各位老铁们好，相信很多人对跨境电商指导老师都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于跨境电商指导老师以及跨境电商指导老师的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

多多国际跨境电商入驻流程？

运费太贵，难以为继

个人如何做跨境电商？

1.选择平台，各大跨境电商平台你都要去了解，每个平台都有它的优缺点，你根据你自身的情况适合做的类目。新手肯定首先排除独立站

2.你选好平台后要去熟悉平台规则，只有知己知彼才能百战不殆

3.选品，选好品就是成功了一大半

4.上架到店铺售卖

跨境电商，如何跨境？如何电商？

下面这篇文章是笔者以一个产品经理的视角，分享关于对跨境电商行业的理解以及思考，其中内容包含跨境电商模式及发展、商品出海主要路径、跨境电商平台概述、部分产品经理从业概述四个方面，对此感兴趣的同学可以进来看看了解更多内容吧！

本篇文章以一个产品经理的视角，分享一些关于对跨境电商行业的理解以及思考，内容仅个人观点，主要围绕以下4 个方面：

一、跨境电商行业模式及发展现状

说起跨境电子商务之前，我们先看下国内电商，做个对比。

很多人都在网上买过东西，会发现买卖双方都是在国内，交易的平台也相对集中，如淘宝、京东、拼多多等。

下单后物品发货到包裹签收，平均时间也能够在 3~5 天左右，相比较于跨境电商，便利性和派送速度都要好过一大截。

跨境电子商务模式和国内电子商务模式，最大的不同点有 3 个：

达成交易的双方是属于不同「关境」的交易主体；商品通过众多电子商务平台/独立站等，进行支付结算；通过国际物流的方式（海运/铁路/空运/卡车）进行报关、清关、派送。

跨境电商在 2010~2024 年度过了一个黄金的十年，这十年期间外贸的模式也相对发生了一些变化，下面这张图中大概可以看出跨境电子商务的模式，只不过在电子商务平台/渠道商之间，还有一部分物流渠道商的角色。

了解了主体流程，这才翻开跨境电商的一层薄纱，作为产品经理要能够在一个行业混得好，还需要了解这个行业的前世今生，知道它发展的过程，有助于我们站在更高层次去看待当下的业务。

中国跨境电子商务从短短的 20 年间，从无到有，到初步成长再到今天的繁荣、成熟，目前已经成为了国家重点的经济支柱和发展引擎。

如今，跨境电子商务已经成为了一个庞然大物的生态体系，每一个贸易环节都有非常多的业务角色，而每一个业务角色背后，又有非常多的服务商提供支撑和帮助，每一个服务商背后，又有着众多高薪技术和创新的方式在推动着行业的发展，如下图的跨境出口产业图谱（仅部分角色，还有很多，如Temu、Tiktok等）

既然这么多角色参与，那海外的消费者一定很多？他们主要分布在哪些国家？哪些地区是发展比较迅猛的？从行业现状来看，欧美一直都是跨境电子商务的主要市场，且众多卖家都集中在Amazon、Walmart 等平台进行售卖，少部分是通过自建站的形式，如Shein就是这一种模式。

二、商品出海的主要路径概述

了解了整个跨境电子商务的行业模式、发展现状，那接下来，让我们从一个产品经理的角色来理解一下商品出海的主要路径。

国内优质商品出海，主要有四大路径：

国内批发的模式外贸 B2B 模式跨境 B2C 模式海外本土化运营 1. 国内批发模式

假如你家有生产帽子、手套的工厂，产品质量和设计都非常好，在国内卖得还不错，但一直没有直接做海外市场，也就是自己家没有在跨境平台上售卖商品。

这时候，很多其他跨境电商公司看中了你家商品，觉得很多欧美的朋友会喜欢这款中国制造。于是他们向你采购大批量的商品，你发货给他们，再经过他们的跨境店铺、B2C或B2B的贸易方式，将你家的产品售卖到海外。

