微企业用电需求，济南供电公司开辟绿色通道，配备客户经理，全程跟踪服务，还建立了报装接电内转外不转”高效运作协同机制，压减办电流程。目前高、低压客户平均总时长已实现不超过45个工作日和20个工作日，切实提高了办电质量和速度。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 通讯员 孙琳 张治林

评估价1747万元的一家加油站，最终7519万元成交

2024年7月17日，位于河南省新密市密州大道一加油站的相关资产被司法拍卖，河南大桥石化股份有限公司以7519.24万元最高出价竞得标的。

亚立石化加油站

拍卖标的

拍卖标的为河南亚立石油化工有限公司矿区分公司属下密州大道加油站的成品油经营权、土地、地上建筑物、构筑物及附属设施和加油设备（包括地上地下）等财产。

其成品油经营权证书编号为41010698，油罐储量120立方米（属二级加油站）。

土地位于新密市城区密州大道与溱水路交叉口东南侧，土地取得方式为出让，面积6627平方米（折合9.94亩），用途为商服用地，登记日期为2010年1月28日，终止日期为2049年5月10日。宗地东、南均临凯旋山小区、西临密州大道、北临溱水路。周边路网发达，交通线路通畅，商服繁华程度较高

地上建筑物共两幢，总建筑面积为318.6平方米。

构筑物包含加油棚、广告栏、升旗台、简易棚、围墙、加油台、护坡等。

机械设备有监控设备、加油机、储油罐及管道、变压器及线路、照明、消防器材、无塔供水等。

竞争激烈程度超乎寻常

此次拍卖的加油站资产，评估价为1747万元，本次起拍价1223万元（为评估价的70%）。

拍卖共吸引了15人报名参加竞拍，其中11人有出价，累计出价411次。

编号为U3949的累计出价93次，累计加价1474万元，其中加价20万元以上13次，合计加价1044万元。在7月16日10:35:18一次性加价348万元，为本次拍卖最高加价幅度。U3949在7月17日10:45:55出价4707.24万元后放弃了竞争。

编号为C1518的累计出价66次，累计加价1596万元，其中加价20万元以上23次，合计加价1452万元。C1518在7月17日11:45:18出价7501.24万元后放弃了竞争。

T3689的累计出价32次，累计加价154万元，其中加价20万元以上2次，合计加价74万元。T3689在7月17日11:52:26出价7511.24万元，11:59:38出价7517.24万元，之后放弃了最终的争夺。

编号为I8143的累计出价110次，累计加价2312万元，其中加价20万元以上合计32次，合计加价1982万元。I8143在7月17日12:02:42出价7519.24万元，在随后的五分钟内无人再次加价，从而成为本次拍卖的最高价。I8143即为成交人河南大桥石化股份有限公司。

从7月17日10:48:25报价达到4753.24万元开始，基本上呈现C1518和I8143的双龙竞争，这其中C1518出价59次，累计加价1384万元；I8143出价61次，累计加价1360万元；T3689出价5次，累计加价22万元。

此次加油站竞争，激烈程度远远超出想象。

大桥石化是赚还是赔？

本次拍卖的密州大道加油站曾于2024年5月19日-20日被依法拍卖，在拍卖前因案外人对该执行标的提出异议，本场拍卖中止。

此次拍卖，是法院在扫除相关障碍后的第一次重新拍卖。

此加油站位置优越，区域成熟，且新密市2018年以来未曾拍卖过一宗加油站用地，应属稀缺资源。大桥石化连续出价110次，以接近亿元的代价（含税费）拿下，说明其势在必得。但出价确实超出市场实际水平。

加油站加油装置

大桥石化还需要约4000万元缴纳税费

大桥石化拿下本加油站，还需要缴纳包括增值税、城建税、教育费附加、地方教育费附加，土地增值税，企业所得税，印花税，契税等的多种税费。如前期有欠缴房产税、土地使用税等，仍需承担补缴义务。

说明一点：此加油站最终成交价7519万元，溢价的主要原因是土地价值和经营权价值的增值。

其中：

增值税及附加

增值税的纳税义务人是加油站的原产权人亚立石化矿区分公司。

其中房产及土地交易增值税税率为5%，应税金额=含税金额/（1+5%）*5%。

设备系已经使用过的旧设备，如果矿区分公司此前购进设备时未曾抵扣过增值税，则适用税率为含税金额÷（1+3%）×2%；如果矿区分公司此前已抵扣过增值税，则适用税率为含税金额÷（1+13%）×13%。

城建税、教育费附加、地方教育费附加分别按应交增值税金额的5%、3%、2%缴纳。

契税

契税纳税义务人是大桥石化公司，计税基础为房地产成交金额/(1+5%)，税率为4%。

土地增值税

土地增值税的纳税义务人是亚立石化矿区分公司。

房地产增值=成交价7519万元-评估价1747万元（暂不考虑分摊设备价值）=5772万元

增值幅度=增值额5772万元/评估价1747万元=330%

适用税率为60%。

土地增值税额=增值额5772万元*60%-评估价1747万元*35%=3463.2-611.45=2851.75万元

企业所得税

企业所得税纳税义务人是原产权人亚立石化矿区分公司。

司法拍卖中企业所得税的征收一般有2种方式，一种是核定征收，比如上次税局对一宗公司名下住宅性质的房产核定应税利率是10%，第二种是查账征收，我们因不掌握矿区分公司经营情况，无法具体测算企业所得税具体金额。

