「运可视」国际海运中，货代CFS是什么费用，如何计算
CFS是散货仓库（集装箱货运站）的英文简称，其英文全称是：Container Freight Station。CFS费用是：集装箱货运站的使用费用。也就是拼箱费，你把货送到仓库，仓库要负责把你的货装柜，上船而产生的费用。
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一、什么是CFS
CFS是散货仓库（集装箱货运站）的英文简称，其英文全称是：Container Freight Station.
CFS是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY(Container Yard， 集装箱（货柜）堆场)，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
CFS费用是：集装箱货运站的使用费用。也就是拼箱费，你把货送到仓库，仓库要负责把你的货装柜，上船而产生的费用。
二、CFS费用怎么计算
CFS的费用，通常是以一个方多少来算的。
CFS是拼箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。上海一般是目的港收费的，算拆箱费吧。具体港口不同，收费也不太一样的。
在FOB条件下，CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取。（因为FOB是运费到付的，所以装运港的费用不计算在运费内）；而在CIF条件下，装运港的CFS费用已经包含在货代报给你的海运价之内，所以在装运港不再单收CFS。
但进口商在目的港那边还是要付他们那边的CFS费用。
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三、集装箱货运站主要可分成三类：
1. 设置于集装箱码头内的集装箱货运站。主要处理各类拼箱货，进行出口货的拼箱作业和进口货的拆箱作业。
2. 设置于集装箱码头附近的集装箱货运站。这类集装箱货运站设在码头附近，独立设置，不隶属于集装箱码头。
3. 内陆集装箱货运站。这类集装箱货运站设于内陆，既从事拼箱货的拆箱、装箱作业，也从事整箱货的拆箱、装箱作业。
涨知识｜国际海运知识
一、海运定义及概况
1、海洋运输：简称海运，是指使用船舶或其它水运工具通过航道运送货物的一种运输方式
2、海运优势：运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，
许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
3、我国大陆的主要港口：
上海、深圳（盐田，蛇口：凯丰码头，招商港务，SCT、妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港、（广西）、汕头港、马尾港、香港，中山港（中山），容奇港（顺德），太平码头（东莞），莲花港（番禺），汕头。
附：我国主要陆路口岸：阿拉山口，大连，文锦渡，皇岗口岸，沙头角，沙头角保税区通道，福天保税区通道
二、国际海运报价
1、整柜费用组成
1.1.美加线 O/F+ORC+AMS+DOC
ORC：只在广东省出现，在别省ORC转为THC，比如从上海出的货就没有ORC之说
ORC：USD141/269/269 ORC：USD141/20GP USD269/40GP&HQ
AMS：以票为单位，只在美加线（及经过其中转）出现,USD25/BILL
DOC: RMB150/BILL
2、海运拼箱费用组成:
头程（O/F+CFS）*CBM+
二程中转费（O/F）*CBM+DOC+报关费+如果是美加线(或者经过其中转)附加费用
O/F（ocean freight），涉及单位为CBM或RT，二程一般在美加线出现，美国、加拿大的常规为：头程1CBM=1000KGS=1吨,二程1CBM=363KGS(个别特殊情况看公司报价注释)
***注：不足1CBM按1CBM算,超过1CBM且无最低消费要求的按实际测量为准,比如1.3CBM按1.3CBM计，如最低消费是2CBM，实际是1.3CBM则按2CBM计算费用。
2.1.拼箱费---CFS（Container Freight Station）
常规为：USD6/CBM or RMB40/CBM
2.2.文件费---DOC（Document）
常规为：USD23/BL or RMB150/BL
2.3.报关费
常规为： ￥320/Bill
一条龙不需商检, 一条龙的报价:运费+文件费
3.“一条龙”（香港出）
深圳交货 HKD/RT+DOC（HKD150/BILL）
香港交货 中港及派送HKD/KG+入仓登记费HKD/BILL+O/F（USD/RT）+DOC
三、集装箱种类：
1、集装箱的尺寸：集装箱尺寸、及载量和载重（此标准仅供参考）
箱型
长（MM）
宽（MM）
高（MM）
理论载量（CBM）
实际载量（CBM）
载重（TON）
20’
5896
2340
2271
33
28
24．85
40’
12035
2339
2274
67
56
28．8
40’H
12035
2340
2577
76
68
29．6
45’H
13582
2340
2584
86
78
28．6
注意：一般20吨以上都有限制！
四、提单
1、海运提单的性质和作用
海运提单（BILL OF LADING ，简称B/L）简称为提单，它是承运人或其代理人应托运人的要求，在将货物归其照管后，签发给托运人的一种单据。
1） 它是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，证明承运人已如数受到提单上所列货物。
2） 它是一种货物所有权凭证，在国际市场上，可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让，也可凭此向银行办理抵押贷款，提单持有人则可据以提取货物。
3） 它是承运人与托运人之间运输契约的证明。
出口拼箱操作流程图：
确认船期-订舱(BOOKING)-入仓单（S/O）-交仓-报关-开船-到港-清关-卸柜