这种模式适合以生产自家商品、专注研发好商品好产品的团队。

2.外贸B2B 模式

这种模式，是中国目前占据出口比例非常大的贸易方式，通过批发的方式，直接将自己的商品卖给海外的批发商。跟 2.1 第一种本质上的区别在于，这里是自己对接海外的交易主体，把产品直接卖给他们，再经过他们的营销、宣传、加价的手段，在线下门店或者电商平台进行售卖。

当然，这种模式对中国的产品出海有一定的弊端，就是我们不能够了解用户真正的诉求，没有办法获得第一手的客户资料、喜好、改善意见，而且产品最终的定价权，也是在海外的分销商，而不是我们。

3. 跨境 B2C 模式

这种模式其实也很好理解，如果你感兴趣，可以去看一家公司：Anker。

这家公司早起就是切中了海外对移动充电器、电源、电子配件等广大消费需求，开始聚焦垂直领域并且研发产品，赚到了在 B2C 发展早起的第一波红利。这种模式也是目前非常多中小卖家的交易模式，通过在跨境电子商务平台搭建店铺，直接向海外消费者售卖商品，在通过国内的物流承办商，把包裹进行派送到末端的消费者。

当然，国家为了鼓励中国的商品出口，也是出来一系列的政策，比如 9610 便捷报关就是典型的例子。

很多跨境电商的产品经理，对报关这一块的东西，也是需要做一定的了解的，因为只要是商品售卖就会涉及到物流，而物流又会涉及到报关，而报关又是跟海关编码，报关单、订单信息等息息相关，这些内容不做一个初步了解，对于系统设计来说，是非常痛苦的。

4. 海外本土化运营

今天，很多企业和公司都在宣传要产品出海，要把自己的商品直接面向消费者，本质上，他们说的是同一个事情：就是面向海外本土化运营。

比如像Anker、Shein等这些出海头部的企业，他们在海外建立起了初步的优势后，就会在当地建立起对应的分公司，采取本土化团队 + 本土仓库 + 本如运营和售后的方式，来实现商品在海外线上，线下都具备售卖和服务的综合性公司，当然，能做到这样程度的公司，也可以称之为一品牌。

作为产品经理，能够进入到这样的公司进行从事产品设计，也是一个非常不错的选择。因为这一类企业注重消费者的诉求，不像很多外贸企业为了搭建一个系统、产品，只是为了更方便的卖货，更加快捷地对接物流渠道。

在这一类企业不一定完全好，但有机会接触到从一个商品设计、采购、线上营销、用户购买、到仓储备货、物流派送、海外入仓、末端派送、消费者签收等一系列完整链路，某种程度上，这一类产品经理有更加丰富的跨境电商从业经验，设计系统时候看的东西更加全面。

三、第三方销售平台概述

该部分是针对跨境电商 B2C 模式的补充，特别是针对第一次步入跨境电子商务行业的同学，可以尝试着从平台的角度，理解跨境电商。

很多时候，我们在国内售卖商品，一定程度上需要自己去获得流量，对于出口电商而言，也是相同的道理。但如果你是一名不知道如何获取流量的小白用户，也想做跨境电商，这个时候就可以选择一些自带流量的平台，下面就简单介绍下这些平台。

1. 亚马逊

亚马逊目前已经覆盖了全球大部分国家，其自创建的 FBA 配送（Fulfilment by Amazon） 在欧美也是非常的方便，用户只需要下单购买商品后，你将商品备货到亚马逊仓库，他们就会自动帮你从亚马逊仓库发货，快递派送给海外的消费者。

这种有点类似于国内的京东快递，当然，要走这种方式的公司，通常产品是要有一定质量和话语权的，也就是你的商品要足够能打，不然呆在他们仓库就是给他们交仓租费的。

2. 速卖通

这种平台有点类似于海外版淘宝，是阿里集团旗下，针对海外 C 端用户买东西的电商平台。速卖通在成立后，一直都是在国内进行宣传，引入国内的大部分卖家，并且给这部分卖家来提供支持和服务。