印花税

房产、土地拍卖，应依据产权转移书据税目，按所载金额0.5‰贴花。

设备拍卖，依据购销合同税目，按购销金额0.3‰贴花。

亚立石油还有5处加油站被拍卖

有投资加油站的朋友们请注意，亚立石油还有5处加油站曾经被拍卖，但均未成交。感兴趣的朋友可以自行勘察现场，关注后续拍卖信息，也可以联系本人协助参拍。

矿区分公司开阳路加油站

标的：矿区分公司开阳路加油站的成品油经营权、土地、地上建筑物、构筑物及附属设施和加油设备（包括地上地下）等财产。土地面积5253.33平方米，用途为商业用地。

评估价1515万元，起拍价：1060.2067万元。

原定7月24日-25日拍卖，现因执行案件需要而中止。

矿区分公司龙潭路加油站

标的：矿区分公司龙潭路加油站的成品油经营权、土地、地上建筑物、构筑物及附属设施和加油设备（包括地上地下）等财产。土地面积为1800平方米，用途为商业用地。

评估价601万元，起拍价420.57万元

原定7月20日-21日拍卖，现因执行案件需要而中止。

上述2站位置优越，均自有商业土地，属稀缺资源。如恢复拍卖，将吸引各方参与争夺。

新密市来集镇宋楼村宋楼加油站

拍卖标的：新密市来集镇宋楼加油站的经营权和附属设备。

为被执行人河南亚立石油化工有限公司于2012年12月1日通过租赁承包经营方式取得，租赁期限20年（至2032年12月1日），租金6万元每年。

评估价526万元。2024年6月按337万元变卖，因无人报名而流拍。

新密市苟堂镇S323线关口村西路南的关口加油站

标的：新密市苟堂镇关口加油站的经营权和附属设备

为被执行人亚立石化2012年7月1日通过租赁承包经营方式取得，租赁期限20年（至2032年7月1日），租金10万元每年。加油站目前正在建设过程中（已停工），尚未投入使用。

评估价407万元，2024年10月按326万元拍卖流拍。

矿区马庄加油站

标的：矿区马庄加油站的实物资产及成品油经营权。

位于新密市豫232省道荥密路15公里处，土地面积8576.50㎡，为亚立石化2012年5月10日通过租赁承包经营方式取得，承租期限至2032年5月10日，共20年，租赁费（含折旧费）15万元。

