国际贸易术语
当合同各方就出口合同中的货物交付、成本负担、风险转移、运输和保险等责任订立合同时，国际贸易术语解释通则成为出口合同的一部分。此外，由于没有强制执行，合同或信用证（信用证）必须包含声明“遵循 Incoterms 2010 的规定”才能生效。
Incoterms 主要分为两类：可用于单一或多种运输方式的规则，以及仅可用于海运和内河运输的规则。
可用于一种或多种：
1、EXW（出厂交货）： 卖方在其场地内交付买方处置的货物。卖方没有义务履行出口海关手续，卖方承担交货前的所有费用。
2、FCA（承运人交付）： 卖方将清关出口的货物交付给买方指定的承运人在他的经营场所或其他地方.卖方承担直至交货的所有费用，出口清关由卖方承担。
3、CPT（运费支付交付）： 卖方在约定地点将货物交付给承运人，订立必要的合同，并承担费用。卖方的交货义务是在卖方将货物交付给承运人时履行的，而不是在货物到达目的地时履行的。
4、CIP（支付车费和保险费）： 卖方在约定的地点将货物交付给承运人，并承担必要的合同和运输费用和保险。卖方的交货义务是在卖方将货物交付给承运人时履行的，而不是在货物到达目的地时履行的。
5、DAT（到达终端交付）： 当货物在指定的目的港或指定的目的港从运输工具上卸下并交给买方处置时，卖方的交货义务即告完成。卖方承担货物交付前的一切费用和卸货费用，清关除外。
6、DAP（送货到目的地）： 货物交由买方处置，进口清关，准备在指定的进口目的地卸货。进口清关及卸货费用由买方承担。
7、DDP（关税交付）： 进口清关后，在指定的进口目的地以待离船状态交由买方处置。卖方承担所有成本和进口海关费用、关税、税款和费用，直至货物交付。
仅适用于海运和国内水路运输
1、FAS（发货）： 当货物在受阻的装运港由买方指定的驳船运至船方时，即视为卖方已完成交货。货物灭失或损坏的风险转移给买方。
2、离岸价（离岸价）： 当货物在指定的装运港装船时，卖方的交货义务即告完成，卖方承担直至交货的一切费用。
3、CFR（含运费）： 卖方将货物送上船时即完成交货义务，卖方承担直至装货、到目的港的运费和卸货费用为止的一切费用。
4、CIF（交货包括运费和保险）： 卖方将货物送上船时，交货义务即告完成，卖方承担直至装货、到目的港的运费和卸货的保险费为止的一切费用。
常用的贸易术语有哪些？
在漫长的十年外贸生涯中，我常常用到一些贸易术语，这些贸易术语是做外贸必备的。最开始是我在大学的课程，接触到这些知识。我们专业老师常说，以下是我要讲的内容，大家要认真听，不听我的课，一次损失200块。那时候，我们总是当笑话听。现在依然有很多公司，会把常用的贸易术语作为面试的考题。如果有新人想应聘外贸业务员，跟单员一职，以下贸易术语，是必须要掌握的。
常用的贸易术语
1、工厂交货(EXW): 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责运费或其它杂费，不办理货物结关。买方自己承担从卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。适用于海运，空运或国际快递。
一般以EXW交付的，客户都比较熟悉进出口流程，而且自己有指定货代，可以交货时会直接通知司机直接上门提货。
2、装运港船上交货(FOB，Free On Board):它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运运输。
在国际贸易当中， FOB是最常见的，很多国外客户一上来就让你报FOB离岸价。这个时候，有些工作一两年的业务员也不知道怎么报价。报得太高，可能价格没有竞争力，报得太低，就有可能亏钱。报FOB价，需要知道客户要下单的数量，看看是要走海运散货还是柜货，目的港在哪里，以及有一个专业靠谱的货运代理。了解清楚后，你才能在出厂价的基础上加多少费用。一般走个散货，比如1000双鞋子，以前加2元RMB就够了；走一个20GP的柜货，4000双鞋子，加个1.5元就够了。如果有些客户比较信任你的，则有可能让你的货代帮忙安排出货、拖车，订舱，买单报关等事宜。如果客户有指定货代，就需要跟指定货代沟通，看看具体费用是多少。有些时候，指定货代很有可能会乱报价，甚至将一些费用会转嫁于你，所以必须要看清楚。
3、成本加运费(CFR或C&F，Cost and Fright):它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担、另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运运输。
4、成本、保险费加运费(CIF，Cost，Insurance and Fright):它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运运输。
以CFR和CIF报价的，说明卖方和货代有比较好的合作，航线价格也比较有优势，卖方可以多赚点外汇。如果卖方有实力，个人更倾向于CIF ，内陆运输和海运过程，都会遇到各种各样的情况，有保险的情况下，是比较有保障的。按一般国际贸易惯例，卖方投保的保验金额应按CIF价加成10%。CIF通常是指FOB+运费+保险费。
5、未完税交货(DDU，Delivered Duty Unpaid):它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。适用于海运，空运或国际快递。
6、完税后交货(DDP，Delivered Duty Unpaid):它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。适用于海运，空运或国际快递。
DDU和DDP，都是门到门door to door的一种交易方式，最大区别在于货物在目的港进口清关过程中的风险和费用，由谁承担的问题。卖方有能力完成进口报关，选DDP, 没有或不愿意办理进口手续、承担风险和费用，则选 DDU。有些客户比较着急出货的小单，或者急需样品给他们的客户，都会选择空运或国际快递的运输方式，都会选择DDU.
以上是个人多年总结的一点经验和体会，如果其它人有更好的意见，欢迎留言和评论。