目前，速卖通在俄罗斯、乌克兰、东欧等地区相对较受欢迎，在西班牙、巴西、波兰等地区也发展较为迅猛。记得前一阵子我很多阿里朋友都纷纷跑去芬兰进行搭建物流网络，也正是因为发展较为友好。

速卖通相对于亚马逊而言，覆盖的国家肯定较少，但阿里的国际物流网络这些年发展也比较猛，他们推出的一些国际物流方式，也是能够保证在大部分国家进行高效、快速的配送。

3.东南亚强势平台

中国有京东、淘宝、拼多多，海外不少地区也有对应的本土强势平台，如东南亚非常火爆的Lazada，Shopee，非洲的Jumia，韩国的11街，日本的乐天等，这些平台通常都是在当地深耕了很多年，并且在当地有着头部一把手、二把手的椅子，所以如果要做这些国家/地区市场的朋友，这些平台的规则和入驻条件，也是需要提前进行了解的。当然，也包括产品经理。

4. 自建独立站

2024年前后，很多跨境电商公司开始纷纷关注一个次：打造品牌。

产品经理眼中的这个词，其实就相当于自己搭建一套从产品->用户端的销售闭环，不经过其他第三方的销售平台。

很多海外用户消费习惯，并不像国内一样，在国内有很多消费者会集中在电子商务平台进行购买东西，在海外，虽然众多消费者依然会选择大平台（亚马逊），但也有很多商品，他们更加倾向在自己喜欢的官网进行购物。

为什么很多公司，在做了亚马逊、速卖通等平台后，依然会选择通过第三方（Shopify、Shopline、Woocommerce）来搭建一个自家的网站呢？这是因为，自建站可以帮助公司：

了解用户习性：服务客户、了解客户，积累客户的信任更高效的营销：Google 、Facebook、油管直接推广，可以结合网站做一定程度的优惠、宣传商品的定价权：自己把控商品定价 四、部分产品经理从业现状

结合头部跨境电商公司组织架构，仅供参考，分享典型的公司业务和产品经理角色.

首先，以一个 B2C 的跨境电商企业组织架构为例，这里不穷举所有业务线，针对产品经理挑几个比较典型例子

电商技术中心（IT中心）：大型电商企业通常为了保障数据安全，会自研 ERP 和搭建数据中心，其次为了保障技术人员的协作，会把整块的产品、研发、测试人员放在一个部门，按照不同业务进行分组。但不同企业规模不同，产品线形式不会固定，通常，产品经理会涉及几个常见系统：