评估价492万元，2024年7月按393万元拍卖流拍。

此加油站要求在拍得后必须在60日内搬迁完毕，搬迁费用由买受人自行承担。

上述3站，均系租赁经营，拍卖成交后存在较大的不确定性，因而成交难度较大。

参加司法拍卖，需要事前做好现场勘察和市场调查，对政策、税费、风险等进行分析，进而设计好竞拍方案，并在竞拍中保持必要的理性！

石油巨头自曝：充电站的赚钱能力，正在超过加油站

万博 发自 副驾寺

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充电站业务利润水平，正在赶超传统燃油业务”。

得出这个结论的，不是站在电动车补能风口上的充电玩家，而是燃油车时代的补能豪门英国石油。

只是这个结论，现在听到还是会让人怀疑——

充电站真的比加油站更赚钱？

充电站比加油站更赚钱？

据国外电动车行业网站Electrek，英国石油公司（BP）最近透露：

自家充电站业务利润水平即将赶超加油站，并且销售额也增长迅速，去年第二季度到第三季度，电动车店里销售增幅达到45%。

这家国际化石能源巨头，尝到了充电补能的甜头，正在积极转身。

所以充电站业务，真的会比加油站更赚钱？

想要搞清楚问题的答案，还得以数据来说话。

首先来对比一下两者的建设运营成本。

充电站建设成本主要由充电机、变压器和APR有源滤波构成，除此之外还有电池维护设备、电缆等费用。

而根据华经研究院数据，根据充电站的规模不等，单个充电站的成本跨度比较大。

总体在200—600万元人民币。

以特斯拉超充站为例，虽然官方并没有披露过单个充电站的成本，但从外界寻到的蛛丝马迹来看，也是在这个区间内。

加油站的成本构成，则比较复杂。

主要包括土地费用、工程建设费用、审批费用和运营费用等等，根据加油站所处的区域和选址不同，成本也不尽相同。

所以在这里，我们就以中石油为例，确定一个成本平均值区间。

中石油财报显示，2024年其成品油销售板块，资本性支出为162.94亿元，投资用途为扩展国内成品油市场终端销售网络，以及海外油气储运和销售设施建设。

而中石油当年全球加油站数量，净增加254座。照这个逻辑简单计算，在不去除油气储运支出的情况下，中石油平均每个加油站的建设运营成本在6000万元上下。

充电站VS加油站，一个百万级别，一个成本分分钟几千万起步。

投入规模根本不在一个量级。

再来看看两者的盈利模式。

目前来看，影响充电站的盈利多少主要有以下3个因素：充电服务费、基础电费以及充电桩利用率，而服务费和基础电费一般比较固定，主要执行各地方部门的指导价格。

所以充电桩利用率，就成了考量盈利的最重要因素。

据光大证券数据，充电站盈亏平衡点的利用率在8%左右。

但根据中汽协王耀透露的数据，截止去年第三季度，充电补能行业整体利用率只有3%—5%左右，远远未达到平衡点门槛。

也就是说就全局来看，充电站谈盈利，还为时尚早。

相比之下，起步更早的加油站盈利模式已经成熟，影响因素主要有两点：

原油价格和税收。

还是以中石油为例，去年其第三季度原油平均价格为62.66美元，折合459.3元人民币/桶，换算一下也就是3000元人民币/吨左右的价格水平。

至于成品汽油的价格，各地定价不一，因此我们按照去年12月中旬之后北京地区汽油价格来进行核算，是8755元人民币/吨。

也就是说，单是原油的成本，占去成品油售价的1/3以上。

除此之外，8755元/吨汽油的售价还包含了各类税收，包括消费税、城建税、企业所得税等6类。税收比例可以占到售价的48%左右。

也就是说，汽油销售利润空间实际只有售价的1/6。

如果再加上原油加工环节的中间成本，汽油的利润空间还将进一步压缩。

中石油的财报数据也证明卖油利薄的特点。今年前三季度，中石油成品油销售板块经营利润人民币87.76亿。

单看利润绝对数，87.76亿确实不少，但再看看毛利率，仅有0.56%。

说赔本赚吆喝也不冤枉。

这么一算，手握黑金的中石油在成品油销售板块连年亏损，倒也合理多了。

问题在于，既然两者都不赚钱，如何能让英国石油对充电业务趋之若鹜？

2024，充电元年？

资本趋利性不仅是对当下利益的追逐，更是对未来利益的提前布局，这句话套用在充电赛道恰当至极。

虽然整个充电行业都在亏损泥潭挣扎，但头部玩家在2024年似乎已经看到希望。

比如国内充电业务头部运营商特来电。

特来电母公司特锐德财报显示，2018年到—2024年，特来电净亏损逐年减少，从1.36亿元下降到7769.6万元。截止到2024年上半年终于跨过盈亏平衡点，实现净利润1200万元。

虽然整体的盈利规模并不大，但盈利本身就已经证明了充电业务的成长性。

再比如主机厂自建充电网络代表特斯拉。

据东吴证券预测，特斯拉超级充电站毛利率在2024年来到平衡点，到2024年，毛利率将会大幅增长至13%。

能给出这么乐观的预测，也能窥见资本对充电赛道的青睐。

相比之下，加油站业务的成长性就没那么乐观了。

国内加油站业务运营主体，主要是以中石油、中石化这两桶油”为代表，我们还是以中石油为例。

财报显示，从2018年到现在，中石油成品销售板块不是在亏损，就是在亏损边缘徘徊。

2018年到2024年3年间，中石油成品油销售毛利率分别是-0.32%，-0.026%，-0.19%，到2024年前三个季度，毛利率为0.56%。

几年当中，毛利率始终在0度线上下游走，没有质的成长。

相比之下，两条毛利率增长曲线，一个起步低但高昂增长，一个稳定有余但萎靡不振。

终于在2024年，来到了交叉点。

所以只从纸面数据上讲，同样是补能，充电和加油，哪个成长性更高？

不言自明。

老豪门顺势而变

新时代到来前夕，先闻到味道的不一定是新贵，也可能是旧时代豪门。

当下的燃油车补能巨头们，显然不会任由脚下的路越走越窄。

根据公开消息，截止到2024年年末，中石化借助已有的加油站网络，建成1000个充电站和光伏发电站。

除此之外，中石化在换电领域也积极拥抱新玩家。

去年，中石化分别与换电运营商蔚来和奥动签署战略合作协议，建成集换电、充电、加油为一体的综合补能中心。

而中石油的步伐相对慢一些，但转身之路也已经开启。截止去年年末，中石油已经有117座加油站开展充电业务、91座加油站开展光伏发电业务。

尝到甜头的英国石油，准备将充电业务在2025年进行独立运营，并且早已经明确了自己的发展方向：

只做直流快充。

毕竟是在加油站里摸爬滚打多年，英国石油也是把电动车充电的痛点玩明白了——不就是没法像加油一样快捷？

最后想说一句：

大潮之下，要么死守既得利益而死，要么拥抱新兴势力向生。

老玩家深谙此道。

对了，万亿市值的宁德时代，不也进来了吗？

— 完 —

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