负责采购业务的采购系统和商品中心：帮助业务人员与供应商对接，下采购单，管理商品资料和备货预警线等。因为涉及到商品，所以也有部分产品经理会涉及到外部ERP、电商平台的对接工作。负责仓储和物流线的包裹实体及数据决策：如仓库系统（WMS）、物流系统（TMS）、订单系统（OMS）、PDA等，解决公司的商品入库、库内作业、出库、调拨、退货处理等作业难题；对接物流渠道处理发货规则、渠道/仓储路由、物流单生成及跟踪、面单打印等；以及提供订单、库存、商品数据，来帮助业务部门生成报表，经营管理等。通常，这一类业务是最为复杂的，这里只是举例一些表面的东西，任何一个系统都是跟业务逻辑息息相关，稳定性要求高。很多大型企业因为国内/海外仓库多、物流渠道多、库内智能设备、外部电商平台接入复杂，会导致整个仓库系统、物流系统非常庞大，产品经理逻辑、抽象能力要求较高。负责财务和数据中心：帮助财务或销售人员设计对应的数据模型，并依赖数据系统来提供对应的决策和报表帮助。其次，对商品、库存、订单等做好主体划分，帮助公司账面清晰，实现条理和逻辑清晰。从事这一类产品的人员需要有很资深的从业经验，岗位也非常的重要。负责公司内部招聘、考勤、绩效等业务：如 OA 系统，这一类产品经理通常是负责设计协同工具类的产品，对电商业务理解要求不高，但产品设计的思路和方式，都是相同的。……内容有限，仅举例参考。智能制造中心：很多B2C企业会结合消费者需求&企业对产品的定位，来进行开发商品，这里的产品是指最终售卖给消费者的商品，所以智能制造中心有点类似于帮助企业管理商品样式，材料，品牌LOGO等，产品经理通常会负责一个内部的 ERP 产品，帮助产品开发人员进行设计产品。自营网站中心：B2C电商企业除了在第三方电商平台售卖，通常也会通过自建站的方式，来搭建一个属于自己的网站，直接面向消费者，但这类网站的通常会依赖第三方处理。但也有企业会自己单独设计网站、甚至是APP，但这一类可能也不叫营销中心，而是单独的事业部，跟 Shein 这样的庞然大物有点类似。产品经理如果在这样的公司，会发现他既有 B 端仓储、商品、物流等产品岗位，也有面向 C 端的个性化推荐、广告、增长等岗位。

分享完了一个B2C电商企业的情况，再来看看一些技术服务商的业务范畴，这里以独立站为例

跨境独立站和跨境电商 B2C 有着本质上的不同，前者是给后者提供服务与技术支持，产品体系会非常的庞大，每一块业务设计到的场景、逻辑都非常的复杂，比如建站业务表面上看似帮助商家：搭建店铺、管理商品/库存/上下架、生成订单并且完成交易和履约，购买 SaaS 订阅套餐提升权限和服务等。

但仅仅一个交易履约的过程，就会涉及到：消费者对商品的搜索、加购、Checkout、支付、库存占用、物流派送、订单状态变更、邮件推送等，甚至在Checkout过程中，还会涉及到不同国家/地区的地址库，需要用到算法能力进行地址校验等。

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题图来自 Unsplash，基于 CC0 协议

订单管理系统（OMS）如何支撑跨境电商订单履约

本文将从跨境电商”业务角度，对订单管理系统业务流程与核心逻辑展开分享。在了解订单管理系统之前，我们先来了解下什么是订单。订单即顾客与商家产生购买交易后，记录商品、价值、数量、收货地址、支付方式等信息的单据。

在跨境电商业务中，大型的商家往往会存在以下复杂业务场景：

多渠道销售：商家在各大电商平台、独立站、海外门店均有销售业务，产生多渠道订单；多地点：在国内、海外可能同时多个仓库、仓库分布在不同国家；多物流渠道：商家合作多个物流承运商，不同承运商有不同时效、成本、服务。

相应的，商家也会面临以下这些复杂的运营与决策：

不同的销售渠道都有对应订单，如何集中的管理订单、统计销售数据？难道需要登录不同的后台分别查看各自订单？库存超卖与短缺：多渠道同时销售时，如何避免多订单同时抢占同一商品？订单应该分配给哪个仓库打包发货，才能成本最低、时效最快、效率最优？打包后的包裹应该分配给哪个物流商去承运，才能运费最低、时效最快？

因此，订单管理系统（Order Management System，OMS）应运而生，OMS是对商家所有平台交易产生订单进行全生命周期管理、复杂决策、分析的信息管理系统；

管理：支持对订单进行查询、创建、集中、审核、修改、拆分、合并、取消、存档；决策：支持对订单进行发货仓库分配、物流承运商分配、订单拆分包裹等。

对于商家而言，OMS订单主要有线上订单、线下订单两大来源。其中，线上订单又可以分为电商平台订单 和 独立站订单。下面将对这几种订单来源展开讲解：

电商平台：跨境电商商家最主流的售卖方式是，在各大主流跨境电商平台入驻开店，比如Amazon、ebay、shein等。入驻平台的好处是享有平台本身的流量，有利于商品的销售，但相应的弊端也明显，商家的经营活动受到平台的严格监管，在定价、促销、运营活动上没有太多的自主权。

独立站：独立站订单即商家离开上述电商平台，自主开设自营电商网站，通俗的举例就是商家从原先在各大百货租赁摊位变成自己开设临街店面。国内使用率较高的建站平台有Shopify、Shoplazza等。随着电商平台获客成本日益升高、商家品牌经营意识增强，越来越多的跨境商家谋求独立站经营。

线下订单：很多人可能会比较疑惑，跨境电商什么场景下会产生线下订单呢？线下订单较常见于中东地区电商、批发业务。以中东地区和批发业务为例，这两者存在聊单”的场景，跨境商家有一部分订单并不产生于顾客的线上自主选购下单，而是发生在聊天软件”、线下洽谈”。销售人员与客户在聊天软件、线下拜访达成购买意向，双方就针对要购买商品的范围、数量、折扣价格达成一致后，客户要求商家直接为其下单，然后银行卡转账、现金完成交易。因此，这部分订单往往由商家手动创建或导入的形式新增进订单管理系统。

在交易履约链路中，往往以订单对应包裹作为实体，贯穿后续的拣货、打包、发货、运输等履约流程。而在信息流上，就是以订单管理系统作为中枢枢纽”进行订单的调度和分发的。

一、订单结构 二、订单建模1. ER

订单、包裹、出库单、商品之间的关系，可以用这个ER图来有清晰的认知：

对于电商平台而言，一个交易订单对应多个履约订单。因为顾客在一次支付里，购物车可能会同时含有多个商家的商品。为了支付转化率，平台通常将其合并成一个交易订单”一次性支付，但是需要按照商品归属，按商家拆分成多个履约订单”，商家各自按照各自履约订单进行打包发货。

而如果商家是使用独立站销售，则不会存在这个问题。独立站内一般只有商家自己的商品，因此交易订单与履约订单的关系是1:1，也可以完全只用一个交易订单的概念即可。

履约订单会生成对应发货通知单，由仓储根据发货通知单进行拣货、播种、打包作业。通常一个履约订单会对应一个发货通知单，在一次作业内完成拣货发货，但是当订单命中拆包规则时，一个订单也会拆分成多个发货任务进行作业，以达到拆成多个包裹的目的。比如出口巴西的包裹，拆分包裹降低单个包裹申报价值时，可以避免进口增值税的增收。

理论上，当OMS拆包规则足够完善和商品数量不多时，一个发货通知单内的所有商品都可以用一个大包进行装载。但实际打包作业中，往往会面临一个包裹可能无法完全能够将商品完全打包完成的异常，则需拆分成多个包裹发货。此外，比如商品属性不同、商品体积大小等等因素影响，也会导致商家将一个订单内的商品拆分成多个包裹依次发走履约。。

一个包裹内，可以只有一个商品，也可以允许装入多个商品，这视乎订单内商品的数量、商品属性（是否需要普货与敏感品分开）、体积（是否一个商品即装满一个包裹袋/箱）决定。

对于仓库而言，一次包裹的出库任务，则往往对应着唯一一张出库单，以便进行库存数量管理、商品状态变更。

2. 系统交互 三、跨境订单履约面临难题

当商家具有多个海外仓的时候，订单该从哪个仓发货时，通常考虑从距离最近的仓库发货。但与国内订单履约不同，海外的订单履约还有一个很重要的考虑因素——关境。距离最近的海外仓库不一定是成本最优的发货仓，因为跨境运输时往往会产生高昂的关税与进口增值税。

商家合作多个承运商为其进行包裹运输，但是是能够将包裹下单给运费最低的承运商就可以履约了吗？承运商是否支持COD订单的代收款、是否支持敏感带电物品承运、是否可达某些偏远国家或岛屿等，都是需要考虑的下单因素。 中东、东欧地区的COD的订单履约前，因为属于货到付款，因此发货会比其他订单面临更大的履约失败、损失运输成本的概率。因此需要付出更多的订单审核成本，其中人工成本是主要成本之一，需要核实对应的地址是否精准，与国内往往一个粗略的地址就可妥投到驿站等候签收不同，在中东地区甚至在地址外还需额外的备选电话、经纬度才可保证成功的履约。

妥投失败或产生订单退货问题时，包裹内货物往往退回不到国内，因为退回国内的成本甚至比直接丢弃货物更高，此外可能还会产生进口税。因此，如何解决履约失败后的货物成本问题也是商家面临的挑战之一。

除此以外，还有很多其他的复杂问题，比如不同类型的商品在清关时的政策不同等。跨境电商的订单履约由于涉及跨国跨关境间的运输，因此问题解决也会显得尤为复杂。

四、订单核心1. 订单调度

如果说订单管理（增、删、查、改）是OMS订单管理系统的基础功能，那么订单调度”就是OMS的核心功能。OMS就是以订单调度的一系列规则来对订单进行调度、分发，达到订单履约时效最快、成本最低、效率最优目的。

订单调度包含三个核心逻辑：

订单拆包：一个订单里的商品分成多少个包裹打包发货最优；订单分仓：订单分配给哪个地区的发货仓发货最优；物流调度：订单的包裹分配给哪个物流商承运最优。

1）订单拆包

当一个订单里含有数量众多、品类多样、属性各异的商品时，应该怎么将订单拆分成多个包裹发货会比较合理呢？。

按产品属性拆分：产品属性可以区分为：预售商品、实体商品、虚拟商品，这三种类型的商品应该分成多个包裹发货。比如在国外，流行礼品卡”这种虚拟商品的销售，礼品卡可以理解为国内的京东卡”，购买后可以无需实体卡发货，仅需提供一个电子凭证或代码即可。而预售商品具有未有产品而提前销售”的特性，下单后可能未有存货，那么商家可以对这批产品后置发货，如果预售商品不能从实体商品包裹里区分出来，那么会造成包裹内商品数量与实际数据不一致的情况。

申报价值：当订单整体额度较大，超过一次目的国海关征税范围时，有些商家也会考虑将订单拆分成多个包裹发货，避免海关将其认为属于B2B的批发进口业务。但是这种拆包可能会存在一定风险，需要商家谨慎选择。

产品体积：产品的体积也是拆包逻辑需要考虑的因素之一，包裹分为软包和硬包，软包通常是塑料材质，填满后较为不规则，而硬包通常是纸箱材质，可以通过标准的长宽高预估其正常体积。如果能根据历史装包经验分析出包裹的标准常用体积，则可以该包裹标准体积进行计算，自动将超出体积的商品归至另一个包裹。当然，也需要预留一定的体积空缺”，比如一个包裹最多能装20m3商品，那么可以预留5m3的空缺，商品体积超过15时即可将多出商品拆至另一包裹打包。

产品重量：邮政、快递、专线等不同的服务商对承运包裹有不同的要求。比如快递承运商支持不超过30KG的包裹运输，而邮政小包则对包裹重要有要求不能超过2KG。当一个订单购买了大量商品时，重要也是拆包该考虑的重要因素，否则超重的包裹有机会导致物流渠道无法履约。

2）订单分仓

大型商家可能存在国内和海外都存在多个海外发货仓、退货仓。当顾客下单后，往往都会面临将订单分给哪一个仓库发货最优”考虑。

通常而言，我们可以围绕时效、成本、质量”三大维度先拆分思考下：

时效：从哪个发货仓发货是打包最快完成的？是可以最快送达顾客的？成本：从哪个发货仓发货需要用到的包裹耗材最少？运费、其他运输费用最低？质量：从哪个发货仓发货，顾客是可以等候时间最短、一次性收完快递，购物体验最好的？

因此，对于订单分仓可以结合这些策略进行分发：

订单库存完全满足优先；同国家优先；同市场优先；距离最近优先。

订单库存完全满足优先：一笔订单checkout支付完毕，需要分配给对应仓库扣减库存、打包发货时，一个最重要分仓因素是：发货仓是否满足该订单库存，即这个订单里的所有商品在这个仓库是否都有？这个订单里所有商品的所有数量在这个仓库里是否都满足？

订单当然会优先分配给能够满足一整笔订单的发货仓，因为同一个仓库发货时，不仅能尽可能避免顾客多次收货的不良购物体验。可以想象一下你在线上购物，一笔订单分了多个快递到货，并且相隔数日，这样的购物履约体验势必也会影响你的第二次复购。

同国家优先：如果订单匹配到有多个库存完全满足的发货仓时，进一步可以考虑仓库与顾客收货地在同一国家的优先。因为跨境电商涉及到跨境运输，税费的征收也是一笔不小的成本。假设顾客在美国境内、美墨边境，A仓离顾客更近但是在墨西哥，B仓距离顾客在另一州省，即使A仓距离更近，但是考虑到清关、税费成本等因素，也会优先把订单派往B仓。

同市场优先：倘若同国家内没有合适仓库，退而求其次可以考虑位于同市场的发货仓。如何理解同市场？在跨境电商销售里，商家可能同时经营多个国家，由于不同国家可能货币不同，因此商品的价格、结算币种有所差异。考虑到也存在部分区域国家用的是同一币种（比如欧盟），那么这个区域内即使顾客位于不同国家，但是看到的商品价格、结算币种应该是一致的，因此商家会将使用相同币种的国家归类为同一市场。

因此，虽然顾客在A国没有合适发货仓库，但是距离其周边国家有2个仓库，B仓较近（不同市场），A仓较远（但同一市场），此时订单分配给A仓发货更加合适。因为同市场间币种一致，即使是COD的订单也可避免账款无法代收问题。。

距离最近优先：最后的最后，满足以上种种最优分仓规则的发货仓集合里，距离最近永远应该是最重要判断因素，因此距离最近意味着可以更快的送达、可以支付更少的运费。 除了以上分仓规则外，还有其他因素不作赘述，需要根据自身的业务而定。

3）物流调度

阐述完订单拆包与订单分仓，订单调度还剩最后一个核心逻辑没有讲解，那就是——物流调度

物流调度就是当包裹打包完后，应该下单给哪一个物流商去负责承运是最优的呢？

选择最优物流渠道，可以由OMS对此判断，也可以下发给TMS判断然后返回结果。不同公司架构有所差异，可以根据自己业务边界划定。由于物流调度是与承运商强关联业务，考虑到预报等相应接口在TMS承接，因此这块逻辑可放在TMS运输管理系统中实现，OMS只作数据的下发接收即可。

物流调度的逻辑，后续我会用新的篇幅作详细介绍，此处只简单分享一次最优物流渠道判断中，需要考虑的因素有哪些：

物流商是否支持COD：COD的订单不会下单给不支持货款代收的物流商；发货地点：发货仓所在地，是否有物流商未提供揽收和寄件服务；区域可达/区域不可达：订单收货地址是否有物流商不提供配送；渠道限重：物流商渠道限重多少，包裹是否超过某些物流商限重值；渠道限量：商家是否要控制不同物流商可配送计划，避免某个物流商出问题时所有鸡蛋都存放在同一个篮子里；商品制定/商品排除：当包裹内含有液体、带电、粉末商品时，是否有物流商无法承运；运费：相同包裹不同物流商渠道哪个费用最低；时效：根据历史履约数据，哪些物流商渠道时效最快/最慢，权重如何分配等。

等等等等。这些因素都会决定一个订单调度物流渠道的流向。

2. 订单审核与修改

在中东地区，跨境订单在履约前，有一个绝对必不可少的环节——审单。

订单在向顾客发货之前，需要客服审核、重新联系顾客修改订单信息。包括但不限于以下检查复核点：

收货地址是否填写详细、能否有明确地点；联系电话是否格式正确、是否有备用电话补充；订单里的商品是否确定仍需购买、是否需要调整商品范围；是否需要调整订单购买数量。

商家之所以如何谨慎是因为，在中东地区，跨境电商购物由于缺乏信用体系的保障，大多以COD（货到付款）为主，那么一旦货到后顾客拒收或者无法联系到顾客，商家将承担所有的运输成本损失。

因此，是否是恶意COD下单、地址是否详细、联系方式是否顺利、商品和数量是否是顾客最终确定的，都需要商家客服团队去二次确认，一切无误后才会联系物流商发起物流履约。

在系统设计中，要有专门的审单”环节提供给商家，并给予未支付订单修改”功能。修改后，订单需要重新计算待支付金额、税费、配送方案、运费、营销折扣等数额。对于已经支付的订单，不建议使用该功能，因为商品变动后金额和营销折扣带来的增减很容易产生薅羊毛、二次支付等问题。

而COD订单本身因为未支付，无论是场景上还是逻辑上，都易于处理。

3. 订单取消与退货退款

顾客支付完订单后，并不意味着这笔订单就一定会顺利履约，因为在顾客确认收货和不发起退货前，都有可能发生订单取消与退货退款。

订单取消可以由商家主动发起，也可以由顾客发起：

1）商家主动发起：

商家发现订单商品与数量不合理，存在风险；商家发现订单为恶意下单；商家发现收货地址不存在、收货人联系不上；商家发现收货地址无承运商可达；其他如罢工、灾害等原因导致订单无法履约等。

2）顾客主动发起：

checkout但最终放弃支付；支付成功后发货前，取消订单；打包成功但是未交物流商承运，取消订单；包裹无法如期履约，取消订单；签收包裹后发现商品存在异常（货不对板、属性差异），退货退款；签收包裹后，商品不满意或其他原因退货退款。

若订单取消时顾客未支付货款和收货，此时最为简单，将订单直接取消完结即可。而对于顾客已支付或已收货的场景，则需进行退款退货处理。以下简单介绍下跨境电商里退款的简要流程。

顾客发起退款申请时，客服团队需要介入处理退款原因，是否是商家发货造成。倘若能说服顾客取消退款，则可减少商家的营收损失。

由于跨境电商存在长途运输和关税成本，因此一件包裹从收货地退回国内的成本可能原高于直接丢弃”的成本，因此结合货物价值、运输成本考虑，无海外售后仓或价值较低的商品，商家往往作退款不退货”处理，即把款项退还顾客，但货物顾客自行处理。

有能力作售后处理的商家，往往会要求顾客退货至指定售后仓，验收能二次售卖的商品才允许退款。但由于在海外担心店铺或账号收到顾客投诉举报，对于无法再次二次售卖的商品，虽然原则上不支持退款，有些商家无可奈何”也要结合顾客情绪酌情处理。

以上就是对订单及订单管理系统关于业务流程、系统逻辑的一些简要概述，包括不限于订单数据的结构、订单基础管理（增删查改）、订单核心调度逻辑（分仓、物流调度、拆包）等讲解。

除以上内容，订单及订单管理系统还有更多的相关模块，由于篇幅有限暂时没法详细展开，后续有机会再在下文进行补充。

作者：供应链出海派，某跨境电商SaaS公司产品负责人

本文由 @供应链出海派 原创发布于人人都是产品经理。未经作者许可，禁止转载。

关于跨境电商指导老师和跨境电商指导老师的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。